Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Поклонники Ferrari облегченно выдохнули: новый 12-цилиндровый флагман модельного ряда, представленный на днях в штаб-квартире компании в Маранелло, не электромобиль и не гибрид.

Сердце самого родовитого жеребца скудерии по-прежнему пылает чистой, безупречной, ни с чем не сравнимой мощью 12-цилиндрового атмосферного высокооборотного двигателя.

Собственно, двигателю автомобиль и обязан своим именем — Ferrari 12Cilindri (на итальянском «додичи чилин́дри»). Двигатель не новый, но в уникальности от этого не теряет, так как им оборудовали трековую модификацию Competizione Ferrari 812 — 6,5 литра рабочего объема, 12 цилиндров, облегченные на 40% титановые поршни, ограничение на отметке 9500 об/мин, 830 л.с., 692 Нм.

Вдобавок на недоступной никакому другому дорожному автомобилю частоте звуковой вибрации на высоте 9500 об/мин все 12 цилиндров звучат в унисон благодаря абсолютно равной длине всех 12 труб выпускного коллектора. Коробка передач новая — 8-скоростная роботизированная. Привод, разумеется, на задние колеса.

Шасси Ferrari 12Cilindri оригинальной конструкции с управляемыми задними колесами и идеальным балансом распределения массы по осям (48,3% — на переднюю, 51,7% — на заднюю). Несмотря на немного большие по сравнению с Ferrari 812 габариты (длина — 4733 мм, ширина по зеркалам — 2176 мм, высота — 1292 мм), массу конструкторам удалось удержать на прежнем уровне: 1560 кг — у купе Ferrari 12Cilindri и 1620 кг — у спайдера (кузов с открытым верхом без раскладной крыши). Производителем предписаны к использованию покрышки двух марок — Michelin Pilot Sport S5 и Goodyear Eagle F1 Supersport.

Во внешнем облике 12Cilindri, созданного под руководством Флавио Манцони, стилисты компании отошли от техники создания сложных скульптурных форм, которой придерживались при работе над 12-цилиндровыми Ferrari последних трех поколений. Образ 12Cilindri более лаконичный, формы ближе к геометрически правильным фигурам, стыки всех элементов кузова, где возможно, прямые. Недаром формой кузова и передней оптики Ferrari 12Cilindri перекликается с проповедовавшим схожую концепцию в дизайне Ferrari 365 GTB Daytona.

В интерьере Ferrari 12Cilindri — экспрессивные формы, цифровой минимализм и два кокпита. Вся информация на борту — только от цифровых дисплеев. Физических клавиш — минимум: почти все функции задействуются через виртуальные меню и сенсорные кнопки. Перед пассажиром располагается свой небольшой дисплей мультимедиа, обрамленный в точности как водительский, отсюда эффект двух кокпитов.

В Италии купе Ferrari 12Cilindri будет предлагаться по цене от 395 тысяч евро (около 39 миллионов рублей), а спайдер — от 435 тысяч евро (43,5 миллиона рублей) без учета налогов. Первые машины будут поставлены покупателям в ЕС в конце года.

В начале июня у нас состоялась короткая переписка с пресс-службой «ТД Комавто» — эта компания занимается дистрибуцией коммерческой техники JMC, которую собирают на калининградском «Автоторе» и продают в нашей стране под маркой Ambertruck. Мы запросили подробности о судьбе пикапа Work. Напомним, что изначально он встал на конвейер «Автотора» как JMC Vigus, но из-за «санкционных» опасений китайской стороны марку JMC в России решили не светить. «Автотор» зарегистрировал бренд Ambertruck в начале февраля нынешнего года, но в статистику I квартала попал только пикап с названием JMC Vigus в количестве 23 штук. Судя по всему, первая партия Вигусов, собранная на «Автоторе», была небольшой (предположим, 30-40 экземпляров), ибо в II квартале сбыт упал до шести штук, то есть этих машин больше нет.

Так вот, 5 июня пресс-служба «Балтком» сообщила нам, что «пикапы Ambertruck Work продолжают реализовываться через официальную сеть дилеров марки», и только 10 июня был выпущен релиз о старте продаж. При этом в статистике постановок на учет за II квартал Ambertruck Work так и не появился, хотя, как нам писала пресс-служба, по состоянию на начало июня торговая сеть Ambertruck насчитывала 40 дилеров. Поскольку некоторые наши собеседники говорили о прекращении отношений между JMC и «Автотором», мы задали пресс-службе прямые вопросы: «Ведется ли сейчас сборка пикапов Work в Калининграде?» и «Действует ли контракт на поставку машинокомплектов от JMC?». Пресс-служба ответила нам одной фразой: «Сотрудничество продолжается». Собственно, на сайте пикап Work представлен, и до конца июля на него даже обещают большие скидки. Ну что ж, пожелаем «Автотору» удачи с этим проектом и посмотрим в целом на сегмент пикапов.

В II квартале лидерство сохранил Great Wall, однако, на удивление, он потерял в продажах: 1678 машин против 1901 в I квартале. Львиная доля сбыта приходится на Poer (1192 штуки), остальное — на его версию King Kong. УАЗ в II квартале не только сбавил обороты (988 машин против 1008), но еще и потерял вторую строчку, на которую переместился JAC. Эта марка, в свою очередь, увеличила сбыт аж на 45% — с 791 до 1151 штуки. В статистику попал и недавно представленный пикап T9 — до дилеров он доехал в апреле и до конца квартала нашел 267 покупателей. Свой вклад в общую копилку внес и JAC T6, который в то же время выпускают во Владивостоке на бывшем заводе «Мазда-Соллерс» под названием Sollers T6: сотня образцов JAC T6 пополнила частные и корпоративные гаражи примерно в равных долях. На пикап Т8 пришлось 338 штук, а на его более продвинутую версию T8 Pro — 445. 

Вслед за УАЗом, то есть на четвертом месте, следует как раз упомянутый Sollers ST6: с апреля по июнь реализовано 726 машин, притом что в I квартале было только 360. С учетом динамики роста и планов по запуску до конца года во Владивостоке еще одного пикапа — ST8 (эти планы прописаны в Специальном инвестиционном контракте) можно с уверенностью сказать, что в ближайшие месяцы УАЗ сдаст не только третью строчку в зачете пикапов, но, вероятнее всего, и четвертую! Дело в том, что еще одним преследователем УАЗа стал Changan. Он набирает продажи не так быстро, но в II квартале продал уже половину от ульяновского объема — 566 штук, показав по сравнению с I кварталом рост в 60%. Практически весь объем пришелся на Hunter Plus, который стоит в два раза дороже, чем УАЗ Пикап. Судя по всему, китайские грузовички одним махом заменили и Toyota Hilux, и Mitsubishi L200, и VW Amarok. К слову, совокупные продажи Hilux и Tundra в II квартале составили 226 штук, L200 нашел 265 покупателей, а на Amarok пришлось всего-то 7 желающих.

Теперь посмотрим, что у нас происходит с продажами Foton, официальным дистрибутором которого помимо «Фотон Мотор» стало и бывшее представительство Mercedes-Benz «МБ Рус». С апреля по июнь — 163 машины, притом что в I квартале сбыт был скромнее — 92.

Полноразмерный пикап Huanghai, о скором выходе которого мы писали, все еще находится в стадии сертификации — ОТТС ожидается только в августе. В целом в II полугодии на учет встали 6517 пикапов, что в полтора раза больше, чем электромобилей. При этом в точечных объемах продаются практически все значимые мировые модели этого сегмента: 24 образца Ford F-150, 8 образов Dodge RAM, 3 образца Chevrolet Silverado. В общем, у нас эти машины погоды не делают, в отличие от США.

На сайте Минпромторга РФ опубликовали перечень транспортных средств — «для целей исчисления утилизационного сбора». В списке — 3374 модели, напротив каждой указана нижняя граница средней стоимости, сформированная на основе данных Федеральной таможенной службы.

На этот перечень ориентируется ФТС в ситуациях, когда ввозимым из стран ЕАЭС автомобилям импортеры пытаются занизить стоимость, следует из публикации tks.ru.

Напомним, 1 апреля вступил в силу новый порядок расчета размера платежа за ввоз машин из других стран — участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Налоги и сборы, не доплаченные вследствие занижения таможенной стоимости транспортных средств, которые ввозятся в РФ из стран ЕАЭС, с 1 апреля учитываются в составе утилизационного сбора, обязательного к уплате как физическими, так и юридическими лицами. 

С 1 апреля 2024 года Минпромторг обязан публиковать такой перечень не реже раза в квартал.

За корректностью расчета утильсбора следит Федеральная таможенная служба. Такой подход позволит избежать ситуаций, когда граждане и компании, ввозящие автомобили, растаможенные в странах ЕАЭС, получают необоснованные преимущества по сравнению с автовладельцами, делающими это в России и уплачивающими установленные законом налоги и сборы в полном объеме, объясняли ранее в правительстве РФ.

Начисление неуплаченных налогов и сборов для последующей уплаты в составе утилизационного сбора проводится по специальной формуле, утвержденной постановлением правительства. В ней учитываются размер утильсбора в РФ, разница между таможенной пошлиной, рассчитанной из средней цены такого автомобиля по данным Минпромторга, и пошлиной из декларации на товары, а также разница по НДС и акцизу. 

Для граждан и компаний, ввозящих автомобили из стран ЕАЭС с процедурой растаможивания непосредственно в России, ничего не изменилось.

В Москве в ближайшие недели навсегда закроют музей ЗИЛа в Сокольниках.

Эта экспозиция была открыта в 2017 году, в свое время Дром освещал это событие.

Большую часть экспонатов в музее составляли автомобили и исторические артефакты, принадлежавшие самому легендарному заводу.

Сейчас экспозиция уже сокращена, в ней остались грузовики АМО Ф-15 и ЗИС-5 1920-х и 1930-х годов выпуска, грейхаунд ЗИЛ-127 1950-х, микроавтобус ЗИЛ-118 Юность 1960-х, макет бронемашины Каратель, спецтехника СКБ ЗИЛ, опытные и серийные двигатели.

По информации телеграм-канала «Автопоток», часть экспонатов уже передали новому автомузею при автобусном парке Санкт-Петербурга.

Последний день работы музея в Сокольниках — 12 мая, выходные дни — 6-7 мая. Вход, как и все предыдущие годы, бесплатный для посетителей.

Alpine Renault представила A290, спортивную модификацию городского электрохэтчбека Renault R5.

A290 — переднеприводный пятидверный субкомпактный хэтчбек на платформе AmpR, прежде носившей название Renault CMF-EV.

На Alpine A290 для лучшей управляемости применена независимая схема задней подвески, а колея колес расширена до 1820 мм.

Предлагаться Alpine A290 будет в двух модификациях, различающихся прежде всего мощностью электромоторов. A290 GT — это 180 л.с., A290 GTS — 220 л.с.

Особенности стиля Alpine A290 — дополнительные навесные световые приборы, оригинальные спортивные бамперы, накладки на порогах и колесные диски Alpine на 19 дюймов.

Вместо значков Renault повсеместно нанесены эмблемы и шилды Alpine.

В салоне установлены спортивные передние сиденья и трехспицевый руль со сплюснутым снизу ободом. На руле — две кнопки: изменения интенсивности рекуперации при сбросе газа и высвобождения максимальной мощности на пару секунд.

Интерьер оформлен в оттенках синего, в отделке использована натуральная кожа Nappa. Alpine A290 комплектуется батареей емкостью 52 кВт*ч. Электромобиль может как принимать заряд от внешнего источника, так и отдавать его.

В продажу Alpine A290 во Франции поступит через пару недель. Минимальная стоимость — 38 тысяч евро (около 3,6 миллиона рублей) без налогов.

Первая партия будет в ограниченной 1955 экземплярами комплектации Premier Edition.

После прекращения выпуска Alpine A110 нынешнего поколения под спортивной маркой Alpine Renault будет предлагать только электромобили.

Кроме A290 это будут новое купе A110 на электроприводе и кроссовер GT C.

Официальные дилеры белорусского автобренда Belgee в России начали получать новинку — среднеразмерный кроссовер Belgee X70. Об этом сообщает агентство «Автостат».

Под белорусской маркой скрывается китайский Geely Atlas Pro, который хорошо известен российским эксплуатантам и уже несколько лет производится в Беларуси по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Одним из первых X70 получил дилерский центр в Санкт-Петербурге. В прибывшей партии — шесть автомобилей с передним приводом в комплектации Style. Полноприводные кроссоверы начнут приходить в августе.

Телеграм-канал «Автопоток» опубликовал фотографии X70 на площадке автоцентра в Северной столице. От китайского «исходника» кроссовер Belgee отличается только значками, шильдиками и хромированной планкой в задней части с подштамповкой в виде надписи Belgee вместо Geely.

Напомним, прием заказов на X70 в России стартовал еще 1 июля.

BelGee X70 предлагают в передне- и полноприводной версиях. Стандартная модификация предполагает бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой АКП и передним приводом. Полноприводный вариант подразумевает форсированный до 177 л.с. мотор 1.5 и 7-ступенчатую преселективную роботизированную КП с двумя сцеплениями. Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4544, 1837 и 1713 мм соответственно, колесная база — 2670 мм. X70 доступен в четырех фиксированных комплектациях — Active, Style, Prestige и Prestige+. Цены — от 2,6 до 3,2 млн рублей.