Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

За 2023 год ГИБДД вынесла в общей сложности 237,6 млн постановлений об административных правонарушениях в области дорожного движения — на 18,1% больше, чем годом ранее. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на пресс-центр МВД России. 

При этом 220,9 млн, или 92% постановлений выписаны при помощи умных камер, что на 20,4% больше, чем в 2022 году. 

Рост числа штрафов обусловлен увеличением количества комплексов фотовидеофиксации на дорогах и совершенствованием их функций. За минувший год подобных комплексов в распоряжении ГИБДД стало больше на 8,4% — теперь их 29,2 тысячи по всей стране. 25,2 тысячи из них стационарные (+9,8%), 900 — мобильные (+6,3%) и 3,1 тысячи — передвижные комплексы на треногах (-1,2%). Число последних продолжает сокращаться с 2021 года. 

В 2023-м исполнено 214,2 млн, или 90,1% общего числа вынесенных постановлений (+1,5% год к году). Федеральная служба судебных приставов (ФССП) на основании материалов ГИБДД возбудила 21,7 млн исполнительных производств (-7,5% относительно 2022-го). 

В полном объеме или частично исполнены 20,8 млн постановлений, приставам удалось взыскать почти 15 млрд рублей. 

Больше всего уведомлений о нарушениях в прошлом году получили автомобилисты Москвы (41,4 млн) и Московской области (39,9 млн), Санкт- Петербурга и Ленинградской области (13,9 млн), Татарстана (8,31 млн) и Башкортостана (6,79 млн).

В тех китайских автомобилях, которые производятся в России, будут применять российскую автоэлектронику. Соответствующий вопрос обсуждался на прошедшем в Тольятти совещании под председательством замминистра промышленности и торговли РФ Василия Шпака.

Условия по использованию российской электроники будут включаться в специальные инвестиционные контракты (СПИК), сообщила 16 января пресс-служба Минпромторга РФ. СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Локализованную электронику будут интегрировать в автомобили на китайских платформах. Очевидно, в первую очередь речь идет о комплексах АБС и ESP, которые в 2023 годах начала производить компания «ИТЭЛМА» (пока они поставляются только АВТОВАЗу).

Принуждение китайских концернов к закупке российской электроники позволит нарастить объемы ее выпуска. Таким образом, будут достигнуты эффект масштаба и снижение себестоимости компонентов.

В Минпромторге РФ отметили, что на долю электроники приходится до 40% от себестоимости современного автомобиля.

В настоящее время самое крупное производство автомобилей китайского бренда в России имеет Great Wall Motor — на своем заводе в Узловой Тульской области он делает гамму вседорожников Haval. Также из китайских машинокомплектов в РФ собирают автомобили заводы «Москвич», Sollers, «Автотор».

Несмотря на то что главный двигатель бизнеса Stellantis в Северной Америке — это Jeep последние пять лет динамика его продаж была отрицательной. Выправлять ситуацию в компании будут в первую очередь интенсивным обновлением модельного ряда.

В течение 2025 года в Jeep представят пять новых и обновленных автомобилей, рассказал на брифинге для журналистов 23 февраля исполнительный директор компании Антонио Филоза.

Первая новинка — среднеразмерный электрокроссовер Jeep Wagoneer S EV, который, по официальным данным, станет самым высокоскоростным автомобилем в истории марки, разгоняться от 0 до 96 км/ч он будет быстрее 4 секунд. Выпустят его в третьем квартале 2024 года. 

За ним последует выпуск адресованного любителям гламурных пикников электрокроссовера Jeep Recon с трансформируемым кузовом. Эдакого Jeep Wrangler на батарейках, только без ретромотивов в дизайне. 

Затем настанет черед подзаряжаемого гибрида Jeep Gladiator 4xe. Две оставшиеся новинки пока держатся в секрете.

Калининградская сборочная компания «Автотор» 12 февраля запустила еще один собственный бренд — Ambertruck (от английского amber — янтарь).

Под этой торговой маркой будут выпускать линейку пикапов и грузовиков.

Это уже вторая оригинальная марка компании, ранее она запустила бренд Amberauto — для легковых электромобилей. 

Гамма Амбертрак будет включать четыре модели:

1. Внедорожный пикап полной массой 2,8 тонны, с колесной базой 3085 мм и длиной 5345 мм. Машина имеет грузоподъемность 872 кг и оснащена 2,5-литровым турбодизелем мощностью 128 л.с.,

2. Легкий грузовик в модификациях полной массой 3,5 и 5 тонн, с колесной базой 3360 мм и турбодизелем 2.8 (109 л.с.),

3. Среднетоннажный грузовик полной массой 9,4 тонны, с колесной базой 3815 мм, с турбодизелем 2.9 мощностью 156 л.с.,

4. Среднетоннажный грузовик полной массой 12 тонн, с колесной базой 4750 мм и турбодизелем 3.8 (170 л.с.).

Первые три модели по перечисленным параметрам совпадают с уже производимой на «Автоторе» продукцией китайской компании JMC. Судя по всему, ее ребрендируют. 

В начале января появилась информация о том, что JMC попросила российского партнера не использовать ее марку — чтобы не подставлять под вторичные санкции.

Выкупивший российские заводы Hyundai Motor холдинг AGR Automotive Group получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на две модели новообразованной марки Solaris — на седан HS и кроссовер HC. Первая из них является переименованной версией Hyundai Solaris, вторая — Hyundai Creta.

Информация о двух новых сертификатах содержится в выгрузке базы данных Росстандарта. Напомним, ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах Таможенного союза (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения).

Автомобили Solaris производят на бывшем заводе Hyundai Motor в Сестрорецке из задела комплектующих, которые оставили корейцы. Помимо Hyundai под таким лейблом собирают седан Kia Rio (Solaris KRS) и хэтчбек Kia Rio X (Solaris KRX).

Solaris HS предложат с бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 (100 и 123 л.с.), HC — с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 (123 или 150 л.с.). Для бывшей Креты оставят возможность выбора привода — передний или полный.

Старт продаж Солярисов — в ближайшие недели.

В Узбекистане организуют производство субкомпактных кроссоверов Kia Sonet, об этом сообщает местное издание Autostrada.uz.

Выпуск автомобиля по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — запустят на заводе ADM Jizzakh.

В настоящее время уже завершаются пуско-наладочные работы. 

Предполагается, что в Узбекистане «пропишется» дорестайлинговая версия Сонета образца 2021 года.

На 2025-й запланирована локализация выпуска штампованных кузовных элементов.

ADM Jizzakh рассчитывает выпускать до 100 тысяч таких кроссоверов в год.

Sonet в странах СНГ никогда не продавался официально. Эту модель корейский концерн создал специально для развивающихся рынков. В настоящее время ее производят в Индии, Вьетнаме, Китае и Эквадоре.

Габаритная длина Сонета в зависимости от спецификации — 3995 мм или 4120 мм.

Он построен на переднеприводном шасси Hyundai-Kia K2. Выбор двигателей зависит от рынка сбыта, всего гамма включает атмосферные и турбированные бензиновые моторы объемом от 1,0 до 1,5 л, а также турбодизель 1.5. Коробки передач — механические или автоматические (включая преселективный «робот» и вариатор).

Минпромторг РФ с 15 января расширил госпрограмму льготного автокредитования.

Эксклюзивно для Дальневосточного федерального округа (ДФО) она теперь распространяется и на семьи с детьми, сообщила пресс-служба ведомства.

Для семей с детьми условия программы остались такими же, как и для других участников — приобретаемый автомобиль должен быть российского производства со степенью локализации не менее 1600 баллов (это все Лады, УАЗы и ГАЗы категории B) и не дороже 2 миллионов рублей.

Скидка на первоначальный взнос по кредиту для жителей ДФО составляет 25% от стоимости автомобиля.

Госпрограмма также по-прежнему доступна для медицинских работников, работников сферы образования, участников СВО и членов их семей, а также для граждан с инвалидностью.

Для всех категорий заемщиков скидка на электромобили российского производства составляет 35%, но не более 925 тысяч рублей.

В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.

3 февраля — первый этап соревнований Extreme Ice и Ice Drift.

В ближайшую субботу, 3 февраля, в 80 км от Екатеринбурга состоятся заезды сразу в двух дисциплинах: дрифте (ICE DRIFT 2024) и ралли-спринте (EXTREME ICE 2024). Ледовый автодром представляет из себя две трассы, благодаря чему можно следить за ходом гонки в двух дисциплинах.

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Предварительная регистрация на EXTREME ICE

Предварительная регистрация на ICE DRIFT

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техинспекция (дрифт, ралли-спринт).
11:00 — первый брифинг (дрифт).
09:30–11:50 — ознакомительные заезды (ралли-спринт).
09:30–12:00 — тренировочные заезды (дрифт).
12:00 — брифинг (ралли-спринт).
12:10 — второй брифинг (дрифт), старт основных заездов (ралли-спринт).
12:30 — квалификационные заезды (дрифт).
15:30 — парные заезды (дрифт).
19:00 — награждение победителей (дрифт, ралли-спринт).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: городской округ Верх-Нейвинский, болото Глухое (пруд Глухой). Координаты (Яндекс): 57.299044, 60.141954 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

Как бы далеко ни продвинулись технологии, доля электромобилей на автомобильном рынке никогда не превысит 30%, и машины на горючем топливе останутся актуальными, считает председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тойода. 

13 января на лекции о производственной системе Toyota для руководящего состава Toyota Motor, отвечая на вопросы аудитории, он рассказал об отношении к вопросам энергоперехода и декарбонизации. 

Toyota Motor, как автопроизводитель, охватывающий весь мир, будет придерживаться пути дифференцированного предложения, выпускать автомобили на всех типах энергии — на горючем топливе, в том числе на водороде, гибриды, электромобили, электромобили на водородных топливных элементах. 

«Я думаю, это то, что должны решать потребители и рынок, а не регулирующие органы и политическая воля, — подчеркнул Акио Тойода. — Миллиард человек в мире живет без электроэнергии, мы в Toyota выпускаем автомобили и для таких регионов. Поэтому электромобили не могут быть транспортом для всех. Toyota придерживается позиции, что свобода передвижения не может быть отобрана у людей по принадлежности к странам, регионам мира и по уровню благосостояния». 

Критически высказался Акио Тойода и о национальной политике по актуальной глобальной повестке об ограничении выбросов углекислого газа, подчеркнув, что требования к принимаемым мерам должны учитывать различия в энергетике разных стран: «На прошлогодней встрече лидеров “большой семерки” Япония наконец подняла вопрос о том, что пути к цели могут быть разными. Во всей автоиндустрии я один говорил о том же три года. Меня мешали с грязью. В одиночку сражаться довольно трудно. Япония должна поступать по-своему. Я не думаю, что повторять во всем за Западом правильно». 

В довесок Акио Тойода решительно отмел все обвинения в адрес компании о саботировании энергоперехода: «Корень вопроса не в электромобилях, а в сокращении выбросов CO². У Toyota есть то, чего нет у других компаний, — гибриды. Благодаря им в Японии, единственной из развитых стран, за 20-30 лет выбросы сократились на 23%». 

Кроме того, на мероприятии Акио Тойода объявил о начале работы Toyota над новым поколением двигателей внутреннего сгорания.

Работающий с 2022 года китайский электромобильный бренд Deepal показал свой третий по счету продукт — полноразмерный кроссовер G318.

Новинка отличается вместительным кузовом и адресуется любителям активного отдыха. G318 приспособлен под буксировку прицепа и выглядит как нормальный внедорожник, даже запасное колесо подвешено на пятой двери.

Набор аксессуаров от производителя у него характерный — багажник на крышу, световые прожекторы, фаркоп.

Габаритные размеры Deepal G318 — 4915 мм в длину (4998 мм с наружной запаской), 1985 мм в ширину, 1885 мм в высоту (1960 мм с рейлингами). Колесная база — 2880 мм. Снаряженная масса — 2360 кг, допустимая полная масса — 2800 кг, допустимая масса прицепа — 1600 кг. 

У Deepal G318 одна из самых емких батарей на рынке — 110 кВт*ч, привод на четыре колеса: передний — мощностью 131 кВт (178 л.с.), задний — 185 кВт (251 л.с.).

По предварительным данным, в КНР Deepal G318 будет предлагаться по начальной цене 300 000 юаней (около 3,8 миллиона рублей).

Салон машины пока не раскрыли, не исключено, что предложат 7-местную компоновку.

Deepal — это совместное предприятие Changan Automobile и инвестфонда Chongqing Sci-Tech Venture Capital, фирма создана на базе Changan New Energy Automobile Technology.