Artprezent63.Ru

Honda Motor и General Motors объявили о запуске производства на совместном предприятии FCSM электрохимических генераторов на водороде/

Кроме автомобилей собственного производства продукцию будут предлагать производителям коммерческого автотранспорта, строительной техники и электрогенераторов.

Совместное предприятие Honda и General Motors по разработке и выпуску электрохимических генераторов на водороде FCSM было образовано в 2017 году, зарегистрировано в США.

Производство расположено на территории комплекса General Motors в Браунстауне в штате Мичиган. Там же GM выпускает аккумуляторные батареи Ultium для своих электромобилей. 

Запущенные в производство FCSM генераторы, по утверждению производителя, втрое дешевле по себестоимости, чем те, что устанавливались на Honda Clarity, имеют вдвое больший ресурс. Все благодаря оптимизации конструкции, сокращению использования редкоземельных металлов и промышленным объемам выпуска. Улучшена была также работоспособность генератора в холодную погоду. 

«Мы готовы удовлетворить потребности наших клиентов на пути к рассвету эпохи водорода», — торжественно напутствовал запуск производства вице-президент FCSM Тацуо Сузуки.

В СМИ появилась информация об экспорте автомобилей из КНР в первые два месяца 2023 года. Это данные Ассоциации пассажирских перевозок Китая (возможно, перевод названия организации не совсем корректен, но от «Гугла» большего мы добиться не смогли).

Итак, за январь-февраль за границы КНР ушло 680 000 автомобилей, что на 39% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основу экспорта составили автомобили с ДВС, но электромобили и гибриды увеличили свою долю до 37,79%, что выше показателей 2022 года.

Главный экспортер китайского автопрома — Россия, она «потребила» 80 000 машин (так написано в статье, мы не можем проверить точность этих данных. — Дром). Это почти половина от всего прошлогоднего экспорта Китая в РФ. Легковые автомобили прибыли в нашу страну в количестве 40 000 штук, а полноприводные внедорожники — 5702. Где проходит граница между легковушкой и кроссовером, нам опять же непонятно. На втором месте — Мексика, на третьем — Бельгия.

В статье отмечается, что кроме легковых автомобилей значительно выросли поставки в РФ тракторов и грузовиков, но точные данные не приводятся.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации пассажирских перевозок, прогнозирует: в нынешнем году все западные, японские и корейские бренды окончательно покинут Россию, и Китай быстро восполнит пробелы в поставках.

Что касается общего экспорта гибридов и электрокаров, то их количество за два месяца составило 257 000, что на 57% больше, чем за тот же период прошлого года. Лидером по динамике роста ввоза китайских электромобилей оказались Нидерланды — 1568% в годовом исчислении. Основным экспортером является Tesla China (40 479 электромобилей в феврале), за ней следует SAIC Motor (16 827 штук), замыкает тройку BYD (15 000).

Одновременно с GX нового поколения Lexus провел мировую премьеру принципиально нового среднеразмерного кроссовера TX. Эта машина разработана специально для Северной Америки, там она займет позицию на полступени выше модели RX.

У Lexus TX — трехрядная семиместная компоновка салона.

Машину предложат в следующих версиях:

• TX350 — 2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + 8-ступенчатая АКП, передний или полный привод;
• TX500h — параллельный гибрид, 2,4-литровый бензиновый ДВС + 6-ступенчатая АКП + электромотор + полный привод Direct4;
• TX550h+ — параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от сети, 3,5-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом (2GR-FXS) + вариатор + электромотор + полный привод.

Мощность мотора у TX350 — 275 л.с., в гибридных TX500h и TX550h установки развивают 366 л.с. и 406 л.с. соответственно. Первый из гибридов оснащается подруливающей задней осью Dynamic Rear Steering. На низких скоростях она поворачивает в противоположную передним колесам сторону и таким образом улучшает маневренность. На высоких — подруливает в одном направлении с передней осью, что повышает стабильность движения.

Новинка построена на платформе TNGA GA-K, по несущей структуре кузова и боковым дверям машина полностью унифицирована с Toyota Grand Highlander. Однако передняя и задняя части кузова у Лексуса оригинальные, формируют собственный стиль экстерьера.

Габаритные длина, ширина и высота Lexus TX составляют 5160, 1990 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Посадочный диаметр колес — 20 или 22 дюйма.

Производство Lexus TX развернут на заводе Toyota в Индиане (США), цены пока не объявлены.

Новый Geely Atlas до сих пор в РФ предлагался только в моноприводном исполнении — с передней ведущей осью. Теперь на рынок выходит полноприводная версия модели.

Исполнение AWD будет иметь тот же 200-сильный бензиновый турбомотор 2.0, что и у моноприводной модификации. Однако вместо роботизированной КП применили 8-ступенчатый классический «автомат» Aisin с гидротрансформатором. Задняя ось подключается автоматически, на нее может перебрасываться до 50% крутящего момента (в зависимости от условий движения). К предустановкам режимов движения Comfort, Eco, Sport и Intelligent добавлены Offroad и Snow.

Предлагают три фиксированные комплектации — Luxury, Flagship и Flagship Sport.

Базовая Luxury стоит 3 399 990 рублей. Она подразумевает полностью светодиодные фары и фонари, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, панорамную стеклянную крышу с люком, двухзонный климат-контроль, медиасистему с 13,2-дюймовым дисплеем. В комплектацию также входят подогревы всех сидений, руля, лобового стекла и его форсунок. В части систем безопасности — шесть надувных подушек, АБС, ESP.

Исполнение Flagship (3 599 990 рублей) доукомплектовано проекционным дисплеем, улучшенной аудиосистемой с 11 динамиками, электроприводом дверцы багажника и поясничного подпора сиденья водителя.

Flagship Sport (3 699 990 рублей) имеет все, что есть в Flagship, и сверх того колесные диски увеличенного диаметра (20 дюймов), двухцветную схему окраски кузова, ряд стилевых особенностей в экстерьере и интерьере.

Серийное производство российского электромобиля E-Neva стартует не ранее конца 2026 года, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора Северо-Западного регионального центра концерна «Алмаз-Антей» Михаила Подвязникова. Напомним, «Алмаз-Антей» — разработчик электромобиля.

«Если все получится, как договаривались, то в начале 2026 года уже будут первые небольшие серии, а в конце 2026 года, если все подтвердится, мы надеемся выйти на полное серийное изготовление. Приблизительно будет порядка 55-65 тыс. автомобилей в год», — приводит слова Подвязникова информагентство. 

В настоящее время совместно с Минпромторгом РФ определяют, на какой из площадок выпускать новый электромобиль. Подвязников отмечает, что с АВТОВАЗом планируется кооперация в части компонентов.

В середине января сообщалось, что в ближайшие месяцы Минпромторг РФ определит индустриальных партнеров для реализации проекта E-Neva. 

В начале января АВТОВАЗ предложил организовать выпуск машины на простаивающем в Санкт-Петербурге бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus (сейчас площадка принадлежит Волжскому автогиганту).

E-Neva — 4,5-метровый семейный кроссовер, разработанный оборонным концерном «Алмаз-Антей» в рамках конверсии. Машина была представлена в 2022 году, она оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм, расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. Предусмотрен также вариант последовательного гибрида с метановым ДВС в составе.

25 февраля — соревнования по дрифту Ice Drift Challenge (Иркутск).

Сезон зимнего дрифта в Иркутске подходит к концу. Его завершающим аккордом станут вечерние соревнования 25 февраля.

Мероприятие будет проходить в течение дня (старт квалификации — в 15:00). Парные заезды начнутся ориентировочно в 18:00, для этого на площадке зажгут освещение.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare

 

25 февраля — чемпионат Иркутской области по ледовым кольцевым гонкам «GT-Зимник 2023» (Свирск).

После трехлетнего перерыва в Прибайкалье возобновляются любительские автосоревнования «GT-Зимник». Участвовать в них могут все желающие, имеющие автомобиль и действительное водительское удостоверение. Этой зимой соревнования проходят в Свирске — на льду залива Ангары.

Гонки проводятся в следующих классах автомобилей: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z4» — задний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z5» — полный привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z6» — полный привод, любой тип гражданской шипованной шины. 

Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются медалями и дипломами. 

Расписание соревнований:

08:50–09:00 — заседание судейской коллегии.
09:00–11:30 — регистрация участников; административная, техническая и медицинская проверки; свободные тренировки.
11:30–12:00 — подготовка трассы для квалификационных заездов.
12:00–12:30 — открытие соревнований, предстартовый брифинг участников.
12:30–15:00 — квалификационные заезды.
15:00–17:00 — парные заезды.
17:00–17:30 — подведение итогов, заседание судейской коллегии.
17:00–18:00 — награждение, закрытие соревнований.

Стартовый взнос за участие (для одного автомобиля) — 2000 рублей. С иногородних участников (расстояние более 200 км) взнос не взимается. 

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Свирск, ул. Ленина, 10, ледовый трек на заливе.

Подробности: vk.com/gtirk, @gtirk, регламент соревнований

 

26 февраля — «Гонка месяца» на картинговой трассе (Иркутск).

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки.

Это будет финальная ледовая гонка на шипованных шинах. Мартовские соревнования пройдут уже по асфальту и на сликах.

Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).

Начало — в 12:00.

Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

Итальянская Ferrari представила новую разработку — суперкар SP-8, он построен в единственном экземпляре по заказу некоего обеспеченного клиента из Тайваня. Созданием его занималось подразделение Special Projects, которое специализируется как раз на уникальных машинах.

SP-8 сделан на базе серийного среднемоторного F8 Spider, однако унифицирован с ним только по несущей структуре и агрегатам. Все внешние элементы отформованы из углепластика, они формируют оригинальный, более футуристичный экстерьер. 

Кузов с точки зрения формообразования решен так, что передняя и задняя части словно «входят» друг в друга. Особенность подчеркнута графически — через контрастную окраску с сочетанием темного и светлого цветов. Где-то мы уже видели такой стиль… Ах да, на русской Marussia B1 образца конца 2000-х годов!

Блок-фары SP-8 выполнены полностью оригинальными, а задние фонари взяты от модели Roma. Лобовое стекло и выхлопные трубы позаимствованы у 296 GTB. Пятиспицевые легкосплавные колесные диски должны вызывать ассоциации с легендарным Ferrari F40 конца 80-х.

Отдельно в Ferrari отмечают переднюю решетку SP-8, она отлита из алюминия методом 3D-печати под давлением.

У машины в принципе отсутствует какая-либо крыша, однако кузов оптимизирован с точки зрения аэродинамики, поэтому задувать водителя и пассажира не будет даже на высокой скорости.

По части силового агрегата SP-8 не отличается от серийного F8, расположенный за сиденьями в пределах колесной базы 3,9-литровый бензиновый V8 выдает 710 л.с. мощности и 770 Нм крутящего момента. Он сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной КП и задним приводом.

На калининградском «Автоторе» создадут мощности по сборке литий-ионных батарей для электромобилей, соответствующее соглашение было подписано 26 марта между автомобильной компанией и госкорпорацией «Росатом».

Поставщиком ячеек станет «Росатом», под их выпуск по полному циклу в Калининграде возводится «гигафабрика», оперировать которой станет дочерняя структура госкорпорации — фирма «Рэнера» подразделения «ТВЭЛ».

На «Автоторе» будут делать до 10 тысяч батарей в год, в них нуждается сама автосборочная компания. Напомним, недавно она запустила сборку электромобиля Amberauto A5 (ребрендированный китайский JMEV Yi), его локализацию планируется углубить до 80-85%.

Новое производство займет площадь 1500 кв. м и включит участки для проведения электромонтажных работ, сборки и испытаний. Здесь будет осуществляться сборка и монтаж электрокомпонентов, блоков и плат управления батареей, а также сборка накопителей энергии на основе литий-ионных аккумуляторных модулей. На заключительном этапе предусмотрен полный цикл электротехнических и климатических приемосдаточных испытаний батарей на  зарядно-разрядных станциях и климатическом оборудовании.

Ввод производства в строй назначен на начало 2025 года.

Lexus LX возглавил рейтинг «самых аварийных» внедорожников на дорогах России, составленный специалистами страховой компании «Согласие».

Работая над рейтингом, компания подсчитала количество ДТП за 2022 год и поделила его на число действующих полисов каско с полным покрытием. Показатель аварийности Lexus LX при таком подсчете достиг почти 50%. Кроме того, эти же автомобили уже несколько лет не покидают лидирующих позиций в рейтинге «самых востребованных» моделей для угонщиков. 

Второе и третье места в малопочетном рейтинге аварийности заняли Chery Tiggo 8 Pro и Ford Explorer.

Далее в порядке убывания в нем расположились Skoda Kodiaq, Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Toyota Land Cruiser. Их коэффициент аварийности составил чуть более 40%. 

А водители Nissan Juke и отечественной Chevrolet Niva оказались самыми аккуратными — эти машины замкнули список с показателем аварийности менее 15%. 

Страховщики регулярно проводят мониторинг аварийности и угонов по каждой марке и модели автомобилей. Эта статистика наряду с другими данными влияет на формирование тарифных коэффициентов при расчетах стоимости полисов каско. Самым внимательным и аккуратным водителям страховые компании могут предоставлять существенные скидки.

Подавляющая часть средств, которые россияне тратят на покупку новых автомобилей, уходят в зарубежную экономику. Об этом в беседе с журналистами «Российской газеты» рассказал вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Дмитрий Костромин.

По его словам, лишь 11% оборота на рынке новых автомобилей остаются в экономике России. Это та доля, которую в денежном выражении занимает АВТОВАЗ. Тольяттинский концерн — единственный в стране, занимающийся развитием компонентной базы, поэтому потраченные на автомобили Lada деньги идут в российские предприятия.

«Почти все остальные средства вымываются из России в Китай, где расположены центры формирования добавленной стоимости. В идеале все должно быть в точности наоборот», — сказал Костромин.

В то же время наличие конкуренции выступает источником мотивации для развития отечественного автопрома.

«Спасибо, что есть конкуренция. Она всегда подстегивает. Но многое зависит и от господдержки спроса и локализованных производств», — добавил представитель АВТОВАЗа.