Архивы рубрики ‘Новинки’
Стало известно, сколько электромобилей E-Neva планируется выпускать ежегодно
Серийное производство российского электромобиля E-Neva стартует не ранее конца 2026 года, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора Северо-Западного регионального центра концерна «Алмаз-Антей» Михаила Подвязникова. Напомним, «Алмаз-Антей» — разработчик электромобиля.
«Если все получится, как договаривались, то в начале 2026 года уже будут первые небольшие серии, а в конце 2026 года, если все подтвердится, мы надеемся выйти на полное серийное изготовление. Приблизительно будет порядка 55-65 тыс. автомобилей в год», — приводит слова Подвязникова информагентство.
В настоящее время совместно с Минпромторгом РФ определяют, на какой из площадок выпускать новый электромобиль. Подвязников отмечает, что с АВТОВАЗом планируется кооперация в части компонентов.
В середине января сообщалось, что в ближайшие месяцы Минпромторг РФ определит индустриальных партнеров для реализации проекта E-Neva.
В начале января АВТОВАЗ предложил организовать выпуск машины на простаивающем в Санкт-Петербурге бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus (сейчас площадка принадлежит Волжскому автогиганту).
E-Neva — 4,5-метровый семейный кроссовер, разработанный оборонным концерном «Алмаз-Антей» в рамках конверсии. Машина была представлена в 2022 году, она оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм, расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. Предусмотрен также вариант последовательного гибрида с метановым ДВС в составе.
Автоспорт в Прибайкалье: анонс на 25–26 февраля
25 февраля — соревнования по дрифту Ice Drift Challenge (Иркутск).
Сезон зимнего дрифта в Иркутске подходит к концу. Его завершающим аккордом станут вечерние соревнования 25 февраля.
Мероприятие будет проходить в течение дня (старт квалификации — в 15:00). Парные заезды начнутся ориентировочно в 18:00, для этого на площадке зажгут освещение.
Вход для зрителей свободный.
Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).
Подробности: vk.com/racecraftsquare
25 февраля — чемпионат Иркутской области по ледовым кольцевым гонкам «GT-Зимник 2023» (Свирск).
После трехлетнего перерыва в Прибайкалье возобновляются любительские автосоревнования «GT-Зимник». Участвовать в них могут все желающие, имеющие автомобиль и действительное водительское удостоверение. Этой зимой соревнования проходят в Свирске — на льду залива Ангары.
Гонки проводятся в следующих классах автомобилей:
- Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной шины;
- Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
- Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской нешипованной шины;
- Класс «Z4» — задний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
- Класс «Z5» — полный привод, любой тип гражданской нешипованной шины;
- Класс «Z6» — полный привод, любой тип гражданской шипованной шины.
Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются медалями и дипломами.
Расписание соревнований:
08:50–09:00 — заседание судейской коллегии.
09:00–11:30 — регистрация участников; административная, техническая и медицинская проверки; свободные тренировки.
11:30–12:00 — подготовка трассы для квалификационных заездов.
12:00–12:30 — открытие соревнований, предстартовый брифинг участников.
12:30–15:00 — квалификационные заезды.
15:00–17:00 — парные заезды.
17:00–17:30 — подведение итогов, заседание судейской коллегии.
17:00–18:00 — награждение, закрытие соревнований.
Стартовый взнос за участие (для одного автомобиля) — 2000 рублей. С иногородних участников (расстояние более 200 км) взнос не взимается.
Вход для зрителей свободный.
Место проведения: Свирск, ул. Ленина, 10, ледовый трек на заливе.
Подробности: vk.com/gtirk, @gtirk, регламент соревнований
26 февраля — «Гонка месяца» на картинговой трассе (Иркутск).
«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки.
Это будет финальная ледовая гонка на шипованных шинах. Мартовские соревнования пройдут уже по асфальту и на сликах.
Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).
Начало — в 12:00.
Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.
Вход для зрителей свободный.
Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).
Подробности: vk.com/kartingirkutsk
Какие компании хотят выкупить калужский завод Volkswagen? ОТВЕТ
Volkswagen активно проводит переговоры о продаже своего автозавода в России (расположен в Калуге). Главные претенденты на этот актив: 1) группа «АФК Система», 2) дилерский холдинг «Авилон». Такую информацию со ссылкой на свои источники в бизнесе распространил телеграм-канал «Русский автомобиль» (РА).
Ресурс отмечает, что в связке с «АФК» в переговорах участвует казахстанская автоторговая компания «Аллюр», ее потенциальная роль пока не ясна (возможно, выступит посредником). «В любом случае конечными собственниками станут российские структуры», — отмечает РА.
После смены владельца калужские мощности VW с высокой вероятностью загрузят производством автомобилей из Китая — утверждается, что первым на конвейер встанет некий китайский вариант Volkswagen Tiguan.
Представительство Volkswagen в России и склад запчастей в периметр переговоров не входят, то есть VW не намерен их продавать. Однако вместе с автозаводом могут реализовать и моторное производство, которое расположено там же, в Калуге.
Завод Volkswagen в Калуге открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. Данных по 2022-му нет, однако с марта прошлого года предприятие находится в простое. Производились модели Volkswagen Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid.
По информации РА, VW уже в принципе не рассматривает вопрос возобновления производства своих автомобилей в России.
АФК «Система» — многоотраслевой холдинг, который принадлежит магнату Владимиру Евтушенкову. В состав группы входят компании МТС, «Медси», «Ситроникс», а также гостиница «Космос» в Москве.
«Авилон» — один из крупнейших дилерских холдингов в России, занимается продажами автомобилей 41 бренда. По итогам 2021-го выручка компании составила 130 млрд рублей, данных по 2022-му нет.
Стало известно, когда обе нитки Крымского моста вновь окажутся доступны для проезда
Автомобильное движение по отремонтированной левой стороне Крымского моста откроется уже до конца февраля, об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу Федерального дорожного агентства (Росавтодор). Напомним, с декабря и по настоящее время движение осуществляется только по правой стороне, которую восстановили после теракта ранее.
14 февраля рабочие завершили укладку асфальтобетона на четырех новых пролетах на левой стороне моста. В ближайшие две недели починят инженерные системы, установят барьерные ограждения и нанесут термопластиковую разметку.
«Движение легкового транспорта и автобусов по левой стороне Крымского моста будет открыто до конца февраля», — заверили в Росавтодоре. В ведомстве отмечают, что запланированные работы выполнены с опережением графика. Ранее предполагалось, что движение по мосту откроют в марте. За качеством работ следят специалисты подведомственного Росавтодору ФГБУ «Росдортехнология».
Напомним, 8 октября на Крымском мосту подорвали грузовик с взрывчаткой, в результате обрушились два пролета автомобильной части сооружения, погибли четыре человека. Ответственность за теракт еще в день его совершения взяли на себя власти Украины.
В Россию едет еще один китайский автобренд
Базирующаяся в Санкт-Петербурге фирма ООО «Новел Дистрибьюшн» начнет импортировать в Россию легковушки доселе невиданного у нас бренда VGV, об этом 21 февраля сообщила газета РБК. «Новел Дистрибьюшн» входит в состав дилерского холдинга «Максимум», фирма получила статус эксклюзивного дистрибьютора VGV в РФ. До конца 2023-го в Россию хотят импортировать две тысячи автомобилей нового бренда, их будут обеспечивать фирменным сервисом и гарантией.
Первыми из гаммы VGV предложат две модели среднего класса — это кроссоверы U70 Pro и U75 Plus. Старт их продаж назначен на 1 октября, одна из моделей будет стоить ниже 2 млн рублей.
VGV U70 Pro имеет длину 4,8 м и оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который сочетается с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Привод передний. U75 Plus — спортивная модификация с 2,0-литровым бензиновым турбомотором отдачей 224 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».
Компания VGV входит в состав группы Weichai Power, которая в России известна своими грузовыми и промышленными дизельными моторами. Двигатели Weichai также делают в Беларуси (ими оснащают МАЗы и БелАЗы).
Honda разработала новый рабочий транспортер
14 марта на выставке строительной техники CONEXPO-CON/AGG 2023 в США Honda Motor представит прототип беспилотного транспортера Honda Autonomous Work Vehicle (Honda AWV) нового, третьего по счету поколения. В преддверии скорой презентации Honda распространила подробности о разработке.
Как следует из пресс-релиза, Honda AWV — «робототехническое устройство на платформе типа Honda 3E-D18». Машина предназначена для широкого спектра задач, в т.ч. специальных (для этого монтируются навесное оборудование и инструменты).
Система автономного управления работает на основе данных с навигатора, радара, лидара (лазерного радара) и других датчиков.
Отличия Honda AWV третьей генерации от машины-предшественницы: увеличенная полезная нагрузка с 400 кг до 907 кг, простой интерфейс управления, усовершенствованная функция распознавания препятствий.
Габаритные длина, ширина, высота транспортера — 3025, 1300 и 2052 мм соответственно, внутренние размеры грузовой платформы — 2560 х 1300 мм.
Сухой вес — 800 кг, грузоподъемность — 907 кг, максимальная скорость в автономном режиме 16 км/ч, в режиме дистанционного управления — 4 км/ч. Минимальный радиус разворота — 3,5 м, емкость батареи — 18,6 кВт*ч, запас хода при полной загрузке — до 45 км.
Представлен Kia EV9: самый большой электромобиль на базе E-GMP
Kia 15 марта провела мировую премьеру новой разработки — полноразмерного кроссовера с чисто электрической силовой установкой EV9. Эта модель построена на модульной платформе E-GMP, которая в принципе не предполагает использования ДВС и уже применяется для серийных Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 6, а также Kia EV6 и Genesis GV60.
EV9 — самый крупный автомобиль на базе E-GMP. Общими чертами экстерьера машина повторяет одноименный концепт-кар, представленный в 2021 году. Сохранены двухобъемный профиль, «парящая» крыша, резкие грани-подштамповки на боковинах. Но не обошлось без упрощений, неизбежных при адаптации дизайн-проекта под технологические и сертификационные требования к серийным автомобилям: блок-фары и фонари сделаны крупнее по площади, в дверях появились оконные рамки и ручки (хотя и выдвижные).
В салоне — трехрядная компоновка сидений по схеме 2+2+2, то есть всего шесть мест. Кресла второго ряда можно вращать на 90 или 180 градусов: в первом случае облегчается посадка-высадка, во втором — в салоне можно организовать уютную «беседку».
Цифровой щиток приборов и экран медиасистемы объединены в цельный кластер, каждый из дисплеев имеет диагональ 12,3 дюйма. Между ними примостился экран дополнительной информации диагональю 5 дюймов.
Технические подробности о новинке расскажут 20 марта. Пока известно, что 5-метровая машина будет предлагаться с передним или полным приводом. В первом случае мотор развивает 200 л.с. мощности и 339 Нм крутящего момента. Во втором используются два мотора (по одному на ось) с характеристиками 400 л.с. и 651 Нм. Запас хода на одном полном заряде батареи варьируется от 354 до 467 км. Более мощная версия с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) разгоняется за 5,2 секунды.
Целевой рынок для Kia EV9 — североамериканский.
КАМАЗ освоит выпуск новых мостов собственной конструкции
КАМАЗ раскрыл планы по своему развитию до конца 2023 года.
Одна из ключевых задач — приступить к импортозамещению ведущих мостов для дальнобойных тягачей КАМАЗ-54901 флагманского семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros и турбодизелем КАМАЗ Р6). Инвестпроект «Мосты» успешно прошел защиту в Фонде развития промышленности, на его финансирование выделили необходимые средства.
Оборудование законтрактовано, подготавливается обработка литой балки, деталей моста и новый конвейер сборки мостов, на котором предусмотрены умные системы контроля затяжки соединений. Одновременно проект позволит модернизировать производство узлов и агрегатов ходовой части для классических K3. Обработка таких деталей, как корпус поворотного кулака, шаровая опора, картер моста, полуось, будет переведена с изношенных автоматических линий на гибкое современное оборудование — обрабатывающие центры с ЧПУ.
Первые новые мосты для K5 выпустят до 2025 года. Напомним, с момента появления в 2019-м и до 2022-го КАМАЗ-54901 комплектовался ведущими мостами Daimler Truck AG. Однако немецкий концерн приостановил сотрудничество с КАМАЗом, сейчас 54901 оснащают мостами неназываемого производителя.
В 2023-м компания также планирует нарастить выпуск полноприводных грузовиков K3 — с 2022-го они очень востребованы. Сейчас темп выпуска таких машин составляет 105 единиц в сутки, к апрелю его нарастят до 120.
В целом КАМАЗ хочет разогнать темп работы главного конвейера с 190 машин в сутки до 210. Спрос на рынке на большегрузы в настоящее время в РФ очень высокий.
Сверстаны планы также для Нефтекамского автозавода, входящего в состав КАМАЗа. В 2023-м он начнет выпуск обновленного электробуса КАМАЗ-6282 (без деталей из недружественных стран), модернизированного пригородного автобуса НЕФАЗ-5299-231-52, автобуса среднего класса КАМАЗ-4290 (длина 9 м), электробуса КАМАЗ-5222 и троллейбуса КАМАЗ-62825. Кроме того, запланированы к выпуску эффектный автобус-вездеход КАМАЗ-6250 и несколько новых моделей самосвалов.
Jetour Dashing: документы на сборку «Автотора» есть, а где продажи?..
Еще в феврале со ссылкой на собственные данные редакции Дрома мы писали, что на «Автоторе» начнется сборка кроссоверов Jetour Dashing. 15 апреля пресс-служба сообщила об этом уже официально: на торжественную церемонию запуска сборки из Китая прикатил даже заместитель генерального директора компании Jetour Auto Кэ Чуаньдэн. Было заявлено, что Dashing станет первой моделью бренда, за ней последуют и другие. «Разработан и утвержден план производства на 2024 год. Определены направления развития сотрудничества до 2028 года в соответствии с приоритетами государственной политики РФ в области повышения уровня локализации. Прорабатывается экономически эффективная программа локализации автокомпонентов». В пресс-релизе говорилось, что уже в первом квартале 2025 года Дашинг будут собирать в Калининграде со сваркой и окраской кузовов.
Напомним, что в прежние времена «Автотор» освоил выпуск только трех корейских моделей по полному циклу, и в сварочное оборудование требовались дополнительные инвестиции для постановки нового кузова. В конце апреля на Пекинском автосалоне мы встретились с одним из российских руководителей Jetour, который рассказал нам, что на тот момент договор на выпуск Дашингов между «Джетуром» и «Автотором» еще не был подписан: дело в том, что китайская сторона не могла определиться с объемами заказа, стало быть, менеджмент «Автотора» не мог сформировать цену отгрузки на автомобили контрактной сборки. В июле мы консультировались по этому вопросу с нашими конфидентами в российском представительстве Jetour: нам говорили, что сборка идет, но нужно время, чтобы насытить товарными машинами дилерскую сеть. Во время наших объездов дилеров в августе и сентябре мы посетили несколько крупных столичных салонов Jetour, однако ни в одном так и не обнаружили ни одного Дашинга выпуска «Автотора» — только импорт.
Предположим, что дело касалось трудностей с сертификацией: как оказалось, документ, оформленный по упрощенной схеме (без краш-теста и некоторых других испытаний), то есть Заключение об оценке типа транспортного средства, которое можно получить только на машины российской сборки, датирован 6 сентября. Напомним, что ни одного калининградского Дашинга в сентябрьскую статистику не попало. Всего с января по сентябрь на учет встали 25 633 Дашинга, из них 11 160 — в третьем квартале. При этом от месяца к месяцу машина чуть-чуть набирала, и к октябрю на складах практически закончились экземпляры 2023 года.
Таким образом, показательным станет четвертый квартал. Если Дашинги массово доедут до дилеров, можно будет с уверенностью констатировать, что проект состоялся, если нет — зафиксируем обратное. К слову, если Дашинг все-таки пропишется в Калининграде, следующим кандидатом на сборку станет, по нашему мнению, среднеразмерный кроссовер T2. Дело в том, что по итогам третьего квартала T2 пусть и на три десятка машин, но обошел Dashing.
NISMO повысила отдачу мотора обновленного Skyline 400R
Для обновленного седана Nissan Skyline 400R (V37) стал доступен спортивный блок управления двигателем NISMO Sports Resetting TYPE-2, об этом 10 февраля сообщила Nissan Motor Sports & Customize — автоспортивное подразделение Nissan Motor.
Напомним, Skyline 400R пережил последнее обновление осенью 2022-го — правда, тогда технических изменений не было, а потому неясно, чем отличается NISMO Sports Resetting TYPE-2 от предыдущей версии такой же опции, появившейся в 2021-м.
Блок от NISMO «раскрывает потенциал» двигателя Nissan VR30DDTT, который устанавливают на Skyline 400R. Утверждается, что повышаются выходные характеристики и улучшается динамика разгона. В режимах Sport и Sport+ выросла приемистость в диапазоне низких и средних оборотов — таким образом, машина дарит владельцу более спортивные ощущения при трогании с места. На сколько именно повышается мощность и улучшается динамика, в Nissan Motor Sports & Customize по-прежнему не раскрывают. В стандартной версии на Skyline 400R двигатель VR30DDTT выдает 405 л.с. и 475 Нм. Он сочетается с 7-диапазонной автоматической коробкой передач и задним приводом.
Цена блока NISMO Sports Resetting TYPE-2 в Японии — 143 тысячи иен (=79 550 рублей).
Напомним, Nissan Skyline 13-го поколения выпускается с 2013 года. Стандартную модель предлагают в Японии по цене от 4 569 400 иен (=2 542 000 рублей).