Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Росстат опубликовал свежий отчет о промышленном производстве, он охватывает данные за январь — июль 2024 года. В отчете, помимо прочего, содержатся данные по автопрому.

Выпуск легковых автомобилей за семь месяцев вырос на 55,2% относительно аналогичного периода 2023-го. Производство грузовиков прибавило 14,3%.

Производство двигателей внутреннего сгорания возросло на 11,9%. В этой графе не учитывают те моторы, которые выходят в составе автомобилей, — подразумеваются только те, что производят отдельно, для последующей отгрузки автозаводам или на вторичный рынок.

Значительно возросло производство автобусов всех классов.

При этом плюсовая динамика объясняется эффектом низкой базы — в прошлом году автопром страдал от нехватки компонентов из-за антироссийских действий Запада. За год предприятия адаптировались к нынешним условиям ведения бизнеса.

Подробная информация о количестве произведенных машин, двигателей и кузовов — в прилагаемой таблице.

Выпуск автомобилей, автобусов, двигателей и кузовов в январе-июле 2024 года

Volkswagen представил новый Bentley Flying Spur, самый высокомощный седан в истории британской автомобильной марки. Поскольку Volkswagen пребывает в затруднительном финансовом положении, модель создана не с чистого листа, а путем комплексной модернизации предшественника — Flying Spur третьего поколения. Применили новые силовую установку и внешние атрибуты в интерьере и экстерьере.

Седан представили сразу в самом производительном исполнении Speed. Оно оснащается бензиновым двигателем Volkswagen TFSI 4,0 л с двойным турбонаддувом и электромеханической трансмиссией. Привод реализован на четыре колеса, коробка передач 8-скоростная преселективная. Совокупная максимальная мощность привода — 782 л.с., пиковый крутящий момент — 1000 Нм. Вспомогательный электромотор в трансмиссии питает батарея литиевых аккумуляторов емкостью 25,9 кВт*ч, которую можно заряжать от розетки.

Подвеска активная с электронным управлением. Колеса обеих осей поворотные. Словом, все точь-в-точь как на купе Bentley Continental GT (и кабриолете Continental GTC) четвертой генерации, выпущенном тремя месяцами ранее. Внешне четвертое поколение Flying Spur от третьего отличит не каждый специалист. Интерьер тоже почти не изменился. Разве что кнопочный блок на панели между сиденьями с селектором трансмиссии перенесен из нового Continental GT. Самое примечательное новшество в салоне Flying Spur — появилась возможность получить четыре индивидуальных сиденья повышенной комфортности, в которых обогрев, вентиляцию и массаж задает автоматика, анализируя внешние данные.

Традиционно Bentley предлагает бесчисленное количество комбинаций цветов кузова, обивки и отделки интерьера. В некотором смысле это компенсирует то, что автомобиль по дизайну не изменился.

Mazda Motor 22 августа представила полноразмерный премиум-кроссовер CX-80 в спецификации для внутреннего рынка Японии.

Напомним, что европейскую версию «восьмидесятки» показали в конце апреля. Японская с точки зрения экстерьера идентична ей, но конструкция адаптирована под левостороннее дорожное движение. Адаптация касается органов управления, салона, фар.

CX-80 создана на модульной платформе Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, на которую уже опираются вседорожники CX-60, CX-90 и CX-70. В этом шасси используется классическая компоновка агрегатов, то есть продольное расположение двигателя и основной задний привод.

Габаритные длина, ширина и высота японской спецификации модели составляют 4990, 1890 и 1710 мм соответственно, колесная база — 3120 мм.

Минимальный радиус разворота — 5,8 м, дорожный просвет — 170 мм.

В каталоге для рынка Японии новинка заменяет кроссовер CX-8. Относительно предшественника она длиннее на 65 мм и шире на 45 мм.

В компании особенно гордятся просторным и удобным салоном CX-80. Компоновка семи- или шестиместная. В последнем случае на втором ряду используются индивидуальные места повышенной комфортности.

На втором ряду ширина в районе плеч составляет 1476 мм, +100 мм по сравнению с CX-8. Высота дивана третьего ряда увеличена на 29 мм. Более широким сделан дверной проем — это улучшает посадку и высадку на последние места.

На внутреннем рынке Японии CX-80 предложат в трех моторных модификациях — они носят наименования Skyactiv-D 3.3, Skyactiv-D 3.3 M Hybrid Boost и e-Skyactiv PHEV. Первые две дизельные, третья — бензиновая.

PHEV оснащен установкой типа «параллельный гибрид», которая выстроена вокруг 2,5-литрового бензинового ДВС (его мощность — 188 л.с., крутящий момент — 250 Нм). В состав системы входят также электромотор, 8-ступенчатый «автомат», литий-ионная батарея. Суммарная отдача не уточняется, в европейской версии такая машина имеет 327 л.с. Привод задний или полный (по выбору покупателя).

Характеристики дизельных версий не приводят. Впрочем, как отмечает токийское издание Car Watch, отличий от соплатформенного CX-60 не предвидится. У того Skyactiv-D 3.3 выдает 231 л.с. и 500 Нм, а Skyactiv-D 3.3 M Hybrid Boost — 254 л.с. и 550 Нм. M Hybrid Boost отличается наличием стартер-генератора, который добавляет мощности и момента при старте и на разгоне.

Старт продаж новой Мазды на рынке Японии запланирован на осень.

17 сентября в РФ стартовали живые продажи полноприводных Соболей нового поколения NN. Об этом сообщила дистрибьюторская компания СТТ.

Новинка предлагается в семи- и трехместной модификациях, в первом случае объем грузового отсека — 3,8 куб. м, во втором — 7,8 куб. м.

Автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизелем ГАЗ G-серии мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. В стандартной комплектации есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.

Передняя подвеска независимая, пружинная, с коваными рычагами, задняя — зависимая, на листовых рессорах.

На автомобили семейства предоставляется заводская гарантия — четыре года или 200 тысяч км.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 5110, 2068 и 2490 мм соответственно, колесная база — 3005 мм. Дорожный просвет — 215 мм, глубина преодолеваемого брода — 500 мм.

Стандартное оснащение подразумевает оцинковку кузова, предпусковой подогреватель, подогревы передних сидений, ветрового стекла и руля, медиасистему с девятидюймовым экраном, бесключевой доступ в салон, кнопку зажигания, светодиодные блок-фары, АБС, вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях, климатическую установку и некоторые другие позиции.

Цены на новинку — от 3 615 000 рублей.

Прием заказов на Соболь NN 4WD стартовал неделю назад.

Официальная канва событий, предваривших российский запуск нового бренда Knewstar, под которым в нашей стране будут продавать модели Geely, в общих чертах уже разошлась по интернету. Knewstar появился в Китае в 2023 году. Завод в Харбине, где выпускают модели Knewstar, принадлежит Hebei Hongxing Automobile Manufacturing Co. Искать юридическую связь этой фирмы с корпорацией Geely или одним из ее дочерних предприятий, совершенно бесполезно — все сделано на совесть, не подкопаешься. Официально Hebei Hongxing выпускает машины по лицензии Geely. В России заниматься дистрибуцией автомобилей Knewstar будет знакомая нашим читателям «Слава Моторс Рус». Напомним, что именно она официально продает в нашей стране модели BelGee (бывшие Geely Atlas Pro и дорестайлинговый Geely Coolray). Именно «Слава Моторс Рус» стала заявителем на Одобрение типа транспортного средства для Knewstar 001 — это сертификат, позволяющий начать официальные продажи; он действует с 30 августа.

В учредительных документах единственным владельцем «Славы Моторс Рус» числится компания «Славный путь технологий». В свою очередь, ее следы теряются в Макао. Напомним, что Макао — это бывшая португальская колония, а сейчас — особый административный округ, где в документообороте до сих пор используется португальский язык. Так что если кто владеет португальским — копайтесь на местных сайтах проверки контрагентов. Мы пробовали — сведения по «Славному пути технологий» там помещены самые скудные. Да и вообще, по сравнению с заграничными сервисами такого типа, наш Единый государственный реестр юридических лиц — просто кладезь информации…

Однако к машинам. Представлять Knewstar 001 (Geely Tugella) нет нужды, отметим, что цены примерно те же, что и были на Тугеллу: базовая — от 3 795 990 рублей. Продаваться машины Knewstar будут через дилеров Geely, при этом первая партия под новым названием в страну уже завезена, то есть растаможена по текущему утильсбору. По нашим данным, она составляет около 500 экземпляров. По плану, перелицованные Тугеллы должны доехать до дилеров 27 сентября — по состоянию на сегодняшний день это самая вероятная дата старта продаж, притом что уже сейчас можно сделать предоплату и оформить заказ. На подходе уже и вторая партия машин.

Стало быть, через некоторое время после запуска Knewstar 001 формально автомобиль с названием Geely Tugella из России уходит. И вообще, он уходит отовсюду, потому что второго поколения не будет. То есть какое-то время кроссовер будет эксклюзивно продаваться только у нас. Сколько еще корпорация Geely станет выпускать комплекты для завода в Харбине — неизвестно. Однако не за горами запуск Knewstar 002 — это хорошо знакомый нам Geely Atlas третьего поколения. По плану, Knewstar 002 должен появиться в этом году, но вероятны задержки. Кстати, пока не понятно, прекратят ли продавать Geely Atlas с запуском Knewstar 002.

Прогнозировать продажи Knewstar 001 мы не будем, просто уточним, что в период с января по июнь 2024 года на учет встали 8004 образца Geely Tugella. Скорее всего, совокупные продажи Tugella и Knewstar 001 во II полугодии останутся такими же, поскольку в России на складах уже имеются и перелицованный кроссовер, и исходный, а вот в следующем году объем может быть и поменьше.

Однако логично задаться вопросом: а что будет в целом с линейкой Geely? По нашим данным, в Knewstar превратится и седан Geely Preface. При этом седан Emgrand, как мы писали раньше, должен стать BelGeе S50. В нашем июльском репортаже с завода «БелДжи» мы сообщали о сборке тестовой партии BelGeе S50, однако принципиально решение о перевыпуске Эмгранда с новым  названием в России пока не принято.

А какая модель Geely не станет Knewstar? По предварительным данным, этой машиной может быть Coolray. Как говорят наши конфиденты в бренде, загвоздка — в авторских правах на платформу BMA. Хотя проектировали ее инженеры Volvo, формально это делалось строго под крышей материнской компании Geely, а вот на платформу CMA, которая лежит в основе Тугеллы, нового Атласа и Префаса, права закреплены за Volvo — это шведская разработка. С одной стороны, все эти документальные дела — чистая формальность, ибо Volvo уже тысячу лет как куплено Geely на корню, однако именно из-за них могут возникнуть (и как нам сообщают наши источники, возникли) серьезные санкционные риски. Нам трудно судить о том, возможно ли юридическое оформление претензий по части использования условно шведской интеллектуальной собственности в машинах для России и не стало ли руководство Geely жертвой бытовых страхов. Однако сам факт появления Knewstar свидетельствует о чрезвычайной важности российского рынка для Китая. Прибыли из России в КНР идут столь огромные, что не грех и новый бренд организовать, пускай и для самоуспокоения.

В этом смысле пока не ясна судьба Monjaro, в основе которого тоже CMA. Между тем в любом случае в следующем году в России должны представить рестайлинговую версию среднеразмерного кроссовера — ее уже показали на домашнем рынке. Сохранит ли новый Monjaro в России «наследственную фамилию» или будет переименован в Knewstar, скоро увидим. Ясно одно — прогонять сборку всех будущих Knewstar через завод в Харбине однозначно накладно. Ну что ж, не удивимся, если это станет одной из причин очередного повышения цен…

И да. По нашим данным, примеру Geely скоро последует и Chery. И это будет другой бренд, а не Xcite.

Бывший завод Volkswagen в Калуге в августе возобновит массовое производство автомобилей. За оставшееся время 2024 года площадка соберет 27 тысяч машин, об этом журналистам сообщил замгубернатора Калужской области Владимир Попов.

Он не уточнил, о какой марке и моделях идет речь. Впрочем, по неофициальным каналам заранее известно, что на заводе будут делать кроссоверы Chery. Столь амбициозная цель по объемам выпуска может объясняться просто: у Chery появилась реальная заинтересованность в сотрудничестве с АГР (нынешний владелец завода VW) в свете того, что правительство РФ осенью намерено резко повысить утилизационный сбор на автомобили. Россия является важнейшим экспортным рынком для Chery, вот почему она заинтересована сохранять на нем сильные позиции.

Мощность бывшей площадки VW — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта 2022-го оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid. С 2017 года в Калуге также действовал завод по выпуску моторов Volkswagen.

Kia обновила переднеприводный седан бизнес-класса K8. Автомобилю был придан радикально новый стиль.

Отныне экстерьером K8 перекликается с электромобилями Kia линейки EV — соответствующие ассоциации вызывают разнесенные на крылья вертикально ориентированные фары с тонированными рассеивателями, несколько технических окон вместо визуально цельной решетки радиатора и полное отсутствие хромированного декора в экстерьере.

Оригинально выглядят колесные диски с восьмью спицами, композиция которых создает двустороннюю симметрию.

Интерьер значительно переработан. С периферии консоли дефлекторы климат-системы перенесены на передний край.

Примыкающая к консоли напольная панель располагает широкой открытой площадкой для мобильника с функцией беспроводной подзарядки.

Далее расположены блок управления трансмиссией и востребованными функциями, как то обогрев сидений.

Новое четырехспицевое рулевое колесо с выпрямленным сверху ободом, смещенным вправо относительно центра фирменным логотипом и комбинированной двухцветной отделкой.

Предложены новые сочетания материалов и цветов интерьера.

Цельный кластер экранов щитка приборов и медиасистемы имеет форму параллелепипеда вместо трапеции прежде.

Механика K8 оставлена без изменений. Седан, как прежде, оборудуют передним или полным приводом, двигателями 2,5 л (198 л.с.), 3,5 л V6 (300 л.с. или 240 л.с. на сжиженном пропане) или гибридным приводом совокупной мощностью 230 л.с. с 1,6-литровым мотором. Продажи обновленного Kia K8 в Корее уже начаты.

Дилеры АВТОВАЗа с 9 октября начали официальные продажи обновленной Весты.

В комплектацию моделей семейства вернули ESP (теперь ее поставщиком является российское НПП «ИТЭЛМА», а не немецкий Bosch). Одновременно оснащение Вест расширили целым перечнем опций — часть их носит статус возвращенных в ходе антисанкционной борьбы автопроизводителя, другие появились на Ладах впервые.

Комплекс ESP объединяет в себе функции противозаносной и противобуксовочной систем, помощника при старте на уклоне, антиблокировочной системы тормозов, автоматического включения аварийной сигнализации в случае экстренного торможения. ESP можно принудительно отключить нажатием на специальную кнопку, однако после достижения скорости 57 км/ч она снова полностью активируется.

Возвращены опции «передние боковые подушки безопасности», трехступенчатый обогрев сидений, камера заднего вида с динамической разметкой, электропривод складывания зеркал, отключение подушки безопасности переднего пассажира, датчик света и дождя, задний подлокотник. Впервые в штатном исполнении Lada появились передние датчики парковки и система контроля «слепых» зон. В светодиодные блок-фары отныне интегрированы противотуманки и (впервые на автомобилях Lada) подсветка поворотов. Появился обогрев форсунок стеклоомывателя лобового стекла.

Импортозамещенная система стабилизации ESC и другие опции прибавляют к цене Весты 11-74 тысячи рублей в зависимости от комплектации. Седан с ESC стоит от 1 525 000 рублей, универсал — от 1 655 000 рублей.

В рамках второго дня работы выставки МИМС-2024, на которой в этом году автопроизводители почти не выставлялись, прошел Московский международный форум автомобилестроения (IMAF). На одной из сессий выступал Максим Златокрылец, коммерческий директор завода «Москвич». Мы задали вопрос по перспективам Москвича 6.

Перед тем как дать ответ Максима, предлагаем читателям небольшую вводную. Москвич 6 выпускают на заводе крупноузловым методом и продают в весьма скромных количествах: с января по июнь на учет встали только 747 машин. Из них лишь 133 были выпущены в 2024 году. При этом с 1 октября утилизационный сбор на автомобили с мотором от литра до двух могут поднять с нынешних 300 600 рублей до 556 200 рублей, а с 1 января 2025-го целевой уровень для полной компенсации утильсбора вырастет с нынешних 2567 баллов до 3700 баллов. Таким образом, если смотреть только по этим показателям, с 1 января в цене Москвича 6 будет заложено около 367 тысяч рублей утильсбора. Возникает вопрос: каковы в связи с этим перспективы модели, которую совершенно точно не планируют локализовывать по сварке и окраске кузова? Сможет ли завод сохранить нынешний уровень цен и вкладывать в ценообразование или будет поднимать цену в ущерб прибыли? Планируется ли вообще сохранить машину в производственной линейке?

Максим ответил, что завод будет подбирать объем выпуска модели исходя из цены, которая интересна предприятию. Отсюда следует, что «Москвич» не планирует торговать Москвичами 6 в минус. В целом на этот год финансовый директор завода обозначил совокупный объем выпуска в 27 тысяч автомобилей, а на следующий — в 35-40 тысяч, попутно подтвердив запуск крупноузловой сборки Москвича 8 в конце года. Напомним, что мэр Москвы Сергей Собянин в 2022-м обещал достичь объема в 50 тысяч машин в 2023 году и 100 тысяч — в 2024-м. При этом с января по июнь текущего года на учет встали 9678 автомобилей.

Стоит ли опасаться за судьбу Москвича 3? Максим Златокрылец сказал, что по требованиям, закрепленным в Специальном инвестиционном контракте, завод в следующем году должен перейти на российскую штамповку по этой модели (сейчас она приходит из Китая), однако признался, что они не могут найти производителя штампов, потому что сейчас все штампы изготавливаются в основном на предприятиях в Южной Корее. Если в следующем году доля российской штамповки превысит 70% от массы черного кузова Москвича 3, то локализация модели с учетом баллов за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы будет близкой к отметке в 3700 баллов, необходимой для полной компенсации утильсбора.

Однако для этого заводу предстоит еще модернизировать линию сварки. Судя по кулуарным рассказам заводчан, сейчас Москвич 3 сваривают фактически по методу CKD-2: из Китая приходят две крупные подсварки днища, цельные боковины, двери, крыша и другие крупные элементы — всего не более 30. Именно из этих готовых подсборок на заводе и изготавливают кузов. Стало быть, для повышения уровня локализации за счет применения российской штамповки заводу придется дополнительно инвестировать в сварочную линию, которая, к слову, во многом осталась от Renault.

Вместе с тем около месяца назад наши конфиденты в представительстве JAC рассказали нам, что руководство компании начало обсуждать возможность запуска в России модели JS4, то есть Москвича 3. Связано ли это с распространившейся информацией о поиске «Москвичом» нового производственного партнера, нам пока неизвестно, однако в JAC нам сказали, что запуск JS4, если таковой и состоится, может сопровождаться выводом Москвича 3 из линейки московского завода. Для полноты картины напомним читателю, что во втором квартале текущего года продажи Москвича 3 от месяца к месяцу сокращались, однако мы предположили, что это связано с распродажей экземпляров, выпущенных отверточным методом: сварка кузова по этой модели пошла с мая, и, судя по всему, машины, выпущенные по полному циклу, до конца лета должны насытить дилерскую сеть — проверим это при ближайшем объезде московских дилеров и со своей стороны желаем «Москвичу» скорейшего наращивания выпуска «полноцикловых» автомобилей.

Поездка на Ниве после распития алкогольных напитков для жителя поселка Кутулика (Иркутская область) обернулась ДТП и задержанием, сообщает телеграм-канал официального представителя МВД Ирины Волк.

Мужчина проигнорировал требование сотрудников Госавтоинспекции прижаться к обочине и остановить транспортное средство. Для остановки нарушителя пришлось применить табельное оружие. Мужчина не справился с управлением, съехал с проезжей части, и машина закончила путь, перевернувшись на крышу.

Полицейским водитель признался, что не останавливал авто, так как испугался лишения прав за вождение в нетрезвом состоянии. Алкотестер показал среднюю степень опьянения (0,989 мг/л).

В отношении задержанного составили семь административных протоколов, автомобиль отправлен на спецстоянку.

Напоминаем, наказание за первый случай пьяной езды предполагает штраф в размере 30 000 рублей и лишение водительского удостоверения на срок от полутора до двух лет. Наказание за повторную езду в нетрезвом состоянии предусматривает штраф до 300 000 рублей, лишение прав на вождение на три года и лишение свободы на срок до двух лет.