Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Suzuki Motor к 2025 году уберет с рынков стран Евросоюза рамный внедорожник Jimny, об этом сообщает Autocar.

По информации ресурса, в большинстве стран ЕС дилеры бренда уже перестали принимать новые заказы на данную модель. При этом в Германии продажи Джимни пока продолжаются.

Причина удаления культового продукта из европейского каталога Suzuki — ужесточение норм токсичности. Jimny со стандартным для него 1,5-литровым бензиновым мотором K15B выбрасывает 154 г двуокиси углерода на километр пробега. Для легковых автомобилей в ЕС в среднем по производителю сегодня допустимо не более 95 г/км. По этой причине Suzuki «пересертифицировала» Jimny в 2021 году и стала позиционировать его как легкий коммерческий автомобиль категории N1 (в их отношении действуют менее строгие нормы). Салон сделали двухместным, удалив задний диван (при этом покупатель может установить его самостоятельно). Решение оказалось временным.

В знак скорого прекращения продаж Jimny в Старом Свете Suzuki подготовила его прощальную версию, которая отличается оригинальной решеткой радиатора, декалями на кузове, декоративными накладками в нижней части переднего бампера и порогов.

Горьковский автозавод празднует 30-летний юбилей с начала производства легких коммерческих автомобилей семейства ГАЗель.

Первый товарный экземпляр базовой машины линейки — бортового грузовика ГАЗ-3302 — сошел с конвейера 20 июля 1994 года.

Нижегородскую «полуторку» начали создавать на излете существования СССР — как машину для нарождавшихся новых экономических условий. В 1988-м в Советском Союзе кооперативам разрешили заниматься любыми незапрещенными видами деятельности — этот шаг стал фактической легализацией частной предпринимательской деятельности. Малый и средний бизнес нуждался в новой рабочей лошадке — меньшей по размерам и грузоподъемности, чем среднетоннажные ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, и при этом более экономичной. ГАЗель и стала ответом на этот запрос.

ГАЗ создавал свой малотоннажник с оглядкой на европейские полукапотные легкие коммерческие автомобили. Это читается даже в дизайне первой ГАЗели, которая стилевыми решениями перекликается с Ford Transit образца 1986 года. Однако в отличие от большинства европейских аналогов, ГАЗель опирается на прочную лонжеронную раму, а потому более стойко переносит перегрузы и эксплуатацию в условиях плохих дорог.

Ведущим конструктором ГАЗели первого поколения был Владимир Четвериков, дизайнерами — Станислав Волков и Владимир Фузеев. Огромный вклад в создание автомобиля внесли главный конструктор завода Юрий Кудрявцев и главный конструктор грузовых автомобилей Александр Бутусов. Назвать машины в честь стройного и длинноногого парнокопытного предложил Владимир Носаков, в те годы заместитель главного конструктора автозавода. Уже в конце 90-х слово «газель» в народе стало нарицательным по отношению к легким микроавтобусам-маршруткам.

ГАЗель — первый российский автомобиль, в разработке которого широко применялись технологии цифрового проектирования (CAD-CAM).

В настоящее время ГАЗ параллельно производит три поколения «полуторок» — ГАЗель Бизнес (глубоко модернизированный вариант той самой ГАЗели 90-х, выпускается с 2010-го), ГАЗель Next (вышла в 2013-м) и ГАЗель NN (вышла в 2021-м). Ответвлением от них являются облегченные семейства Соболь Бизнес и Соболь NN.

За 30 лет ГАЗ выпустил в сумме свыше двух миллионов «полуторок» всех поколений и модификаций.

Купить или продать легкий коммерческий автомобиль на Дроме можно через специальный раздел сервиса объявлений.

АВТОВАЗ 20 июня объявил старт продаж универсалов и фургонов Lada Largus ижевского производства.

Пассажирские 5-местные автомобили продаются по цене от 1 660 000 рублей. За эти деньги предлагается машина с 90-сильным мотором ВАЗ-11182 и в комплектации Classic. В нее входят подушка безопасности водителя, «ЭРА-ГЛОНАСС», АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок.

Вариант за 1 705 000 рублей отличается спинкой заднего дивана, разделенной в пропорции 2:1, и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Ларгус с 16-клапанным мотором ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. имеет все вышеперечисленное и предлагается по цене от 1 735 000 рублей.

Грузовой фургон стоит 1 670 000 рублей и подразумевает единственную комплектацию. Это 90-сильный мотор, подушка безопасности водителя, «ЭРА-ГЛОНАСС», АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, кронштейны крепления груза и подсветка грузового отсека.

Во всех случаях используется 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Семиместный универсал и Largus Cross поступят в продажу осенью.

Напомним, АВТОВАЗ перезапустил массовое производство Ларгусов в середине мая. Если прежде семейство делали на основных мощностях в Тольятти, то теперь — на дочернем заводе «Лада Ижевск».

На Сахалине природа решила внести свою лепту в дорожное движение: в Углегорском районе сошедший сель полностью перекрыл автодорогу Углегорск — Поречье — Орлово на девятом километре, сообщает ТАСС.

Вечером 17 июня объявили ЧС муниципального масштаба. Объем сошедших грязевых масс оценивается в пять тысяч куб. м. В настоящее время идут работы по ликвидации селя. Ситуацию осложняет отсутствие объездных путей, так что жителям Углегорска и Поречья — это примерно восемь тысяч человек — остается ждать окончания восстановительных работ.

На восьмом году производства кроссовера Lamborghini Urus итальянская компания предложила его новую модификацию SE, оборудованную гибридной трансмиссией. 

Lamborghini Urus SE — официально самый высокомощный Urus. Совокупно его 4,0-литровый двигатель V8 с двойным наддувом и вспомогательный электромотор развивают до 789 л.с. Однако самым быстрым среди прочих модификаций это его не сделало. Зато Urus SE самый тяжелый. По данным издания Autocar, Urus SE весит 2540 кг. Смысл в другом — благодаря возможности передвигаться на чистой электротяге (по данным производителя, на расстояние до 60 км) Lamborghini Urus SE можно парковать в центре Лондона и других мегаполисов в Европе, куда доступ для машин с ненулевым выбросом воспрещен. 

На Lamborghini Urus SE применена новая электрогидравлическая муфта в приводе передних колес (варьирует крутящий момент в широком диапазоне) и электронная имитация дифференциала повышенного трения на задней оси. 

Одновременно с выходом гибридной версии Urus кроссоверу был подправлен стайлинг, поставлена современная мультимедиа с дисплеем увеличенного размера (диагональю 12,3 дюйма) и применены более качественные материалы отделки в интерьере. 

Новый капот передним краем простирается до самой радиаторной решетки, окрашенные в цвет кузова левая и правая стороны переднего бампера на фасаде не сходятся, как у Lamborghini Revuelto, что придает автомобилю особенно агрессивный вид. Сзади под фонарями появилась черная накладка с сетчатой структурой, имитирующая воздухоотвод моторного отсека центральномоторных купе.

Выпускающее автокомпоненты научно-производственное предприятие «ИТЭЛМА» подписало договор о закупке электронной компонентной базы (ЭКБ) российского производства. Компания станет приобретать ЭКБ у АО «Ресурс» из Тульской области. 

«ИТЭЛМА» — производитель комплексов АБС, ESP, блоков управления двигателями и другой электроники для автомобилей. Фирма является поставщиком АВТОВАЗа, УАЗа, ГАЗа, КАМАЗа. 

АО «Ресурс» — ведущий российский производитель резисторов, соединителей и электролитических конденсаторов.

Цель использования российских ЭКБ — углубление локализации производства электронных компонентов.

Напомним, в середине марта правительство России утвердило поправки в постановление № 719, которым определяются правила балльной оценки локализации производства в автопроме. Перечень технологических операций, за применение которых при производстве автомобилей начисляются локализационные баллы, дополнен критически важными технологиями. Конкретизирован перечень затрат по НИОКР, за которые начисляются баллы. Особый упор сделан на стимулирование применения российских электронных блоков. Предусмотрено ежегодное повышение минимального количества баллов, необходимого для набора по каждому электронному блоку управления для признания его произведенным на территории РФ.

Toyota Motor провела мировую премьеру среднеразмерного рамного внедорожника 4Runner нового поколения (заводской код N410). Презентация автомобиля состоялась в США, поскольку целевым рынком для модели традиционно является Северная Америка.

Новинка построена на базе платформы TNGA-F, такая же в различных модификациях лежит в основе Land Cruiser 300, Sequoia XK80, Tundra XK70, Land Cruiser Prado J250 и Tacoma N400. Из всех перечисленных моделей ближайшим родственником нового «фор-раннер» является пикап Tacoma — с ним он унифицирован по передней подвеске, рулевому узлу, кузовным панелям от носа до средней стойки, передней панели салона. При этом фронтальная бамперная группа у внедорожника полностью оригинальная — с более брутальным формообразованием. Светодиодные блок-фары также не являются общими с Tacoma — выполнены в другой конфигурации.

Задняя часть кузова гармонично продолжает переднюю. Интересно выглядят стилевые отсылки к старым 4Runner 80-90-х годов: задние боковые стекла с легким заходом на крышу, а также стекло дверцы багажника с механизмом опускания (такая же фишка была у модели поколения N120/N130 образца 1989 года).

По габаритам новый 4Runner немного крупнее предшественника и сравним с Прадо последней генерации. Длина дебютанта — 4950 мм, ширина — 1976 мм, высота — 1798 мм, колесная база — 2844 мм. Относительно Такомы расстояние между осями колес сокращено на 508 мм. 

Новинка отличается хорошими параметрами геометрической проходимости: угол въезда — 32 градуса, съезда — 24 градуса. Однако у предшественника они были лучше — 33 и 26 градусов. Дорожный просвет нового 4Runner — 233 мм.

Со сменой поколений модель больше не предложат с мотором V6 — для нового 4Runner доступны только 4-цилиндровые ДВС.

Базовая конфигурация предполагает 2,4-литровый турбированный бензиновый i-Force мощностью 278 л.с. и крутящим моментом 430 Нм. 

Ступенью выше стоит гибридная система i-Force Max, у нее 2,4-литровый ДВС сочетается с интегрированным в АКП электромотором и никель-металл-гидридной батареей емкостью 1,87 кВт*ч. Мощность установки — 326 л.с., крутящий момент — 630 Нм.

В обоих случаях используется 8-ступенчатый гидромеханический «автомат».

В базовой конфигурации у 4Runner — задний привод и дифференциал повышенного трения (LSD). Подвески: передняя — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая, пружинная.

Тип полного привода зависит от комплектации — он либо с жестким подключением передней оси, либо с постоянным 4×4. В полноприводных машинах также используется LSD с электронным управлением. Есть понижающий ряд и предустановленные режимы для движения в различных условиях (сухая грязь, мокрая грязь, песок). Функция Crawl Control — это круиз-контроль низких скоростей (при необходимости автоматически задействует блокировку дифференциала), функция Downhill Assist Control — помощь при спуске с горы.

Гамма комплектаций у нового внедорожника очень широкая. Самыми крутыми будут исполнения TRD Pro, TRD Off-Road, Trailhunter и Platinum. TRD подразумевают спортивный стиль и специально настроенные подвески. Что касается Trailhunter, то это исполнение для экстремального бездорожья. Здесь используются покрышки с внешним диаметром 33 дюйма и внедорожным протектором, а также лифтованная подвеска (увеличение клиренса на 51 мм спереди и на 38 мм сзади). Trailhunter сочетается только с более мощной силовой установкой. В эту комплектацию также входят экспедиционный багажник и шноркель.

В базовую версию нового 4Runner включены цифровой щиток приборов (семь дюймов) и медиасистема с экраном восемь дюймов. Однако за доплату можно получить щиток диагональю 12,3 дюйма и экран медиасистемы размерностью 14,0 дюйма. Компоновка салона — пяти- или семиместная (по выбору покупателя).

Внедорожник нового поколения поступит в продажу в течение 2024 года, цены пока не объявлены.

Напомним, 4Runner уходящего образца N280 выпускали с 2009-го. Несмотря на длительный жизненный цикл, модель пользовалась устойчиво высоким спросом.

Доля деталей из РФ и дружественных стран в автомобилях Aurus доведена до 90%, такую информацию через ТАСС передал замдиректора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП НАМИ Александр Лебедев. Аурусы созданы и развиваются в рамках этого проекта.

Таким образом, дедуктивным методом можно сделать вывод, что 10% деталей в Аурусах остаются из недружественных стран.

Топ-менеджер добавил, что специализирующиеся на сборке Аурусов заводы в Москве и Елабуге в настоящее время загружены заказами, все машины заранее расписаны «пофамильно». Госведомства стали покупать больше машин этой марки — разовые заказы на Аурусы составляют 10-20 машин (раньше было по 1-2).

За 2023 год около 15 автомобилей российского премиум-бренда реализовали на экспорт — их покупали клиенты в ОАЭ.

Серийно производятся две модели Aurus — седан Senat и внедорожник Komendant. На базе Сената по индивидуальным заказам собирают спецавтомобили — лимузины, кабриолеты и катафалки.

Honda Motor 9 мая провела предварительный показ компактного вэна Freed нового (третьего) поколения. Полноценная премьера машины состоится в июне, тогда же стартуют продажи в Японии.

Кузов нового Freed создан с чистого листа, однако формат модели сохранился — это однообъемный «полукапотник» с максимально эффективным использованием пространства салона.

Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 4310, 1695 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2740 мм. Относительно предшественника не изменились расстояние между осями колес и ширина, в длину модель прибавила +45 мм, а в высоту — +20 мм.

Новинку предложат в трех вариантах компоновки салона: шестиместная (посадочная формула — 2+2+2), семиместная (2+3+2) и пятиместная (2+3).

Площадь боковых стекол стала больше — это увеличило объем поступающего в салон солнечного света и усилило ощущение пространства. С крупными задними окнами не будут страдать от приступов клаустрофобии пассажиры третьего ряда.

В шестиместном варианте на втором ряду смонтированы индивидуальные кресла. По профилю, каркасу и набивке они аналогичны передним сиденьям.

Задние места легко складываются — таким образом, салон трансформируется под текущие транспортные задачи.

По сравнению с предшественником уменьшена толщина сидений третьего ряда.

Несколько слов о дизайне. Экстерьер сработан нарочито лаконичным, пластика кузовных панелей — спокойная и «мягкая». Привлекает внимание горизонтальная подштамповка на боковинах, в которую «спрятаны» направляющие механизма сдвижных задних дверей. Фары и фонари составлены из LED-модулей, причем корпуса светотехнических элементов изготовлены из черного пластика. Это позволило «собрать» фары в визуально цельную горизонтальную композицию (накладка между ними тоже черная), а вертикальные фонари сделать «логическим продолжением» заднего стекла. Сохранена такая фишка «Фрида», как объемная панель капота.

В салоне передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, причем по всей ширине нижнего яруса сделаны полочки для мелочей. Селектор трансмиссии установлен на выступе центральной консоли, на уровне нижней кромки рулевого колеса. Стояночный тормоз — с электроприводом. Между передними сиденьями организован свободный проход на задний ряд.

Сиденья обтянуты тканью с водо- и маслоотталкивающими свойствами.

Кресла третьего ряда складываются к бортам.

Щиток приборов — цифровой, размерность экрана медиасистемы — 11,4 дюйма.

Crosstar отличается от стандартного вэна защитным обвесом кузова из черного тисненого пластика и серебристыми акцентами в экстерьере, включая имитацию защиты поддона картера. Crosstar также имеет легкосплавные колесные диски оригинального дизайна. Только в этой версии предложат пятиместную компоновка салона — с ней покупатель получает дополнительные функциональные особенности, как то: корзина для вещей под потолком, боковой органайзер, раскладной столик для задних пассажиров, сетчатые кармашки.

В базовой конфигурации новый Freed предполагает силовую установку e:HEV типа «параллельный гибрид». Никаких технических подробностей о ней Honda пока не опубликовала. Привод по выбору покупателя будет передним или полным.

Honda Freed уходящего поколения выпускают с 2016 года.

Гамму полноразмерного рамного внедорожника Tank 500 в России расширят за счет нового исполнения BlackTrail. 

В Great Wall Motor (производитель автомобилей Tank) рассказали подробности об этом варианте.

BlackTrail подразумевает 3,0-литровый бензиновый битурбированный V6 повышенной мощности (354 л.с.). Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической КП и полным приводом.

Вместо одного топливного бака в этой машине — два. Да, как на УАЗе Патриоте до 2016 года. Основной бак в Tank 500 BlackTrail имеет объем 80 л, дополнительный — 50 л. На одной полной заправке баков машина может проехать до 1100 км.

Снаружи у этого исполнения не будет хромированного декора — вместо него черное матовое покрытие.

Старт продаж Tank 500 BlackTrail состоится в ближайшие недели, цену объявят ближе к дате появления модификации у дилеров.

В настоящее время Tank 500 предлагают в РФ с бензиновым мотором V6 мощностью 299 л.с., а также в варианте «параллельный гибрид», в котором используется 2,0-литровый бензиновый ДВС и электромотор (суммарная мощность — те же 299 л.с.). Tank 500 в настоящее время продают в РФ по цене от 6,5 млн рублей.