Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Власти Евросоюза с 5 июля введут антидемпинговые пошлины в отношении готовых электромобилей из КНР. Их размер сверх действующей ставки составит от 17,4 до 37,6%, то есть речь идет о дополнительных сборах. Действующая ставка — 10%.

Дифференциация пошлин — в зависимости от компании-производителя.

Так, наименьшим антидемпинговым сбором обложат продукцию BYD Auto — 17,4%. За электромобили производства Geely импортерам придется дополнительно выложить 19,9%, за машины, выпущенные концерном SAIC, — 37,6%.

Продукция тех производителей, которые сотрудничали с Еврокомиссией во время расследования, будет обложена пошлиной 20,8%, остальных — 37,6%. Исключений не сделают даже для электромобилей под западными марками, но выпущенными в Китае (например, Tesla, BMW или Renault).

Максимальная ставка общего сбора (обычная импортная пошлина + антидемпинговая «добавка») составит 48%, сообщает Блумберг.

Еврокомиссия предупредила власти КНР о намерении ввести антидемпинговые пошлины еще месяц назад. Весь этот период шли активные переговоры между сторонами, однако они ни к чему не привели. В ЕС теперь ожидают ответных жестких мер со стороны Китая. При этом переговоры о возможном компромиссе продолжаются.

Представленный сегодня на ПМЭФ-2024 экспериментальный прототип Lada e-Niva на базе Niva Travel превращен в электромобиль методом конвертации серийного внедорожника.

ДВС и коробка передач здесь демонтированы, вместо них установлен электромотор, пристыкованный к раздаточной коробке через промежуточный вал.

Сохранены постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка дифференциала. Управление режимами движения осуществляется кнопками.

Номинальная мощность электродвигателя — 60 кВт (82 л.с.), максимальная — 120 кВт (163 л.с.).

Емкость батареи — 34 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 175 км. Время полной подзарядки от бытовой розетки — 12 часов.

Батарею большей емкости не установили, поскольку в конструкцию кузова не вносились изменения. Как следствие, в вопросах компоновки элементов электрической силовой установки пришлось идти на компромиссы.

Повторим, оригинальные бамперные группы и LED-фары е-Нивы вскоре станут серийными. Их разработали не для электромобиля, а для будущей модернизированной Нивы Тревел с новым 1,8-литровым 90-сильным бензиновым мотором — такая машина пойдет в производство в 2025 году. Ранее сообщалось, что преимуществом двигателя станет «ровный» крутящий момент — во всем диапазоне после 1500 об/мин.

На прошедшем Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) одним из неожиданных событий стало заключение соглашения между КАМАЗом, мэрией Москвы и правительством РФ о строительстве нового автозавода. Он будет возведен в столичной агломерации и займется производством средне- и крупнотоннажных грузовиков.

Официально сообщили лишь некоторые подробности о проекте. Власти Москвы выделят под завод земельный участок площадью 60 гектаров, мощность предприятия составит 40 тысяч машин в год. Будут производить грузовики для сфер строительства, логистики, сельского хозяйства. Планируемая численность персонала — 1,4 тысячи человек. Особенностью завода станет максимальная роботизация производства.

Казанское деловое издание «Бизнес-Online» выяснило, что проект реализуют в рекордные сроки — за два года, запуск запланирован на 2026-2027-й. Инвестиции со стороны КАМАЗа составят 50,2 млрд рублей. Площадь производственных корпусов — 200 тысяч кв. м.

Размещение в Московской агломерации удобно с точки зрения логистики подвоза компонентов и сбыта конечной продукции, утверждает издание. Возможно, земельный участок под предприятие выделят в ТиНАО — там в рамках другого проекта КАМАЗ уже создает базу по ремонту автобусов и склад запчастей для них.

В Набережных Челнах КАМАЗ больше не намерен расширять производство, поскольку уперся в пределы мощностей и трудовых ресурсов.

Audi AG прекратила прием заявок на купе и кабриолеты Audi A5. Модель окончательно снята с производства. Спортивный Audi S5 сейчас доступен к заказу исключительно в кузове пятидверный лифтбек.

Прекращение производства кабриолета A5 означает также и то, что теперь Audi в принципе не предлагает автомобилей с открытым верхом, если не брать в расчет дилерские запасы.

Компания Audi меняет политику наименования продуктов. Отныне все новые чистые электромобили Audi будут называться буквенно-числовым индексом с четным числом — A4, A6, S6, Q6 и т. д. Гибриды с топливными двигателями — индексами с нечетным числом. Новым Audi A5 станет замена нынешних седана и универсала Audi A4 B9, он выйдет в конце года и поступит в продажу в начале 2025-го.

Новых Audi с двигателем внутреннего сгорания не с гибридным приводом больше не будет.

Компоновка новых Audi A5 и A7 (по старой системе наименования это A4 и A6 соответственно) останется прежней — переднеприводной с продольно установленным двигателем. Обе модели будут использовать общую платформу. Их спортивные версии RS и S оборудуют бензиновой 3,0-литровой «турбошестеркой» и дизелем соответственно. Оба станут комплектоваться гибридным приводом.

Вместе с тем Audi пересмотрит концепцию дизайна. Стиль кузовов станет более минималистичным, на них практически не будет выступающих деталей для минимизации сопротивления встречного воздушного потока. Головная оптика станет заметно меньше.

Но фирменная массивная рамка радиаторной решетки сохранится, хоть зачастую и без самой решетки.

В соцсетях распространились видео и фото из Омска, который сегодня превратился в невеселый водный аттракцион из-за сильных дождей. Ливневки не справились со своей задачей, множество улиц оказались залиты водой.

Местами обилие осадков привело к провалам в грунте: так, например, на Любинском проспекте разрушена тротуарная плитка, а на улице Рокоссовского в образовавшуюся на месте асфальта огромную яму упал седан.

Вода попала в магазины и даже в общественный транспорт. Оказался затоплен тоннель у площади Серова. За минувшие сутки в Омске выпало 33 мм осадков — 157% от декадной (то есть десятидневной) нормы. Экстренные службы откачивают воду в наиболее пострадавших местах. Синоптики прогнозируют очередные дожди в ночь с 17 на 18 июля и днем 18-го.

Mazda Motor на открывшемся в Пекине международном автосалоне представила две новые разработки — это среднеразмерные седан EZ-6 и кроссовер Arata. Обе машины созданы совместным предприятием Changan Mazda, производить их будут в Китае.

EZ-6 позиционируют как идейного наследника модели 6, однако в основе здесь не японская, а китайская платформа — от выпускаемого с 2022-го Changan Deepal/Shenlan SL03. Новая Мазда унифицирована с ним по несущей структуре кузова, ходовой части и гибридной силовой установке. Все внешние панели при этом сделаны оригинальными, они формируют экстерьер в фирменном стиле японского бренда. Габаритные длина, ширина и высота Mazda EZ-6 составляют 4921, 1890 и 1485 мм соответственно. Модель предложат в вариантах «чистый электромобиль» и «гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети». Электромобиль будет иметь один мотор на задней оси, запас хода на одном полном заряде составит 600 км. Гибрид сможет проезжать при полностью заряженной батарее и заправленном баке до 1000 км. Другие характеристики не приводятся, впрочем, вряд ли EZ-6 будет отличаться от аналогичных версий SL03. Тот в варианте электромобиль имеет мощность 218 или 258 л.с. (по выбору покупателя), а в исполнении гибрид — 218 или 238 л.с. (при этом ДВС работает только для подзарядки аккумуляторов через генератор).

Кроссовер Arata сделан на базе Deepal/Shelan S7, который выпускают с 2023-го. По этой Мазде технической информации нет. Отмечается только, что Mazda Arata будут выпускать с чисто электрической силовой установкой. Заметим, что исходный S7 в электроварианте оснащается теми же системами, что и S3 — с двигателем мощностью 218 или 258 л.с.

В Mitsubishi Motors сообщили, что на заводе в городе Мидзусима (Япония) собрали 100-тысячный субкомпактный электромобиль проекта NMKV, в рамках которого выпускают две максимально унифицированные между собой модели — Mitsubishi eK X EV и Nissan Sakura. Юбилейный экземпляр изготовили 21 марта.

Отмечается, что новая веха достигнута за год и 10 месяцев с начала выпуска этих электромобилей. Высокий производственный темп свидетельствует о популярности моделей на внутреннем рынке Японии.

Напомним, Sakura и eK Cross EV — носители престижного титула «Лучший автомобиль года в Японии — 2022/2023».

Построенные на единой базе Nissan Sakura и Mitsubishi eK Cross EV представили весной 2022 года. Длина и ширина у них составляют предельные для кей-каров 3395 и 1475 мм соответственно, высота — 1655 мм. На Sakura и eK Cross EV двигатель установлен спереди, соответственно, ведущими являются передние колеса. Максимальная мощность мотора — 47 кВт (64 л.с.), максимальный крутящий момент — 195 Нм. Емкость тяговой литий-ионной батареи — 20 кВт*ч, она смонтирована под полом кузова, что понижает центр тяжести автомобиля.  Запас хода при полном заряде достигает 180 км.

Правительство России подготовило постановление, которое конкретизирует понятие «опорная сеть автодорог», сообщает «Коммерсантъ».

Сам термин в законодательство ввели в 2023-м — под ним объединены 140 тысяч километров наиболее важных для экономики автомобильных дорог.

В перечень входят:

• федеральные трассы,
• дороги, которые связывают столицы регионов,
• магистрали с высокой интенсивностью движения (по которым проезжает не менее 10 тысяч авто в сутки).

К этой категории в том числе будут отнесены региональные и межмуниципальные подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным портам.

По президентскому указу, все дороги опорной сети будут ремонтировать и реконструировать в приоритетном порядке. Предполагается, что 85% «особых» автодорог отремонтируют к 2030 году.

По данным Системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, в России сегодня насчитывается 1,57 млн км автодорог, из них 1 млн км — местные, 502 тыс. км — региональные, 66,2 тыс. км — федеральные (из них 4,9 тыс. км — в управлении госкомпании «Автодор»). В 2024-м на их ремонт и развитие из бюджета направят 1,6 трлн рублей.

Американский электромобильный стартап Lucid представил обновленный седан Lucid Air, который, если верить производителю, стал электромобилем с самым большим запасом хода в пересчете на каждый киловатт-час затрачиваемой энергии.

Утверждается, что базовое исполнение Lucid Air Pure с задними ведущими колесами может проезжать на 1 кВт*ч энергии до 8 километров пути. Для сравнения: запас хода Tesla Model S в пересчете на 1 кВт*ч энергии — 6,4 км, а Mercedes-Benz EQS — 5,2 км.

Полностью заряженная батарея позволяет Lucid Air Pure проезжать за один раз до 676 километров (по циклу EPA).

Добиться выдающегося результата удельного запаса хода Lucid удалось благодаря новой батарее емкостью 84 кВт*ч, а также установке теплообменника от трехмоторной версии Lucis Air Sapphire на все модификации электроседана (включая базовый).

Кроме того, после обновления бортовая мультимедийная система Lucid Air стала работать на базе втрое более производительного процессора, а объем ее внутренней памяти был удвоен.

В дополнение обновленный Lucid Air штатно стали оснащать адаптивным круиз-контролем DreamDrive и аудиосистемой SurrealSound, которые были прерогативой дорогих комплектаций.

В II квартале 2024 года на учет встало более 88 тысяч новых седанов и лифтбеков, и это почти на 25% больше, чем в I квартале. При этом весь рынок вырос на 17,5%, а это означает, что спрос на легковушки с трехобъемными кузовами растет повышенными темпами. Между тем обольщаться не нужно: в основном этот подъем достигнут повышением спроса на самые дешевые автомобили рынка — Гранты и Весты, на 28% и 62% соответственно. К слову, Lada Aura в II квартале в продажу не поступала, хотя в первом, напомним, на учет встали целых семь машин, изготовленных в 2023 году. Ну что ж, будем ждать начала массового производства. А что же остальные трехобъемные автомобили — неужели растеряли своих покупателей?

Напомним, по итогам I квартала у нас получилась следующая раскладка в лидирующей пятерке иномарочных трехобъемников: Geely Emgrand, Chery Arrizo 8, Omoda S5/S5 GT, Changan Alsvin, Toyota Camry. В II квартале Эмгранд прибавил только 7% покупателей — 3210 человек. Судя по структуре сбыта, дилерам приходится напрягаться, чтобы продавать машину: из образцов, вставших на учет в апреле, мае и июне, только четверть выпущена в 2024 году. Если бы такая пропорция наблюдалась в I квартале, это было бы естественно, но во втором доля свежих автомобилей должна быть существенно выше. Когда Эмгранд был у нас на тест-драйве, мы отмечали, что гидромеханическая коробка и атмосферный мотор несколько рассогласованы, между тем соображения комфорта берут верх: 96% покупателей предпочитают АКП.

А вот Chery Arrizo 8, несмотря на более высокую цену, в II квартале нарастила треть покупателей и обошла Эмгранд — на учет встали 3314 машин, но только 6 (!) из них произведены в 2024 году. Это значит, что представительство дает огромнейшие скидки (в том числе и прямые) не только на кроссоверы, что мы много раз отмечали во время наших объездов дилеров, но и на этот седан. Интересно, что версию с базовой настройкой мотора, дающей отдачу в 150 л.с., практически не покупают, предпочитая исполнение в 186 л.с.

Колоссальный рывок совершил седан Omoda S5, увеличив аудиторию в II квартале относительно первого более чем в 2,5 раза — на учет встали 4134 штуки, правда, и здесь весь эффект достигнут в основном распродажей складов, сопровождавшейся скидками: только 111 машин выпущены в 2024 году. Интересно, что впервые за всю историю российских продаж этот седан приблизился к кроссоверу C5.

Changan Alsvin прибавил лишь три сотни покупателей по сравнению с I кварталом — 1951. Из этого количества только 174 машины были выпущены в 2024 году. Понемногу набирает ход и его родственник Eado, который в II квартале вырос почти вдвое — до 1128 штук. Между тем у Changan хорошо продаются не только бюджетные трехобъемники: UNI-V во II квартале разошелся тиражом 2413 шт., что в 2,5 раза лучше результата I квартала. Ожидаемо вошел в лидирующую группу Solaris HS. С учетом его реальных цен, которые существенно ниже заявленных (смотри наши дилерские объезды), его можно считать не только потенциальным лидером в следующем квартале, но и по итогам всего года, но по итогам II квартала — 3237 штук.

А что стало с Toyota Camry, доступ которой на российский рынок в связи со случившимися событиями как в прошлом, так и в этом году существенно затруднен? По сравнению с I кварталом мы видим большое падение — с полутора тысяч машин до 844. Проще говоря, некогда самый популярный в своем сегменте автомобиль превратился в нишевую игрушку.

В отчете по трехобъемникам за I квартал мы писали, что ни одного JAC J7 2024 года выпуска не было реализовано. Новых машин не завезли и в II квартале, хотя склады начали распродавать с повышенной скоростью — 798 штук против 461 в I квартале. По этому автомобилю на нашем сайте скоро будут новости — не пропустите. В несколько больших масштабах разошлась калининградская Kaiyi E5 — 1526 штук: речь о прибавке 30% по сравнению с I кварталом, при этом только 41 машина выпущена в 2024 году. Собственно, скоро относительно взаимодействия Kaiyi и «Автотора» у нас тоже будут новости. Еще один калининградский седан — BAIC U5 Plus с апреля по июнь набрал 2261 покупателя, что почти на 60% больше, чем с января по март. Седаны H5 и H9 премиум-марки Hongqi тоже понемногу усиливают позиции, но пока проигрывают всем перечисленным участникам рынка: среднеразмерный H5 в II квартале нашел 772 покупателя, H9 — только 127. Упомянем еще и лифтбек FAW Bestube B70, рестайлинговая версия которого ожидается на нашем рынке до конца года: он не прибавил в II квартале и нашел 1041 покупателя.

Подытожим. В топ-5 самых популярных трехобъемных машин без учета «Жигулей» входят Omoda S5 (4134 штуки), Chery Arrizo 8 (3314), Solaris HS (3237), Geely Emgrand (3210), Changan UNI-V (2413 штук). Если мы забыли какую-то из значимых моделей, обязательно напишите нам в комментариях — исправимся.