Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

«Санта-Барбара» с предполагаемой продажей расположенного в Калуге российского автозавода Volkswagen продолжается: по последней информации, сделка перенесена на две недели. Как пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в бизнесе, VW ждет разрешения на продажу активов со стороны президента РФ.

Напомним, с 2022-го в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения президента РФ.

28 февраля сообщалось, что заводом VW в Калуге интересуются российские холдинги «АФК Система» и «Авилон». 1 марта стало известно, что активы приобретет «Авилон» — якобы уже достигнута соответствующая договоренность, а подписание сделки запланировано на 3 марта. Однако по состоянию на 17:00 мск 3 марта никаких новостей о сделке не поступило.

Завод Volkswagen в Калуге открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. Данных по 2022-му нет, однако с марта прошлого года предприятие находится в простое. Производились модели Volkswagen Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid.

Toyota Motor начала продавать электрический седан bZ3 — эта модель была представлена в конце октября 2022 года, она производится в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Toyota. Соответственно, первый рынок, который получил bZ3, — китайский.

«Живые» продажи bZ3 в Поднебесной ведутся с 6 марта. Новинка построена на платформе e-TNGA, которая создана специально для электромобилей и уже используется в выпускаемых с 2021 года кроссоверах Toyota bZ4X и Subaru Solterra.

bZ3 разработана зарегистрированной в Китае фирмой BYD Toyota EV Technology (BTET), она является совместным предприятием японского концерна и его китайских партнеров — BYD и FAW. Электромобиль укомплектован двигателем и батареей BYD.

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4725, 1835 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2880 мм. Двигатель установлен на передней оси, привод передний. Двухдвигательный вариант и трансмиссия 4×4 не предусмотрены.

Первое время bZ3 будет предлагаться только с мотором мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 303 Нм. Мотор питает литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок, запас хода на одном полном заряде со стандартной батареей — 517 км, с батареей увеличенной емкости — 616 км. Режим быстрой зарядки позволяет за 27 минут восполнить заряд в аккумуляторах в диапазоне 30-60%. Позднее выйдет удешевленный вариант с отдачей 134 кВт (184 л.с.).

Toyota bZ3 продают в Китае по цене от 169 800 юаней (около 1,85 миллиона рублей) — на 35% дешевле начальной цены принадлежащей к тому же классу Tesla Model 3 местного производства.

АВТОВАЗ на своем головном автозаводе в Тольятти 10 февраля запустил производство обновленной Lada Vesta. Таким образом, перенос выпуска семейства из Ижевска в Самарскую область можно считать состоявшимся. Правда, пока тольяттинские Весты носят статус предсерийных, т.е. они не предназначены для продажи. Сборка товарных машин стартует в начале марта, об этом сообщила пресс-служба администрации Самарской области.

Старт предсерийному производству Весты совместно дали глава АВТОВАЗа Максим Соколов и губернатор региона Дмитрий Азаров.

Впрочем, здесь надо напомнить, что в тестовом режиме Весты начали делать в Тольятти еще в ноябре прошлого года, поэтому в чем событие 10 февраля — не совсем понятно. Сборка ведется на первой нитке главного конвейера, который прежде был отведен под производство автомобилей на платформе Renault-Nissan B0.

Напомним, АВТОВАЗ представил рестайлинговую Lada Vesta в феврале 2022-го, однако из-за ужесточения антироссийских санкций и разрыва с Renault не смог вовремя запустить ее массовое производство. В Ижевске в 2022-м собрали лишь несколько сотен обновленных Вест. В итоге конструкцию модели решили оптимизировать и перенести сборку в Тольятти.

Volkswagen 1 марта представил обновленный вариант электрического хэтчбека ID.3, который производит с 2019 года. Модели слегка подретушировали экстерьер и изменили салон.

Что изменилось снаружи? Более выразительным стало оформление переда: панель капота отныне объемная, а пластика бампера — тонко проработанная. В задних фонарях заходящие на дверцу багажника сегменты стали функциональными (прежде они были обычными катафотами). С капота ушел черный глянцевый сегмент под лобовым стеклом. Утверждается, что новая фронтальная часть лучше проработана с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления Cx упал с 0,27 до 0,263. Таким образом, энергоэффективность электрохэтчбека должна стать выше.

В салоне улучшено качество материалов отделки. В дверных поручнях в местах захвата применен приятный на ощупь вспененный пластик. Передняя панель и обод руля во всех комплектациях обтянуты искусственной кожей. Уже в стандарте машину стали оснащать салонным зеркалом с автозатемнением, а также улучшенными передними креслами с тканевой обивкой. 12-дюймовый дисплей медиасистемы также стал базовым оснащением. 

Технической стороны ID.3 модернизация не коснулась. Машина оснащена электромотором на задней оси и, соответственно, задними ведущими колесами. Мощность — 150 кВт (204 л.с.), двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 58 или 77 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 546 км. Предусмотрена возможность подзарядки от быстрой станции мощностью до 170 кВт.

Продажи рестайлингового ID.3 стартуют летом 2023-го.

Совет директоров АВТОВАЗа утвердил основные направления развития компании, которые лягут в основу стратегии до 2030 года (ее утвердят в конце нынешнего года).

В пресс-релизе говорится, что новый план будет синхронизирован со стратегией развития российского автопрома в редакции от 2022 года. По ней отрасль должна быть технологически независимой от импорта по критическим компонентам, при этом россиянам предложат современные высоколокализованные автомобили, а доля автопрома в национальном ВВП возрастет.

АВТОВАЗ намерен разработать «комплекс решений» по пяти основным направлениям:

• занятие доминирующего положения на российском рынке;
• расширение продуктовой линейки и развитие собственных платформ;
• достижение технологического суверенитета, в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам;
• развитие экспортных продаж и увеличение количества рынков присутствия Lada, привлечение локальных и глобальных партнеров;
• сохранение рентабельности бизнеса и достижение финансовой устойчивости АВТОВАЗа, в том числе за счет погашения значительных кредитных обязательств, выданных в период управления компании альянсом Renault-Nissan.

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов: «Наша главная цель в работе над “Стратегией развития — 2030” — это максимально возможная в текущих условиях реалистичность документа. Сегодня перед АВТОВАЗом стоят самые сложные вызовы за всю историю компании, и мы четко осознаем свою ответственность перед коллективом, клиентами, партнерами и акционерами за успешное продолжение работы наших производственных площадок».

С 1 марта в России у владельцев электромобилей появилась возможность бесплатного проезда по платным федеральным трассам. Это послабление позиционируют как эксперимент, который будет длиться до конца 2023 года.

Без внесения средств на электромобиле можно проехать по следующим трассам:

• М-1 «Беларусь» (включая «Обход Одинцова»),
• М-3 «Украина»,
• М-4 «Дон»,
• М-11 «Нева»,
• М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань, 
• Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД). 

«Чтобы получить право бесплатного проезда на период проведения эксперимента, владельцу электромобиля необходимо обратиться в офис поддержки пользователей ООО «Автодор — Платные Дороги». А также предъявить документы, подтверждающие, что электромобиль оснащен исключительно электрическим двигателем, и предоставить транспондер T-pass. Транспондер T-pass — это электронное средство регистрации проезда, эмитированное ООО «Автодор — Платные Дороги». В случае отсутствия такого транспондера его можно приобрести или взять в аренду», — прокомментировал заместитель министра экономического развития Максим Колесников. 

Статус «Электромобиль» позволит бесплатно проезжать через пункты взимания платы и рамки «Свободного потока». Оператор будет вести мониторинг соблюдения условий эксперимента в течение всего срока его проведения. 

При попытке использовать устройство на другой машине с лицевого счета (привязанного к транспондеру) спишут полную стоимость проезда, а сам транспондер отключат от акции без возможности повторного участия в ней, заявил заместитель председателя правления «Автодора» Константин Макиев.

По состоянию на конец 2022 года в России на учете в ГИБДД стояли 23,7 тысячи электромобилей.

Эксперимент проводится в рамках правительственной концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в РФ до 2030 года.

Sollers займет часть избыточных мощностей принадлежащего ему УАЗа производством грузовиков некоего китайского бренда, об этом сообщает региональное ульяновское издание 73online.ru со ссылкой на губернатора области Алексея Русских.

Губернатор сделал заявление во время встречи с генконсулом КНР в Казани Сян Бо, прибывшим в регион с двухдневным рабочим визитом и ознакомившимся с деятельностью УАЗа и компании «Булат», которая занимается поставками и обслуживанием китайской грузовой техники Shacman и фронтальных погрузчиков Lonkin.

«Ведутся переговоры с УАЗом, в этом году будет выпущен автомобиль марки, о которой я расскажу чуть позже», — приводит слова Русских 73online.ru.

Ресурс со ссылкой на свои источники на УАЗе утверждает, что «это будет очень неожиданный альянс». Появление более конкретной информации обещают до мая.

Ранее о новом продукте говорил акционер Sollers Адиль Ширинов: «На базе нашего индустриального парка в Ульяновске мы точно запустим новый продукт под брендом "Соллерс"». 

Напомним, что после разрыва отношений с Ford и Mazda холдинг Sollers стал активно сотрудничать с компаниями из Китая — так, с ноября 2022-го на мощностях компании в Елабуге производятся легкие коммерческие автомобили Atlant и Argo, которые собирают из машинокомплектов китайской JAC Motors. Также сборку «китайцев» в 2023-м наладят на мощностях бывшего завода Mazda Sollers в Приморском крае.

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) сертифицировал для свободной продажи новый грузовой вездеход 4×4, который можно назвать идейным наследником легендарного советского ГАЗ-66. 

Белорусская машина носит индекс МЗКТ-4503 и создана на основе выпускаемого с 2015 года бескапотного армейского вездехода МЗКТ-5002000 4×4. 

Судя по информации из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), гражданским потребителям МЗКТ-4503 предложат в двух основных версиях: 1) стандартной с бортовой грузовой платформой и тентом, 2) специализированной 4503КМ с надстройкой типа «грузопассажирский фургон». В первом случае автомобиль имеет два места (в кабине), во втором — в фургоне предусмотрено четыре дополнительных места (то есть машина вмещает шесть человек + груз).

МЗКТ-4503 оснащен 4,6-литровым китайским турбодизелем Weichai WP4.6NQ220E50 мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Экокласс мотора — «Евро-5». Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear, также китайского производства. Привод постоянный полный,  все подвески независимые. Грузоподъемность — 1,9-3,0 тонны в зависимости от модификации. Снаряженная масса у МЗКТ-4503 — 7,3 тонны, у 4503КМ — 8,4 тонны. Полная масса у обеих модификаций — 10,3 тонны. Дорожный просвет — 400 мм.

В базовую комплектацию входит предпусковой подогреватель двигателя жидкостного типа — это упростит эксплуатацию грузовика в условиях сильных морозов. Кроме того, обещаны пневмоусилитель в приводе сцепления, пневматический привод тормозов, пружинные энергоаккумуляторы стояночной тормозной системы с пневматическим растормаживанием, моторный тормоз-замедлитель, а также откидывающаяся кабина, проблесковые маячки, переносная электрическая лебедка для самовытаскивания и автономный отопитель.

Габаритные длина, ширина и высота стандартного варианта — 6800, 2500 и 3240 мм соответственно, колесная база — 3700 мм. Колея передних и задних колес — по 2130 мм.

Прямой конкурент МЗКТ 4×4 — это российский ГАЗ Садко Next.

Испытания на прочность кабины МЗКТ-4503:

11 марта — шестой (финальный) этап ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнования проводятся в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории «В» на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме и пристегнуты ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2023».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревнованиях не допускаются.

Программа соревнований:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Подать заявку на участие можно предварительно или на месте проведения соревнований (с увеличенным взносом).

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно — 2000 рублей. Командный взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru

Фото: Герман Бардюков, издание «Новости на DVhab.ru»

Спортивную модификацию GTI городского хэтчбека Peugeot 208 не выпускают уже почти десять лет. Сегодня на повестке у европейского автопрома — энергопереход, декарбонизация и новая мобильность. Массовые автомобили с ДВС, доставляющие радость, в такой среде выглядели бы почти как диверсия. Но пока «зеленый диктат» не распространился на автоспорт, теперь уже не Peugeot, а французский сегмент Stellantis продолжил радовать энтузиастов вождения там. Новый повод для радости — выпуск Peugeot 208 Racing, демократичного раллийного автомобиля, подготовленного по стандартам Французской федерации автоспорта FFSA для участия в новой национальной гоночной серии French Rally Cup, которая будет запущена в стране в следующем году.

Выкрашенный в белый с вкраплениями салатового хэтчбек Peugeot 208 Racecar доработан по шасси, тормозам, двигателю, бортовому оборудованию и безопасности.

В шасси вварен каркас безопасности, защищающий водителя и штурмана при перевороте машины, применены новые демпферы и упругие элементы в подвеске. Автомобиль штатно оборудован автоматической системой пожаротушения и отключением массы. Стандартный приборный дисплей заменен защищенным от бликов. Бортовая информационно-развлекательная система хранит ездовые данные и может отображать их в формате инфографики для анализа и работы над ошибками на трассе. Привод Peugeot 208 Racecar имеет на передние колеса. Коробка скоростей механическая, с более короткими, чем на дорожном Peugeot 208, передачами. Трехцилиндровый турбодвигатель 1,2 л на бензино-этаноловой смеси Е85 настроен на достижение максимальной мощности 145 л. с., на 15 л. с. больше, чем в самой производительной модификации для дорожных Peugeot 208. Колеса составлены из стальных штампованных дисков и покрышек Michelin Pilot Sport PS5.

Во Франции Peugeot 208 Racing предложен по цене эквивалентной 4,06 миллиона рублей без учета налогов.