Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Калининградская сборочная компания «Автотор» запатентовала графическое решение логотипа для двух торговых марок — «Амбер Авто» и «Автотор Амбер», информация об этом содержится в свежей выгрузке Роспатента.

Ранее в компании сообщали, что имя Amber, или по-русски «Янтарь», присвоят субкомпактному двухместному электромобилю класса L7e (тяжелые квадрициклы), который сейчас готовится к производству.

Эскизы электромобиля были опубликованы год назад. Он будет иметь однообъемный трехдверный кузов и четырехместный салон, машина габаритной длиной около трех метров.

Несущий каркас сделан из профилей высокопрочного алюминиево-магниевого сплава и формованных алюминиевых деталей. Элементы соединены друг с другом лазерной сваркой. Внешние панели сделаны из композитов — полипропилена и поликарбоната. Утверждается, что масса кузова составляет лишь 106 кг, при этом он на 79% пригоден для вторичной переработки.

В себестоимости машины самыми дорогими элементами станут тяговая батарея (37%) и кузов (21%).

Электромобиль — полностью оригинальная разработка, которая опирается на российские компоненты. Большую часть деталей будут делать в самом Калининграде.

Одним из экспонатов грядущей выставки Japan Mobility Show 2023 станет… Toyota Land Cruiser J60 начала 80-х годов. Но не простая, а переведенная на электротягу.

Внедорожник в электромобиль конвертировали специалисты двух частных японских фирм — Tonox и Flex, обе специализируются на тюнинге.

Для реализации замысла на вторичном рынке приобрели изрядно «поюзанный» экземпляр автомобиля с частично гнилым кузовом. Из машины демонтировали ДВС и топливную систему. Затем дефектовали шасси и кузов, а после — восстановили их. В «Крузак» установили электрическую силовую установку, батарею и специально заказанную проводку. Аккумуляторный блок размещен в задней части.

Получившееся детище назвали Land Cruiser 60 Conversion EV. 

В компаниях говорят, что конвертирование классических моделей в электромобили — это хороший способ вдохнуть в них новую жизнь. Переведенный на электротягу раритет можно эксплуатировать хоть каждый день.

В России по итогам августа выпустили 49,6 тысячи новых легковых автомобилей, что в два раза больше, чем в августе 2022-го, об этом сообщил «Росстат».

В сравнении с показателем июля, когда было выпущено 41,1 тысячи легковушек, производство возросло на 20,7%. 

Всего за первые 8 месяцев 2023 года с конвейеров сошло 294 тысячи автомобилей — на 9,6% меньше, чем годом ранее. Здесь надо заметить, что производство машин в России рухнуло в марте 2022-го и несколько месяцев было «в нокауте», однако до этого темпы были высокими.

Производство грузовиков идет в гору: показатель августа 2023 года — 13,3 тысячи — на 19,8% больше августа 2022-го. Также это на 7,3% больше, чем было произведено в июле (12,4 тысячи). Суммарный показатель 8 минувших месяцев 2023 года — 101 тысяча грузовиков. Это на 10% больше, чем за аналогичный период 2022-го. 

В сфере производства автобусов массой более 5 тонн итоги августа 2023 года также превзошли показатели годичной давности — на 12,5%: 1,2 тысячи против чуть более тысячи. В сравнении с результатом июля (966 штук) прирост составил 23,3%. За период с января по август текущего года выпущено 8,4 тысячи таких автобусов, то есть на 7,7% больше, чем годом ранее (7,7 тысячи).

Малых автобусов полной массой до 5 тонн в августе собрали 2 тысячи единиц, +86,3% относительно результата годичной давности. По сравнению с июлем 2023-го динамика +13,2%. Всего в январе — августе собрано 13,1 тысячи автобусов малого класса, +76,9% относительно аналогичного периода 2022-го.

Выпуск автомобилей, автобусов, двигателей и кузовов в январе-августе 2023 года

Категория	Январь-август 2023	Динамика к январю-августу 2022
Легковые автомобили	294 тыс. штук	минус 19,6%
Грузовые автомобили	101 тыс. штук	+10,0%
Автобусы полной массой более 5 тонн	8,4 тыс. штук	+7,7%
Автобусы полной массой до 5 тонн	13,1 тыс. штук	+76,9%
ДВС для автомобилей	130 тыс. штук	+19,8%
Кузова для автомобилей	21,2 тыс. штук	минус 7,7%

Honda Motor на выставке Japan Mobility Show 2023 провела премьеру концептуального хэтчбека Sustaina-C и выполненного в едином стиле с ним электромопеда Pocket Concept. Обе разработки роднит радикальный экологический подход — кузовные панели автомобиля и корпусные детали мопеда сделаны из не требующих окраски композитов.

В Honda говорят, что разработали новый материал на основе акриловой смолы. Выгода в том, что отформованные таким образом панели не требуют дополнительной окраски. Но при этом потребителям придется принять эстетику неоднородной структуры с интегрированными в массу блестками.

Кенки Танаки, главный инженер отдела исследований электромобилей, поясняет: покраска — очень грязный с точки зрения экологии процесс, 80% выбросов CO2 в процессе производства автомобилей на заводах связаны с покраской. «В этом проекте мы поставили перед собой задачу избежать самой покраски — и таким образом сократить выбросы углекислого газа», — говорит Танаки.

Акриловая смола может быть прозрачной или полупрозрачной. Нижняя часть заднего стекла Sustaina-C выполнена полупрозрачной.

Стоящий на стенде рядом с хэтчбеком электромопед Pocket Concept раскладной, имеет дизайн в стиле мопедов 80-х годов.

АВТОВАЗ впервые в своей истории начал серийно выпускать Лады в комплектации с отделкой салона натуральной кожей. 

Первым такой вариант оформления салона получил внедорожник Niva Travel.

Использован материал российского производства, толщина — 1,1-1,4 мм.

«За счет обработки кожа получила высокий уровень прочности и эластичности, она гигиеничная и гипоаллергенная, устойчива к истиранию, воздействию ГСМ и моющих средств», — отмечает пресс-служба АВТОВАЗа. 

Натуральной кожей обтянуты сиденья, рулевое колесо, центральный подлокотник. 

Центральная часть переднего сиденья, боковая поддержка и вставка в подголовнике выполнены из перфорированной кожи. Аналогичным образом оформлены места посадки пассажиров на задних сиденьях. 

Салон из натуральной кожи на Niva Travel доступен в версиях Comfort ММС, Comfort Off-road ММС и Luxe MMC.

Niva Travel Comfort MMC с отделкой салона кожей стоит от 1 489 500 рублей, Comfort Off-Road MMC — от 1 527 500 рублей. 

В обоих случаях в комплектацию входят кондиционер, обогрев передних сидений, 15-дюймовые легкосплавные диски, центральный замок, медиакомплекс с навигатором, парктроник, видеокамера заднего вида с омывателем.

Версия Off-road дополнена черным обвесом кузова, шнорхелем, противотуманными фарами и оснащается черными легкосплавными дисками с внедорожными шинами.

Niva Travel Luxe MMC с кожаным салоном будет доступна от 1 548 500 рублей. В оснащение автомобиля входят обогрев ветрового стекла, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем и навигатором, наружные ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова, усиленная тонировка задних стекол, 16-дюймовые литые диски колес.

Lada Niva Travel оснащается 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с., 5-ступенчатой МКП и постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала.

Минпромторг РФ до 15 ноября проработает предложения по новым требованиям к детским удерживающим устройствам (ДДУ). Предполагается, что в перспективе под запрет попадут адаптеры и бескаркасные детские автокресла, об этом сообщает «Коммерсантъ».

Ведомство получило поручение ужесточить требования к ДДУ от главы комиссии по безопасности дорожного движения Марата Хуснуллина (вице-премьер).

Стоит напомнить, что нынешние ПДД обязывают перевозить ребенка до семи лет в машине только с использованием удерживающих устройств. Детей 7-11 лет можно перевозить с использованием штатных ремней безопасности, если позволяют рост и вес пассажира. Нарушение правил чревато штрафом в три тысячи рублей.

Однако многие родители экономят и покупают разнообразные дешевые корректоры и адаптеры, которые представляют собой тканевую треугольную накладку с застежкой. Другим способом экономии являются бескаркасные детские кресла. Оба типа удерживающих устройств неэффективны при серьезных ДТП. Вот почему в правительстве готовят их запрет.

По данным ГИБДД, в январе — сентябре в России произошло 13,5 тысячи ДТП (+10% к аналогичному периоду прошлого года) с пострадавшими в возрасте до 16 лет, из них в 910 авариях дети не были пристегнуты или ехали без автокресла.

Mercedes-Benz сформировал полную линейку компактных кроссоверов GLC-Class нового поколения X254/C254. Последней модификацией семейства стал спортивный купе-кроссовер Mercedes-AMG GLC Coupe, показанный в вариантах GLC43 и GLC63 S E Performance.

GLC43 подразумевает установку типа «мягкий гибрид», в нее входят форсированный до 416 л.с. 2,0-литровый бензиновый турбомотор и стартер-генератор отдачей 13 л.с.

GLC63 имеет систему типа «параллельный гибрид», в которую входят 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 469 л.с. и электродвигатель отдачей 201 л.с. Суммарная мощность — 671 л.с., крутящий момент — 1019 Нм. Однако отмечается, что пиковая мощность достигается не более чем на 10 секунд.

В обоих случаях используются 9-ступенчатая автоматическая КП AMG Speedshift, полный привод и механизм подруливания задних колес.

В части силовых агрегатов AMG GLC Coupe повторяет показанного ранее собрата в универсальном кузове.

Время разгона до 100 км/ч у менее мощной модификации занимает 4,8 секунды, у более мощной — 3,8 секунды. Максимальная скорость AMG GLC43 Coupe лимитирована на уровне 250 км/ч, у AMG GLC63 — 275 км/ч.

Продажи AMG GLC43 Coupe на рынках стран Запада стартуют в 2024 году, AMG GLC63 Coupe — в 2025-м.

Владельцев и пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) ожидает новое ужесточение правил, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект «дорожной карты» Минтранса РФ.

План рассчитан на 2023-2026 годы, поправками к КоАП чиновники предлагают повысить штрафы для нарушающих правила владельцев СИМ.

Напомним, с марта 2023-го в отношении СИМ действуют такие правила: максимальная скорость — не более 25 км/ч (в том числе на тротуарах), мощность мотора — не выше 0,25 кВт, снаряженная масса — не более 35 кг. Для СИМ введены запрещающие знаки, но на таких средствах можно передвигаться по правому краю проезжей части (если пользователю больше 14 лет и если на дороге скорость ограничена 60 км/ч). За нарушения ПДД владельцу СИМ может грозить штраф от 800 до 1,5 тысячи рублей. 

В Минтрансе РФ считают, что теперь ПДД необходимо дополнить термином «лицо, использующее для передвижения СИМ», а также понятиями «опережение пешехода» и «обгон пешехода» (за рулем СИМ), а также условиями, при которых эти маневры можно выполнять. 

Будет установлен запрет на управление СИМ в нетрезвом состоянии, а также обязанность проходить освидетельствование на состояние опьянения и выполнять требования ГИБДД об остановке. 

Планируется организовать более тщательный сбор статистики аварийности с участием СИМ. Минздрав, МВД и Минтранс совместно определят характерные травмы, получаемые при авариях с электросамокатами, разработают схемы лечения и реабилитации пострадавших. 

Минпросвещения разработает для школ программы обучения пользования электросамокатами.

Средства индивидуальной мобильности физлиц обяжут регистрировать в специальном федеральном реестре (сейчас регистрируются только арендные электросамокаты сервисов кикшеринга).

Регионы, в соответствии с проектом карты, разработают планы по «созданию и интеграции инфраструктуры для СИМ в городские транспортные системы» с учетом перспективного разделения потоков пешеходов и электросамокатчиков. Для регионов также разработают «типовые правила деятельности коммерческих операторов микромобильности», чтобы использовать «единый подход» при работе госорганов с операторами кикшеринга.

По данным МВД, в январе — июне 2023 года в России произошло более тысячи аварий с участием СИМ, что на 181% больше, чем годом ранее.

Volkswagen 19 сентября провел мировую премьеру компактного кроссовера Tiguan нового, третьего поколения.

Модель построена на модернизированной версии платформы MQB (маркируется приставкой Evo в названии), но кузов разработан с чистого листа.

В экстерьере относительно предшественника стало больше характера — привлекают внимание двухобъемная форма с выделенной носовой частью, сложная пластика боковин и облегчающие профиль подштамповки над колесными арками. Между зауженными фарами решетки радиатора больше нет — только имитирующая ее панель. Забор воздуха для охлаждения радиатора осуществляется через огромную «пасть» в бампере. Фонари выполнены визуально цельной горизонталью. В целом по восприятию образ стал более спортивным.

Габаритные длина, ширина и высота машины — 4,54 м, 1,84 м и 1,64 м, колесная база — 2,68 м. Изменения длины и высоты составили +3 и +1,5 см, колесная база осталась прежней, в ширине прирост — 0,3 см.

Кузов тщательно проработан с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,295 (это сравнимо со спорткарами 90-х годов).

Объем багажника машины в спецификации для рынка Евросоюза — 652 литра, +37 литров относительно предшественника. При сложенных задних сиденьях объем багажника — 1650 литров (минус 5 литров). Однако «трюм» в подзаряжаемых гибридных версиях не столь внушительный — 490 и 1468 литров. Виной тому — размещение батареи в задней части кузова.

Размерность экрана медиасистемы: 12,9 дюйма — в стандартной комплектации или 15 дюймов — в дорогой. 

Утверждается, что пространство для ног задних пассажиров в длину увеличилось на 1 см, а над головой — на 2 см.

Моторная гамма очень обширная. 

Бензиновые варианты:

• 1.5 турбо + стартер-генератор, мощность — 130 л.с.,
• 1.5 турбо + стартер-генератор, 150 л.с.,
• 2.0 турбо, 204 л.с.,
• 2.0 турбо, 265 л.с.

Турбодизели:

• 2.0, 150 л.с.,
• 2.0, 193 л.с.

Подзаряжаемые гибриды (PHEV):

• бензиновый ДВС 1.5 + электромотор + батарея емкостью 19,7 кВт*ч, суммарная мощность установки — 204 л.с.,
• бензиновый ДВС 1.5 + электромотор + батарея емкостью 19,7 кВт*ч, суммарная мощность установки — 272 л.с.

На чистой электротяге подзаряжаемые гибриды могут проезжать до 100 км, при этом есть функция подзарядки их батареи от внешней сети с устройства мощностью до 50 кВт (запас энергии с 10 до 80% восполняется за 25 минут). Общий запас хода PHEV-вариантов (полный бак + заряженная батарея) достигает 1000 км.

Покупателям предложат адаптивное шасси DCC Pro с двухклапанными амортизаторами и широким диапазоном преднастроек движения.

Коробка передач во всех случаях роботизированная, преселективная, с семью или восемью ступенями в зависимости от модификации. Привод передний или полный (также зависит от конкретной модификации, самые мощные версии предполагают только 4×4).

Продажи VW Tiguan нового поколения в родной для марки Германии стартуют в начале 2024 года.

Tiguan уходящего образца производят с 2015 года.

Входящая в состав Toyota Motor компания Daihatsu Motor на проходящей в Токио выставке Japan Mobility Show 2023 представила прототип родстера Copen следующего поколения.

Судя по шоу-кару Vision Copen в следующем (третьем) поколении Коупен вернется к образу каноничной первой модели образца 2002 года: плавные формы, «улыбающаяся» решетка радиатора и выполненные в виде окружностей фары и фонари. 

Однако в Daihatsu решили подкорректировать концепцию Copen — в третьем поколении он перестанет быть кей-каром, которым был в первых двух воплощениях. Модель станет гораздо крупнее и мощнее: габаритная длина, ширина и высота демонстрационного образца составляют 3835, 1695 и 1265 мм соответственно, колесная база — 2415 мм, рабочий объем бензинового двигателя — 1,3 л (сейчас используется 660-кубовый). Привод — задний (на первых двух поколениях был передний).

В новом Copen сохранена жесткая складная крыша.