Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Кроссоверы и внедорожники доминируют на российском рынке новых китайских автомобилей: на класс SUV приходится 97% от числа машин, проданных в РФ в первые два месяца 2023 года. Такие данные публикует аналитическое агентство «Автостат». 

1,6% от новых китайских машин составляют пикапы, 1% — автомобили сегмента D, а на все остальные приходится менее процента — 0,4%. 

Доля продаж китайских авто на российском рынке легковушек продолжает расти. В январе-феврале 2023-го их было продано на 115% больше, чем годом ранее, а именно 37 676. 

Уверенное лидерство принадлежит производителю Chery, на него приходится почти треть реализованных в этот период китайских машин — 32,8%. Весомая доля приходится на марки Haval и Geely— 24,3% и 17,8% соответственно. Каждый десятый проданный (10,4%) в начале года китайский автомобиль принадлежит марке Exeed, которая является суббрендом Chery. Другой ее суббренд — Omoda замкнул пятерку самых востребованных в России марок китайских авто (8%). 

На все остальные марки из Поднебесной в сумме приходятся 5,9%. 

Если отвлечься от темы китайских автомобилей, то в целом по России доля кроссоверов и внедорожников на рынке новых авто за указанный период составила 62% — это на 7% больше, чем в начале 2022 года. Легковушки сегмента B составили 31% от объема продаж, а на пикапы, авто сегментов D и C пришлось всего по 2%. Доля прочих машин в сумме не превысила 1%.

«Автостат» считает продажи по первичной регистрации автомобилей в ГИБДД.

Mercedes-Benz вечером 25 апреля провел мировую премьеру E-Class нового поколения W214. Пока показали только базовую модель семейства — седан. Универсал выйдет в течение нескольких месяцев. В немецком концерне уже предупредили, что W214 — последняя «ешка» с двигателем внутреннего сгорания. С 2030 года признанный эталон сегмента бизнес-класса будет только с чисто электрическим силовым агрегатом.

В очередном воплощении E-Class сохранил трехобъемный кузов и классические пропорции с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной к задней оси кабиной. Однако пластика боковин и формы у W214 «чище» и лаконичнее, чем у предшественника.

Как и у представительского S-Class, дверные ручки могут быть традиционными под естественный хват или инновационными, выдвижного типа. Решетка радиатора выполнена огромной по площади, а светодиодные блок-фары, наоборот, стали меньше по размерам, чем у предшественника W213. Фары с фигурной нижней кромкой вписаны в Т-образную стилевую композицию переда.

Решеток радиатора два вида. Исполнение Exclusive Line имеет классическую хромированную с горизонтальными ламелями и эмблемой-«прицелом» на капоте. Варианты Avantgarde и AMG Line комплектуются решеткой а-ля спорт с огромной трехлучевой звездой и исходящими от нее горизонтальными планками. За доплату к классической можно заказать светодиодную подсветку.

Машина тщательно проработана с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет лишь 0,23 (лучший показатель в классе).

В стандартной конфигурации новый E-Class комплектуют 18-дюймовыми колесами, однако по каталогу доступны и уменьшенные 17-дюймовые. Подключаемые гибриды в топ-версиях оснащают колесами R20, обычные бензиновые и дизельные модификации — колесами R21.

Габаритная длина W214 — 4,95 м, что на 1 см больше, чем у седана уходящей генерации. Ширина новинки — 1,88 м (+3 см). Колесная база — 2,96 м (+2,2 см).

Утверждается, что задним пассажирам стало чуть просторнее — над головой пространства стало больше на 5 мм, в ногах — на 1,7 см.

Объем багажника у бензиновых и дизельных машин — 540 литров, у подзаряжаемых гибридов — 370 литров.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 14,4 дюйма и крупный экран медиасистемы размерностью 12,3 дюйма. За доплату можно заказать индивидуальный развлекательный экран для переднего пассажира.

В топ-комплектациях новинка в салоне имеет аж пять камер: 1) интегрированный видеорегистратор, 2) селфи-камера для видеоконференций или развлечений, 3) камера для распознавания команд медиасистеме жестами, 4) стереокамера для расширенных систем помощи водителю, 5) монокамера для мониторинга состояния водителя (в случае выявления признаков усталости или плохого самочувствия в дело вступают автопилот и автоматическое торможение).

В максимальной комплектации машина имеет аудиосистему премиум-класса Burmester 4D с 21 динамиком и преобразователем корпусного шума, встроенным в водительское сиденье.

Продажи нового E-Class на рынках западных стран стартуют осенью 2023 года. Гамма модификаций зависит от региона продаж.

Первое время в Евросоюзе будут предлагать следующие версии:

Мягкие гибриды:

• E200: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 204 л.с. + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.),
• E220d: 2,0-литровый турбодизель (197 л.с.) + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.),

Подзаряжаемые гибриды:

• E300e: бензиновый турбомотор 2.0 (204 л.с., 320 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 313 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч,
• E400e: бензиновый турбомотор 2.0 (252 л.с., 400 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 381 л.с., крутящий момент — 650 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Во всех случаях устанавливают 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic.

У E200, E220d, E300e привод — задний. Для E220d и E300e предложат опциональный полный привод 4Matic. E400e будут выпускать только с полноприводной трансмиссией.

В стандартной версии в шасси применены подвески с обычными стальными пружинами, за доплату — адаптивная система Airmatic с пневмобаллонами.

Кроме того, среди опций — подруливающие задние колеса, угол поворота которых — до 4,5 градуса.

Версии с рядными 6-цилиндровыми моторами появятся до конца года. Также выйдет спортивная модификация AMG — ее оснастят установкой «подзаряжаемый гибрид». Двигателя V8 в гамме E-Class больше не будет.

Отдельно выйдут купе и кабриолет E-Class. Также ожидается новый удлиненный седан для Китая. 

E-Class уходящей генерации W213 производят с 2016 года.

Правительство России поручило Минфину, Минпромторгу и Минэкономразвития проработать возможность создания индустрии по восстановлению подержанных автозапчастей для их дальнейшего использования, в том числе в рамках ремонта автомобилей по ОСАГО и каско, об этом сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на письмо вице-премьера Дениса Мантурова, обращенного к министру экономического развития Максиму Решетникову, министру финансов Антону Силуанову и замминистра промышленности и торговли Василию Осьмакову.

Для легализации бизнеса по восстановлению б/у автозапчастей потребуется принять законопроекты о порядке утилизации транспорта с повторным использованием комплектующих. 

Для этого нужно сформировать требования к предприятиям по восстановлению комплектующих, ввести правила маркировки, обязать изготовителей авто раскрывать сервисную и техническую документацию, привлекать к ремонту б/у деталей малый и средний бизнес, предусмотрев для них экономические и налоговые льготы, а также ввести таможенную защиту для внутренних производителей от внешнего рынка по локальным артикулам. Кроме того, необходимо законодательно исключить претензии правообладателей по сохранению оригинальных кодов восстанавливаемых деталей. 

Из-за ужесточения антироссийских санкций с 2022 года в РФ наблюдается дефицит по ряду запчастей для автомобилей европейских, японских, американских и корейских марок — его и хотят восполнить восстановленными деталями.

Автозавод «Москвич» намерен до конца 2025 года организовать производство электромобилей на собственной платформе с использованием локализованных в РФ компонентов, пишет ТАСС.

24 апреля на заводе сообщили, что запустили главный конвейер — основную линию выпуска автомобилей — и начали подготовку производства к старту мелкоузловой сборки (он должен осуществиться в следующем году). 

С запуском главного конвейера производительность цеха сборки увеличилась более чем в два раза. Планируется расширить количество операций на производстве, подключить процессы сварки и окраски, оперативно внедрять изменения и привлекать больше локальных поставщиков, отмечают на заводе. 

Ранее генеральный директор «Москвича» Дмитрий Пронин и мэр Москвы Сергей Собянин также подтверждали, что сборка электрокаров на собственной платформе запланирована на 2025 год, соответственно, подготовка к ней займет около двух лет. 

На данный момент на заводе на китайской платформе крупноузловым методом собирают автомобили Москвич 3 и Москвич 3е. Их производство началось в ноябре 2022 года в цехах, ранее принадлежавших компании Renault, которая покинула российский рынок. В начале марта новые Москвичи поступили в продажу.

Isuzu Motors и UD Trucks 29 марта провели мировую премьеру большегрузных тягачей нового поколения Giga и Quon — машины максимально взаимоунифицированы и являются продуктом сотрудничества двух компаний.

Напомним, Isuzu — один из крупнейших азиатских производителей грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. UD Trucks — это бывший Nissan Diesel, в 2007-2021 годах компания принадлежала шведскому производителю грузовиков и строительной техники Volvo Group (не путать с легковой Volvo Cars). В 2021-м UD была выкуплена у Volvo компанией Isuzu.

В новом воплощении Giga и Quon инженеры сделали ставку на повышение эффективности машин и снижение их себестоимости. Первое достигнуто уменьшением объема мотора при повышении его отдачи, второе — широким применением общих деталей, то есть наращиванием эффекта масштаба.

Габаритные длина, ширина и высота Giga/Quon составляют 5620, 2490 и 3362 мм соответственно, колесная база — 3200 мм. У обеих машин шасси 4×2.

Giga оснащен 10,8-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизелем мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2245 Нм. Он сочетается с автоматической трансмиссией Escot-VI разработки UD Trucks.

Quon — более грузоподъемная модель с усиленной конструкцией, она оснащена 12,7-литровым 6-цилиндровым турбодизелем отдачей 530 л.с. и 2598 Нм. В трансмиссии применена КП Escot-VII.

На внутреннем рынке Японии новинки поступят в продажу в апреле.

Силами всех автозаводов в РФ по итогам января — марта 2023 года выпущено 86,4 тысячи легковых авто, это на 64,6% меньше, чем в аналогичном периоде 2022-го, следует из свежего отчета Росстата.

В срезе отдельно за март 2023-го с конвейеров сошли 32,6 тысячи легковушек, минус 20,3% относительно марта 2022-го.

Упали и темпы производства грузовых авто, но не так значительно: за первый квартал текущего года было собрано 33,5 тысячи грузовиков (минус 17,6% относительно аналогичного периода прошлого года). Однако «грузовой автопром» уже выходит из кризиса: показатель марта 2023 года — 15,1 тысячи выпущенных машин, +19,8% по сравнению с февралем и +6,7% относительно марта 2022 года.

По автобусам картина такова. Машин малого класса (полной массой не более 5 тонн) выпустили за первые три месяца 3,8 тысячи единиц, +26,4% относительно аналогичного периода 2022-го. В первый весенний месяц производственные цеха покинули 1,3 тысячи малых автобусов, что на 19,8% больше, чем в марте прошлого года.

Автобусов среднего и большого классов (полной массой более 5 тонн) в январе — марте собрали 2,8 тысячи единиц, +0,9%. Отдельно за март собрали 1,2 тысячи средних и больших автобусов — это на 29,7% больше результата за март прошлого года и на 18,5% за февраль текущего.

Росстат также приводит данные по выпуску кузовов автомобилей: 7,7 тысячи единиц за первый квартал (минус 30,9%). Двигателей внутреннего сгорания за отчетный период собрали 44,9 тысячи штук, минус 55,1%. В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей, — подразумеваются только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.

Славится ямами дорожное полотно российское, но происшествие в Перми удивило даже бывалых водителей: на глазах очевидцев асфальт буквально разверзся под колесами серебристого ГАЗа Соболя, и машина скрылась под землей. Видеокадры с места ДТП опубликовала региональная «Комсомольская правда». 

24 марта около 11 часов утра по местному времени на пересечении Подлесной улицы и шоссе Космонавтов (район Гознака) Соболь провалился передними колесами в промоину. Когда водитель, мужчина 1997 года рождения, покинул кабину, яма расширилась, и машина «нырнула» в нее. ГАЗ, длина которого составляет почти пять метров, скрылся под землей в вертикальном положении. 

Во время происшествия никто не пострадал, но в городе образовалась серьезная пробка. Фургон удалось извлечь с помощью автокрана. Специалистам еще предстоит залатать яму. 

Коммунальная компания «Новогор-Прикамье» назвала возможной причиной провала разрушение верхнего свода железобетонного коллектора, который проходит на этом месте, пишет новостной портал «Пермь онлайн».

Nissan Motor представила на международном автосалоне в Шанхае прототип среднеразмерного кроссовера Pathfinder с абсолютно новым экстерьером и интерьером, который разработали специально под вкусы китайских потребителей.

По несущему каркасу кузова машина идентична глобальному Pathfinder последней (пятой) генерации, но все внешние элементы, фары и фонари сделаны оригинальными, формирующими собственный экстерьер. Фары «залихватские», тяготеющие к треугольной конфигурации. Фонари выполнены цельной горизонталью. Профиль машины визуально облегчен неразрывной линией остекления и подштамповкой-гранью на боковинах.

В салоне — горизонтальная архитектура передней панели, объединенные в кластер цифровой щиток приборов и экран медиасистемы, а также семиместная трехрядная компоновка. Диагональ медиадисплея — 12 дюймов.

Технической информации о машине пока не опубликовали. По неофициальным данным, Pathfinder для китайцев будут оснащать 2,0-литровым бензиновым турбомотором и полным приводом.

Производство машины наладят на мощностях совместного предприятия Dongfeng-Nissan.

Chery Automobile на специальном мероприятии в Китае 13 апреля провела премьеру концепт-кара Jetour T-3 — эта машина создана под легенду идеального транспорта для автомобильных экспедиций, одновременно она является провозвестником перспективной модели дочернего бренда Jetour, которая встанет на две ступени выше новейшего Traveler (T-1).

T-3 построен на рамной платформе Kunlun. Угловатым и широким кузовом он напоминает о таких вездеходах, как Hummer H1 и H2, а также Toyota MegaCruiser. Габаритные длина, ширина, высота T-3 составляют 5 м, 2 м и 1,9 м соответственно, колесная база — 3 м. 

Концепт-кар укомплектовали огромным туристическим багажником на крыше, массивными буксировочными проушинами, силовыми бамперами, полноразмерным запасным колесом, боковыми вещевыми ящиками, парой стальных тросов. В общем хоть сейчас пускайся в затяжное путешествие по глухим местам.

Утверждается, что внедорожник оснащен чисто электрической силовой установкой с четырьмя двигателями (по одному на колесо), их суммарная отдача — 1300 л.с.! Расчетное время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 3 секунды, запас хода на одном полном заряде батареи — 1400 км.

Рамный внедорожник Range Rover первого поколения в трехдверном кузове конвертировали в электромобиль — это сделала британская тюнинговая фирма Inverted.

Машину переработали по канонам рестомодов. Этим термином называют глубокий тюнинг классических автомобилей, в котором сочетаются оригинальный экстерьер и современная «техническая начинка».

Стандартные ДВС и коробка передач демонтированы, вместо них установлен электромотор от Tesla — мощностью 331 кВт (450 л.с.) и крутящим моментом 600 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 80 кВт*ч. Применены новая коробка передач, масляный насос и дифференциал повышенного трения.

С места до 60 миль/ч (96 км/ч) электровнедорожник разгоняется за 5 секунд.

Машине сохранили полный привод — мосты остались родными, правда, их полностью восстановили и модернизировали под большой входящий момент.

Применены также усиленные тормозные механизмы Alcon, амортизаторы подвески с регулируемой жесткостью, более прочные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

На полном заряде батареи внедорожник может проезжать до 320 км.

Батарея пригодна к подзарядке на станции мощностью до 100 кВт. В этом случае запас энергии с 20 до 80% можно восстановить за терпимые 35 минут.

Снаружи электрический Range Rover от исходного можно отличить только по современным фарам на светодиодах.

Inverted планирует собирать электромобили и на базе пятидверных классических Рейнджей. Цена — от $280 000 (=23 млн рублей). В год планируют делать лишь шесть таких машин.

Range Rover первой генерации производили с 1969 по 1996 год.