Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

По результатам июня в России продали 124 394 новых легковых автомобиля, в 1,5 раза больше, чем в том же месяце 2023 года. 

Всего за полгода реализовали 719 311 новых легковушек, что означает рост относительно аналогичного периода 2023-го — 79%.

Топ-3 наиболее популярных легковушек по брендам в срезе отдельно за июнь: 1) Haval, 2) Chery, 3) Geely.

Топ-3 наиболее популярных легковушек по моделям в срезе отдельно за июнь: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Haval Jolion.

Топ-10 легковушек по продажам в июне (в срезе по маркам):

Топ-10 легковушек по продажам в июне (в срезе по моделям):

В сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) продажи в прошлом месяце составили 8368 единиц, плюс 13,2% по сравнению с результатом год назад. Безусловным лидером в сегменте остается ГАЗ, который занял 54% рынка. На втором и третьем местах — УАЗ и Sollers. 

Топ-10 легких коммерческих автомобилей по продажам в июне (в срезе по маркам):

Топ-10 легких коммерческих автомобилей по продажам в июне (в срезе по моделям):

Всего в январе — июне в России продали 48 384 новых автомобиля сегмента LCV.

Грузовиков в июне продали 10 737 штук, падение относительно июня 2023-го минус 16,3%. Лидером рынка в прошлом месяце, по данным Автостата, оказался КАМАЗ (его доля при этом снизилась до 18,3%). На втором и третьем местах — китайские Sitrak и Shacman.

Всего за шесть месяцев в РФ реализовали 60 488 грузовиков, минус 3,6%.

Топ-10 грузовиков по продажам в июне (в срезе по маркам):

Топ-10 грузовиков по продажам в июне (в срезе по моделям):

В России 1 апреля вступил в силу новый порядок расчета размера платежа за ввоз автомобилей из других стран — участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Налоги и сборы, не доплаченные вследствие занижения таможенной стоимости транспортных средств, которые ввозятся в РФ из стран ЕАЭС, с сегодняшней даты будут учитываться в составе утилизационного сбора, обязательного к уплате как физическими, так и юридическими лицами. Соответствующее уточнение было утверждено правительством РФ еще 14 февраля.

За корректностью расчета утильсбора следит Федеральная таможенная служба.

Такой подход позволит избежать ситуаций, когда граждане и компании, ввозящие автомобили, растаможенные в странах ЕАЭС, получают необоснованные преимущества по сравнению с автовладельцами, делающими это в России и уплачивающими установленные законом налоги и сборы в полном объеме, объясняли ранее в правительстве РФ.

Начисление неуплаченных налогов и сборов для последующей уплаты в составе утилизационного сбора проводится по специальной формуле, утвержденной постановлением правительства.

Параллельно с сегодняшнего дня для ввоза из стран ЕАЭС автомобилей с электрическим двигателем предусмотрено обязательное требование проводить процедуру их растаможивания в России. Предполагается, что эта мера позволит обеспечить уплату необходимых налогов и сборов в полном объеме.

Импорт машин по сниженным инвойсам через несколько стран ЕАЭС был сопряжен с серьезными рисками для покупателей, приводит ТАСС мнение генерального директора по продажам новых автомобилей холдинга «Авилон» Алексея Старикова. При этом ввоз машин из Киргизии позволял занизить сумму таможенных платежей на величину до 1,5-2 млн рублей, говорит Стариков.

Российский союз автостраховщиков (РСА) написал письмо в правительство и Центробанк, в котором предложил массово внедрить в комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД функцию распознавания автомобилей без полисов ОСАГО, сообщает РБК. За отсутствие «автогражданки» водителей нужно наказывать по разу в день, отмечают в РСА.

Свое обращение в организации объясняют тем, что на фоне скорого удаления полиса ОСАГО из списка обязательных документов при регистрации транспортного средства единственным способом контроля за наличием страховки останется проверка документов при остановке машины инспекторами ГАИ. В связи с этим прогнозируется увеличение количества тех, кто пренебрегает обязанностью страховать автомобиль.

Обновить софт дорожных камер, чтобы они научились выявлять в потоке машины без «автогражданки», планировали еще в начале года. Однако вопрос по неизвестной причине подвис.

На данный момент за отсутствие полиса ОСАГО водителей наказывают административным штрафом в размере 800 рублей.

Во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) ранее подсчитали, что около 2,5-3 млн водителей в РФ пренебрегают обязанностью покупать ОСАГО.

Штрафы за отсутствие страховки позволят к тому же дополнительно пополнить региональные бюджеты на 2 млрд рублей в год, подчеркивают автостраховщики.

Белорусско-китайское СП Belgee формирует новую сбытовую сеть для продажи автомобилей своей марки Belgee — в основном она не будет пересекаться с дилерами Geely. В планах компании — до конца 2024 года открыть 120 точек продаж в России, сообщил операционный директор местного отделения Belgee Валерий Тараканов в интервью газете «Известия».

Фактически дилерская сеть охватит большую часть средних и крупных городов РФ, отметил топ-менеджер.

Нынешними отличиями автомобилей Belgee от исходных Geely являются:

• стекла российского производства («Фуяо Стекло Рус»),
• аккумуляторы и колесные диски российского производства,
• покрышки «Белшина»,
• модули SOS-системы «ЭРА-ГЛОНАСС»,
• более тщательная антикоррозийная обработка кузова.

В настоящее время уровень локализации производства автомобилей Belgee по шкале Минпромторга РФ составляет 1300-1400 баллов из 7000 возможных. В августе-сентябре белорусско-китайское СП планирует запустить на своих мощностях производство крупногабаритных пластиковых деталей, в том числе бамперов.

В дальнейшем локализацию планируется углубить за счет размещения внутри ЕАЭС выпуска кузовных панелей, топливных баков, фар, жгутов проводов, выхлопных систем, элементов салона.

Сейчас под маркой Belgee предлагают две модели — это компактный кроссовер X50 (аналог Coolray) и X70 (аналог Atlas Pro).

Мы уже писали, что 3 июля Министерство промышленности и торговли РФ обновило перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими. В той публикации мы лишь перечислили машины из нового списка, а сегодня предлагаем читателям Дрома задаться вопросом: почему модели с нулевой локализацией рекомендованы нашим чиновникам, а четыре модели Solaris — бывшие продукты «Хёндэ Мотор Мануфэкчуринг рус», для которых завод сваривает и окрашивает кузова, нет?

Для начала пройдёмся по количеству баллов локализации, выданных моделям недавно образованной марки Solaris. К сожалению, впредь мы не сможем давать читателям Дрома раскладку по освоенным операциям и применяемым российским материалам при производстве той или иной машины. Ещё 25 декабря 2023 года был принят Федеральный закон № 658, которым были внесены поправки в другой Федеральный закон – «О промышленной политике в РФ». Согласно этим поправкам, с 1 июля 2024 года Минпромторг прекратил выдачу заключений о производстве промышленной продукции, и публикацию их в Государственной информационной системе промышленности (ГИСП). Теперь в соответствующем реестре ведомство публикует только общее количество баллов, которое было начислено экспертизой Торгово-промышленной палаты. Из чего эти баллы состоят теперь узнать нельзя, по крайней мере, мы пока «ключи» к этой теме не подобрали.

Итак, Solaris HC (прежде – Hyundai Creta) в версии с 2,0-литровым мотором, полным или передним приводом, каждый из которых комбинируется как с ручной, так и с автоматической коробкой, с 19 июля 2024 года набирает 1305 баллов, что почти на 500 баллов меньше, чем по состоянию на конец 2021 года. Все перечисленные модификации проходят в реестре Минпромторга как версии «без кожаной обивки руля». У Solaris HC 2.0 АКП 4WD с кожаной обивкой – только 1310 баллов. Напомним, что текущий уровень локализации, необходимый для полной компенсации утильсбора, составляет 2567 баллов. Таким образом, в цене этих версий Solaris HC «зашиты» сейчас 150 тысяч «лишних» рублей, которые покупатель дарит нашему государству. У версий с мотором 1,6 л локализация чуть выше – 1520 баллов.

Седану и хэтчбеку KRS и KRX (бывшие Kia Rio) за версии с мотором 1.6, сопряжённым с АКП или с МКП, и без обогрева лобового стекла, с 19 июля 2024 года полагается 1545 баллов. За 1.6 АКП с обогревом лобового стекла – 1550 баллов. За модификацию 1.4 с МКП или АКП – только 1325 баллов. Бывшему Hyundai Solaris (ныне – Solaris HS) полагается 1540 баллов за версию 1.6 с МКП или АКП, за 1.4 АКП или МКП – 1325 баллов.

Как видно, текущая локализация бывших Hyundai и Rio, выпускаемых на «Автозаводе АГР» (та ныне называется бывшее предприятие Hyundai в Санкт-Петербурге), далека от нужной для полной компенсации утильсбора. Тем более её не хватает для участия в программе госзакупок. Напомним, что в 2023 – 2024 годах легковой автомобиль с ДВС должен набирать 3200 баллов, а с 1 января 2025 года – уже 4500 баллов. Для облегчения достижения требуемого объёма баллов в этом году разрешается умножать баллы за НИОКР для участия в госзакупках на коэффициент 1,3. Однако даже и с этим бывшие Hyundai и Kia до нужного уровня не дотягивают.

А сколько баллов у Xcite X-Cross 7 (суть – Chery Tiggo 7 Pro)? Оказывается, 1283. Возникает вопрос – откуда? Дело в том, что это баллы за НИОКР, которые перешли на модель, выпускаемую методом прикручивания колёс на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, от Автоваза. Таким образом, мы видим, что локализация Xcite X-Cross 7 меньше, чем у бывших Hyundai и Kia, однако в релизе от 3 июля 2024 года Минпромторг рекомендовал Xcite X-Cross 7 для использования госчиновниками, а бывшие Hyundai и Kia – нет. Более того: Солярисы получили акт экспертизы по локализации от местного отделения Торгово-промышленной палаты 31 мая текущего года, притом что на Xcite X-Cross 7 его выдали позже – 12 июля. Таким образом, по состоянию на день публикации релиза с последними изменениями в списке машин, рекомендованных чиновникам, у перечисленных моделей Solaris уже была подтверждённая локализация, а Xcite X-Cross 7 – ещё нет.

Мы искренне надеемся, что в Минпромторге просто забыли внести модели Solaris в этот список, и в ближайшее время ошибка будет исправлена. К слову, Минпромторг весьма оперативно отреагировал на нашу публикацию о неправильно начисленных баллах за сварку и окраску кузова для «Москвича-6» и внёс коррективы. Кроме того, пресс-служба Минпромторга стала очень оперативно отвечать на наши запросы. Не связаны ли эти положительные изменения с недавней сменой министра?..

На прошедшей в Британии ежегодной автомобильной выставке-ярмарке в поместье Гудвуд среди прочего представили нечто особенное — Red Bull RB17, прототип перспективного трекового спортивного автомобиля от команды-триумфатора Формулы 1 последних трех сезонов.

RB17 — центральномоторное купе, при проектировании которого широко применен опыт конструирования болидов Формулы 1. Шасси Red Bull RB17 представляет собой углепластиковый монокок. Десятицилиндровый двигатель изготовлен компанией Cosworth, при 4,2 л рабочего объема развивает 1000 л.с. без систем принудительной подачи воздуха, благодаря тому, что его рабочий диапазон оборотов простирается до невероятных 15 000 об/мин.

Трансмиссия гибридная. Вспомогательный электромотор развивает еще 200 л.с. Коробка передач автоматическая, привод — только на задние колеса. При всем при этом RB17 очень легкий, по данным производителя, его снаряженная масса — всего 900 кг.

Выглядит Red Bull RB17 как болид Формулы 1 с закрытыми крыльями и колпаком крыши. И это не маркетинг — аэродинамике здесь придано не меньшее значение, чем у болидов Формулы 1. Сплиттер, диффузор, антикрыло, спойлеры на нем на скорости генерируют прижимную силу до 1700 кг.

В компании утверждают, что в умелых руках Red Bull RB17 способен показать время круга современной Формулы 1. Автомобиль по желанию заказчика может быть адаптирован под допуск на общественные дороги.

Разработка Red Bull RB17 была начата в 2021 году под руководством действующего на тот момент главного конструктора команды Red Bull Racing Эдриана Ньюи. Как в свое время McLaren F1 для McLaren Racing и Ferrari Enzo для Scuderia Ferrari, Red Bull RB17 воплощает в облике автомобиля триумф команды Red Bull Racing, только отметившей первый мировой титул Макса Ферстаппена.

Всего запланировано к выпуску 50 экземпляров Red Bull RB17 по начальной стоимости 5 миллионов британских фунтов (около 572 миллионов рублей). По слухам, все автомобили уже распроданы, притом что по проекту еще даже не завершены опытно-конструкторские работы. Двух одинаковых Red Bull RB17 не будет, каждый изготовят с глубокой степенью персонификации под предпочтения клиента.

 

Кроссоверу Honda Vezel для японского рынка к 2025 модельному году слегка подправили внешний вид, добавили стайлинг-пакет в стиле офф-роуд и сделали его комфортабельнее. 

Внешне обновленная Honda Vezel выдает себя мало, перемены в облике усмотрит разве только наметанный глаз. Шире и по форме ближе к прямоугольнику стала радиаторная решетка. Декоративная хромированная планка над ней больше не продолжает визуально фары, а только отмеряет верхний предел решетки. В новой задней светотехнике иначе размещены светоизлучающие элементы. У переднего бампера немного измененная пластика. 

В интерьере — иначе оформленный симметричный постамент селектора трансмиссии вместо асимметричного. 

Новый стайлинг-пакет HuNT в стиле офф-роуд добавляет образу алюминиевые рейлинги на крыше, контрастные основному цвету кузова серебристые окрашенные корпуса боковых зеркал, специальные шестиспицевые диски колес, окрашенные в медный оттенок нижнюю панель переднего бампера, имитирующую защиту картера, и нижние подводки противотуманных фар. 

У гибрида Honda Vezel e:HEV снижен уровень передаваемого в салон шума и реакция привода в целом на нажатие педали газа сделана более линейной. Комплексу систем ассистирования водителю ADAS добавлены алгоритмы автономной езды в пробке и предотвращения перепутывания педалей тормоза и газа.

Chery Automobile дополнила продуктовую гамму своего дочернего бренда Omoda новой моделью — среднеразмерным кроссовером Omoda 7.

Новинка создана на удлиненной базе популярного Omoda 5 (в России — C5) и частично унифицирована с ним по несущему каркасу кузова. Однако все внешние элементы выполнены оригинальными, они формируют собственный экстерьер, хотя и в схожем с C5 стиле. Обратите внимание, что у Omoda 7 решения консервативнее, чем у C5. Так, вместо двухъярусной головной светотехники применены цельные блоки на привычном месте, а вместо ручек под естественный хват — подъемные. Интересно выглядит решетка радиатора с переменным паттерном.

Габаритные длина, ширина и высота новинки — 4621, 1872 и 1673 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. Разница в параметрах относительно «донора» — +221 мм, +42 мм, +95 мм.

В базовой конфигурации автомобиль будет оснащаться силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид». В ее состав входят 1,5-литровый бензиновый турбомотор, электродвигатель, автоматическая коробка передач, литий-ионная батарея,  суммарная отдача — 154 л.с. На чистой электротяге машина может проезжать до 95 км, средний расход бензина — 4,9 л/100 км. Привод передний.

В топ-комплектацию новой Омоды, помимо прочего, войдут медиасистема с огромным 15,6-дюймовым дисплеем, беспроводная подзарядка смартфона, аудиосистема премиум-класса с 14 динамиками.

Глобальные продажи Omoda 7 начнут ближе к 2025 году.

Напомним, что некоторое время назад в России состоялся первый официальный запуск бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC: компания «Эмджи Мотор Рус» начала отгрузки машин MG дилерам без Одобрения типа транспортного средства, притом что генеральный директор Константин Михайлов в лучшем случае надеется получить сертификат в этом году и всего лишь на одну модель, хотя и это еще не точно. А вот Юрий Афанасьев — генеральный директор другого импортера, компании «Мир-Дистрибьютор», — получил ОТТС на MG 5 аккурат в День космонавтики, когда и решил презентовать публике российскую модельную линейку MG. В самое ближайшее время будут оформлены ОТТС на еще две машины, до конца года этот тип сертификатов должны получить все модели, ввозимые через «Мир-Дистрибьютор», кроме электрического родстера Cyberster.

Однако давайте по порядку. «Мир-Дистрибьютор» появился еще в 2013 году и с ходу заявился как один из крупных участников автомобильного бизнеса на Урале. Юрий рассказал, что свой первый контракт с SAIC International он подписал еще в 2014 году. Стало быть, когда встал вопрос об официальных поставках легковых машин уже в нынешней реальности, без долгих раздумий «Мир-Дистрибьютор» обратился к старым китайским знакомым. Оформление сотрудничества началось еще в январе 2023-го, финальные документы будут подписаны в этом году. Юрий акцентирует внимание, что, в отличие от «Эмджи Мотор Рус», «Мир-Дистрибьютор» заключил договор не с отдельно взятым заводом — в этом случае импортер получает автомобиль в исполнении для китайского рынка со всеми вытекающими последствиями, а именно с SAIC International, то есть через «Мир-Дистрибьютор» в Россию пойдут машины именно в экспортном исполнении, причем с четырех заводов SAIC. Правда, русификации и зимних опций придется ждать как минимум до осени.

Между тем первые машины марки MG «Мир-Дистрибьютор» завез в Россию еще в сентябре прошлого года — Юрий говорит, что таких экземпляров набралось около тысячи. На них были оформлены Заключения об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС), и все они были завезены до октября 2023-го. С октября наше правительство запретило использовать процедуру параллельного импорта для ввоза автомобилей, марок которых нет в списках Минпромторга, доступных к импорту по этой схеме. Поэтому с октября «Мир-Дистрибьютор» не ввез в РФ ни одной машины. Завезенная ранее тысяча частично разошлась по дилерам, частично осталась на складах компании, точнее, большая часть: дело в том, что с сентября на учет в ГИБДД встали всего 42 машины MG. При этом до сентября — еще 172 штуки. Тогда же, в сентябре, «Мир-Дистрибьютор» начал подписывать первые дилерские соглашения — сейчас у «М-Д» более 30 дилеров, в основном в Москве и Санкт-Петербурге. Кстати, дилерам уже предлагаются и факторинг, и консигнация, то есть 100-процентный выкуп машин совершенно не обязателен.

В первом квартале в РФ на учет встал еще 71 автомобиль марки MG. Юрий говорит, что такой результат ему видится вполне адекватным, ибо «Мир-Дистрибьютор» только готовится начать вложения в рекламу и узнаваемость марки в России.

На момент сегодняшней презентации еще около 300 машин MG находились на таможенных складах и ожидали ОТТС. По мере того как документы по каждой модели будут вводиться в оборот, автомобили будут проходить таможенную очистку. Кроме того, еще одна партия выпущенных MG в экспортном варианте находится на складах в Китае, размещен и новый заказ в производстве. А сколько же машин Юрий планирует реализовать в 2024 году? Оказывается, 10 000 единиц, притом что в следующем — уже 20 000! Между тем Юрий говорит, что в 2024 году жестких требований по размещению заказов на китайском производстве у него нет, а вот с 2025-го уже придется выполнять весьма увесистые обязательства. Продать 20 000 машин неизвестной марки на нынешнем рынке — не шутка… Имеются планы и по долям рынка: в этом году доля MG должна составить не менее 1,5%, а к 2030-му — 5%. Кстати, в целом на концерн SAIC приходится одна пятая всего экспорта авто из Китая!

Юрий предполагает, что основная масса сбыта в России будет приходиться на субкомпактный седан MG 5 и субкомпактный кроссовер MG ZS. Вместе с тем до конца второго квартала на рынок выведут еще и компактный лифтбек MG 6. В третьем квартале планируют старт продаж компактного кроссовера MG RX5 и большого хэтчбека MG 7. Кроме того, с сентября уже можно будет приобрести и электрический родстер Cyberster в экспортном исполнении.

Остается добавить, что гарантия на MG от «М-Д» составит три года или 100 000 км, при этом для корпоративных клиентов нет урезанной гарантии. В целом руководство «М-Д» говорит о горизонте планирования в три-пять лет, притом что в бизнес по импорту MG по состоянию на конец 2024 года, со слов Юрия Афанасьева, будут вложены «сотни миллионов долларов». Что ж, пожелаем новому игроку на автомобильном рынке удачи!

И еще одно: Юрий категорически отвергает идею российской сборки — по его словам, наладить у нас производство по окраске и сварке кузовов того же уровня, что есть на заводах SAIC, практически нереально. Интересно, изменит ли генеральный директор компании «Мир-Дистрибьютор» свое мнение, когда Минпромторг поднимет «утиль» на легковушки с мотором от литра до двух сначала до 500 000, а потом и до миллиона — Жигули по-другому не продать…

Сейчас у дилеров компании «Мир-Дистрибьютор» седан MG 5 можно приобрести за 2,2-2,3 млн рублей.

Осколок былой роскоши автопрома США марка Buick все еще остается на ландшафте автомобильного рынка страны. Под ней сегодня General Motors предлагает кроссоверы на переднеприводных платформах. Причем в самих Штатах разрабатывается и выпускается лишь модель Enclave. GM только что представил его новую, третью по счету генерацию. 

Enclave — самый крупный и богато укомплектованный Buick. В новом поколении он стал еще немного крупнее (габаритная длина превысила 5,2 м), получил актуальную сервисную электронику, но по технологии производства упростился. Если в двух первых поколениях Enclave был оборудован 6-цилиндровым атмосферным двигателем, то в новом — только 2,5-литровой «четверкой» с турбокомпрессором. При желании в отступлении от 6-цилиндрового двигателя тоже можно усмотреть некий символизм, ведь в годы расцвета Buick был славен именно такими моторами. 

Внешность нового Enclave без изысков. Из наследия марки тут только радиаторная решетка с обратным уклоном — отсылка к каноничному стилю Buick Riviera 1963 года. В остальном ничего примечательного, просто кроссовер для жителей пригорода. На большее, очевидно, бюджета проекта не хватило. 

В интерьере тоже без «разносолов». Самая яркая деталь — панорамный дисплей со скругленными углами, включающий и меню мультимедиа, и показания приборов. В наборе опций — панорамная крыша, проекция приборов на ветровое стекло, круговой обзор, акустика Bose, складывание сидений второго и третьего рядов с помощью электропривода и адаптивный круиз-контроль Super Cruise от Cadillac. Buick Enclave будет предлагаться только в семиместной конфигурации с двумя раздельными креслами на втором ряду — чисто американский подход к компоновке. 

Выпуском нового Buick Enclave для США и Канады займется, как прежде, завод GM Lansing Delta Township в Мичигане.