Artprezent63.Ru

Япония больше не самый крупный экспортер автомобилей в мире — ее впервые опередил Китай.

В январе — ноябре 2023-го из Китая на внешние рынки отгрузили 4,41 млн автомобилей — на 58% больше, чем в аналогичном периоде 2022-го. Данные приводит токийская газета Nikkei со ссылкой на Ассоциацию автопроизводителей Китая (China Association of Automobile Manufacturers).

Из Японии за 11 месяцев на экспорт поставили 3,99 млн автомобилей, динамика +15%.

Разрыв в экспорте автомобилей между Китаем и Японией по итогам полного 2023 года только усилится.

Успеху КНР способствовал рост поставок в Россию и Мексику, а также глобальное усиление позиций китайских компаний в сегменте электромобилей.

Nikkei отмечает, что в 2023-м бренды из Поднебесной практически заместили ушедших из РФ европейских и японских конкурентов. В январе — октябре 2023-го объем отгрузок машин из Китая в Россию достиг 730 тысяч единиц, в 7 раз больше, чем годом ранее.

Мексика также стала покупать большое количество автомобилей из Поднебесной, за десять месяцев в эту страну Северной Америки доставили 330 тысяч машин из КНР, динамика +71%.

Глобальный экспорт электромобилей из Китая в январе — октябре 2023-го составил 1,43 млн единиц, +77%. На машины такого типа теперь приходятся 34% автоэкспорта из Поднебесной.

Значительно расширяется присутствие китайских автопроизводителей в Юго-Восточной Азии, где до сих пор традиционно доминировали японцы.

В предыдущий раз Япония уступала пальму первенства в экспорте автомобилей в 2016 году. Тогда экспортером номер один стала Германия.

Дилеры АВТОВАЗа с 9 октября начали официальные продажи обновленной Весты.

В комплектацию моделей семейства вернули ESP (теперь ее поставщиком является российское НПП «ИТЭЛМА», а не немецкий Bosch). Одновременно оснащение Вест расширили целым перечнем опций — часть их носит статус возвращенных в ходе антисанкционной борьбы автопроизводителя, другие появились на Ладах впервые.

Комплекс ESP объединяет в себе функции противозаносной и противобуксовочной систем, помощника при старте на уклоне, антиблокировочной системы тормозов, автоматического включения аварийной сигнализации в случае экстренного торможения. ESP можно принудительно отключить нажатием на специальную кнопку, однако после достижения скорости 57 км/ч она снова полностью активируется.

Возвращены опции «передние боковые подушки безопасности», трехступенчатый обогрев сидений, камера заднего вида с динамической разметкой, электропривод складывания зеркал, отключение подушки безопасности переднего пассажира, датчик света и дождя, задний подлокотник. Впервые в штатном исполнении Lada появились передние датчики парковки и система контроля «слепых» зон. В светодиодные блок-фары отныне интегрированы противотуманки и (впервые на автомобилях Lada) подсветка поворотов. Появился обогрев форсунок стеклоомывателя лобового стекла.

Импортозамещенная система стабилизации ESC и другие опции прибавляют к цене Весты 11-74 тысячи рублей в зависимости от комплектации. Седан с ESC стоит от 1 525 000 рублей, универсал — от 1 655 000 рублей.

В России 5 декабря дали официальным продажам кроссоверов китайско-итальянского бренда SWM. Машины для РФ собирают на мощностях «Автотора».

Предлагают три модели — пятиместные кроссоверы G01 (семейный) и G01F (спортивный), а также среднеразмерный G05 Pro с салоном на пять или семь мест.

G01 и G01F унифицированы друг с другом по кузову и агрегатам, разница в том, что модель с литерой F в названии подразумевает оригинальные бамперные группы с дизайном «под спорт» и ряд стилевых особенностей в салоне. Обе модели оснащают 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 138 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач и передним приводом.

В стандартную комплектацию G01F входят светодиодные фары, панорамная крыша, кожаная отделка салона, видеорегистратор, видеокамеры кругового обзора, климат-контроль, ионизатор воздуха, аудиосистема с 9 динамиками и сабвуфером, «зимний пакет», АБС, ESP. Цена такой модели — от 2 588 340 рублей.

SWM G01 имеет аналогичную силовую установку, но в части оснащения богаче — колеса имеют диаметр 18 дюймов, есть вентиляция и подогрев сиденья водителя, рейлинги на крыше, видеокамера заднего вида с динамической разметкой; размерность экрана медиасистемы — 10 дюймов. Цена — от 2 438 220 рублей.

4,75-метровый G05 Pro также оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором, 7-ступенчатой роботизированной КП и передним приводом. В список стандартного оснащения входят: 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, система бесключевого доступа и запуска двигателя, электронный селектор трансмиссии, кожаный салон, 12-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа, круиз-контроль, «зимний пакет» и другое. 5-местная версия стоит от 2 625 960 рублей, 7-местная — от 2 733 460 рублей.

Как бы далеко ни продвинулись технологии, доля электромобилей на автомобильном рынке никогда не превысит 30%, и машины на горючем топливе останутся актуальными, считает председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тойода. 

13 января на лекции о производственной системе Toyota для руководящего состава Toyota Motor, отвечая на вопросы аудитории, он рассказал об отношении к вопросам энергоперехода и декарбонизации. 

Toyota Motor, как автопроизводитель, охватывающий весь мир, будет придерживаться пути дифференцированного предложения, выпускать автомобили на всех типах энергии — на горючем топливе, в том числе на водороде, гибриды, электромобили, электромобили на водородных топливных элементах. 

«Я думаю, это то, что должны решать потребители и рынок, а не регулирующие органы и политическая воля, — подчеркнул Акио Тойода. — Миллиард человек в мире живет без электроэнергии, мы в Toyota выпускаем автомобили и для таких регионов. Поэтому электромобили не могут быть транспортом для всех. Toyota придерживается позиции, что свобода передвижения не может быть отобрана у людей по принадлежности к странам, регионам мира и по уровню благосостояния». 

Критически высказался Акио Тойода и о национальной политике по актуальной глобальной повестке об ограничении выбросов углекислого газа, подчеркнув, что требования к принимаемым мерам должны учитывать различия в энергетике разных стран: «На прошлогодней встрече лидеров “большой семерки” Япония наконец подняла вопрос о том, что пути к цели могут быть разными. Во всей автоиндустрии я один говорил о том же три года. Меня мешали с грязью. В одиночку сражаться довольно трудно. Япония должна поступать по-своему. Я не думаю, что повторять во всем за Западом правильно». 

В довесок Акио Тойода решительно отмел все обвинения в адрес компании о саботировании энергоперехода: «Корень вопроса не в электромобилях, а в сокращении выбросов CO². У Toyota есть то, чего нет у других компаний, — гибриды. Благодаря им в Японии, единственной из развитых стран, за 20-30 лет выбросы сократились на 23%». 

Кроме того, на мероприятии Акио Тойода объявил о начале работы Toyota над новым поколением двигателей внутреннего сгорания.

Автомобилестроительный холдинг Sollers по налогу на сверхприбыль перечислит государству единовременный взнос в размере 150 млн рублей, об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора группы Николая Соболева.

Sollers стал первым из автопроизводителей, кто раскрыл сумму взноса в рамках налога на сверхприбыль.

В начале августа президент РФ Владимир Путин подписал закон о введении налога на сверхприбыль прошлых лет (windfall tax).

Законом с 1 января 2024-го вводится разовый налог для крупных компаний, у которых средняя величина прибыли за 2021-2022 годы оказалась выше 1 млрд рублей.

Налог должен быть уплачен не позднее 28 января 2024-го, а его сумма исчисляется налогоплательщиками самостоятельно. При этом сумму налога можно снизить в два раза — до эффективной ставки 5%, если перечислить обеспечительный платеж с 1 октября по 30 ноября 2023-го. 

Плательщиками налога являются крупные компании — российские или работающие в РФ иностранные фирмы.

Ранее: 

• Sollers ST6 выходит на рынок: ЦЕНЫ (11 сентября 2023),
• Sollers снова вышел в плюс (30 августа 2023).

15 марта утвержден приказ Минпромторга РФ по расширению списка допущенных к параллельному импорту товаров — документ доступен на официальном портале правовой информации.

Напомним, термином «параллельный импорт» обозначаются ситуации, когда товар ввозится в страну без разрешения владельца торговой марки.

В категории автомобилей добавлены 12 брендов: французские Peugeot, Renault и Citroen, японские Hino, Isuzu и Mazda, южнокорейские Hyundai, Kia и Genesis, румынская Dacia, а также немецкий Opel и американский Ford. К параллельному импорту допущены как автомобили указанных марок, так и запчасти к ним.

Кроме того, теперь возможен ввоз без разрешения правообладателя моторных масел Shell — Helix и Rimula. 

Параллельный импорт автомобилей и запчастей правительство РФ разрешило с апреля 2022-го — этот инструмент легализовали после того, как США, Евросоюз и Япония ввели жесткие ограничения на поставки в Россию широкого перечня продукции.

С мая прошлого года в перечне уже находятся Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, General Motors, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Mitsubishi, Tesla, Lincoln, Hummer, Rover, Mercedes-Benz, Daimler, Maybach, BMW, MINI, Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Toyota, Lexus, Lamborghini, Ferrari, MAN, Scania, Maserati, Aston Martin, Subaru, Suzuki, Honda, Infiniti, Nissan, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack Trucks, Volvo, Daf Trucks, Rolls-Royce и Bugatti.

Toyota Gazoo Racing — автоспортивное подразделение Toyota Motor — 28 апреля сообщило, что собрало 100-й экземпляр купе Supra в модификации для профессионального автоспорта.

Модификация GR Supra GT4 вышла в марте 2020 года, сначала ее предлагали только на рынке Евросоюза. В августе 2020-го машина вышла в Северной Америке. В Азии, включая Японию, GT4 начали продавать в октябре 2020-го.

В 2022 году выпустили модернизированный вариант GR Supra GT4 EVO, доработки в который вносились после анализа отзывов от эксплуатантов.

От стандартной версии GR Supra GT4 отличается каркасом безопасности, гоночным «ковшом» с шеститочечными ремнями безопасности, сертифицированным гоночным рулем, а также углепластиковыми элементами — передним сплиттером и задним антикрылом. За эффективное замедление и четкие повадки GR Supra GT4 отвечают гоночные шестипоршневые тормозные механизмы спереди и четырехпоршневые — сзади, шины Pirelli, амортизаторы KW, а также усиленные стабилизаторы.

Под капотом у гоночной GR Supra GT4 установлен 3,0-литровый турбированный двигатель, мощность которого доведена до 430 л.с. Работает он с 7-скоростным «автоматом» с подрулевыми лепестками. Среди других технических особенностей GR Supra GT4 стоит выделить самоблокирующийся механический дифференциал, легкосплавную выхлопную систему Akrapovic, а также гоночный бензобак ATL FT3 объемом 130 л.

Такие машины используются в гонках GT4 European Series, GT4 France, Nürburgring Langstrecken Serie, ADAC GT4 Germany, British GT Championship, GT4 Scandinavia и других. В Северной Америке они участвуют в IMSA Michelin Pilot Challenge, GT America Powered by AWS и Pirelli GT4 America. В Японии — в сериях Super Taikyu Series, Interproto Series и FANATEC GT World Challenge ASIA.

В честь выпуска 100-го экземпляра GR Supra GT4 Toyota Gazoo Racing соберет три особые машины для трека — у них будет уникальный оттенок кузова и специальный значок на капоте.

Ford Motor представил купе Ford Mustang GTD — фактически легализованный для общественных автодорог болид кольцевых автогонок, который, по задумке создателей, сможет проехать северную петлю кольцевой трассы Нюрбургринг быстрее 7 минут, что не удавалось ни одному автомобилю американской марки.

То, что Ford Mustang GTD — инструмент узкоспециализированный, выдает уже его компоновка: только два посадочных места, полное отсутствие багажника, чисто гоночная схема подвески на двойных поперечных рычагах спереди и типа «пуш-род» сзади.

Двигатель Ford Mustang GTD — 5,2-литровый V8, развивающий около 800 л.с. максимальной мощности, коробка передач — 8-скоростная преселективная, смонтирована непосредственно над задней ведущей осью.

Карданный вал выполнен из углепластика, магистраль выпускной системы — из титана.

Крылья, капот, крышка отсутствующего багажника, панель крыши, аэродинамический обвес — практически все ненесущие элементы кузова углепластиковые, как и панели интерьера.

На месте багажника проходит воздушный канал системы охлаждения КП. Тормозные механизмы с углеродкерамическими дисками — от Brembo.

Отдельно оговаривается оборудование Ford Mustang GTD пакетом активной аэродинамики с регулируемыми гидравликой заслонками воздухозаборников и антикрылом, колесные диски из магниевого сплава и интерьерный декор из переработанного из отработанных деталей самолета-истребителя Lockheed Martin F-22 титана.

Минимальная стоимость Ford Mustang GTD без учета налогов составит эквивалентную по актуальному курсу 28 миллионам рублей сумму в долларах. Однако не все платежеспособные покупатели смогут его приобрести, компания Ford будет внимательно смотреть на реноме заказчиков.

В свободном доступе в Сети появились фото последствий крупного пожара на судне Fremantle Highway, которое горело в конце июля — начале августа в Северном море, будучи под завязку загруженным автомобилями.

На снимках можно заметить полностью уничтоженные машины — судя по форме остовов и заднему расположению ДВС, это спорткары Porsche 911. Также можно разглядеть кроссоверы Porsche Taycan и малолитражки Mini Cooper 5-Door и Mini Cooper Clubman.

По уточненным данным, в момент происшествия судно доставляло 3784 автомобиля, причем в основном это были дорогие модели марок BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Mini. Из указанного количества 498 — чистые электромобили. Основная версия причины происшествия — самовозгорание одного из электромобилей из-за заводского брака.

Как пишет Carbuzz.com, около тысячи автомобилей на нижней палубе судна оказались почти неповрежденными, однако их не будут передавать дилерам и покупателям, поскольку, с одной стороны, их тяжело достать с судна, с другой — есть опасения, что пожар привел к скрытым проблемам у этих машин. Страховщики оценивают суммарный ущерб от пожара Fremantle Highway в 330 млн долларов.

Пожар на Fremantle Highway стал вторым крупным происшествием такого рода за последние годы — в 2022-м ролкер Felicity Ace с четырьмя тысячами машин из-за самовозгорания одного из электромобилей сгорел и затонул в Атлантическом океане.

Российский металлургический гигант «Русал» 17 апреля сообщил, что ведет разработку нового сплава для производства сверхлегких колесных дисков премиум-класса.

Алюминиевый сплав будет легирован скандием — редкоземельный металл, стоит дороже серебра, цены на мировых рынках в зависимости от спроса и объемов производства колеблются от одной до нескольких тысяч долларов за килограмм.

Расчетная прочность сплава составит 450 мегапаскалей — с таким показателем диск размером 21 дюйм будет весить не более 9 кг.

Сверхлегкий колесный диск — это снижение неподрессоренной массы, сокращение расхода топлива и выброса парниковых газов.

Применяемые на текущий момент для производства дисков самые прочные сплавы 6ХХХ серии (алюминий-магний-кремний) имеют уровень прочности не выше 370 МПа, что не позволяет производить настолько облегченные колеса.

Институт легких материалов и технологий (ИЛМИТ) при «Русале» разрабатывает несколько опытных комбинаций легирующих элементов с целью определить лучший химический состав.

Содержание скандия в конечном сплаве составит не выше 0,08%, поэтому он не окажет существенного влияния на себестоимость.

В продуктах для автопрома этот металл ранее не использовался.