Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Входящий в состав государственного оборонного концерна «Алмаз-Антей» Обуховский завод в конце мая представит новую оригинальную разработку — субкомпактный городской электромобиль. Об этом на мероприятии в Санкт-Петербурге журналистам рассказал Михаил Подвязников, директор предприятия.

По словам топ-менеджера, перспективная машина носит обозначение L-Type. Презентация пройдет на бывшем российском заводе Toyota, который недавно сменил собственника — им стал государственный проектный институт ФГУП «НАМИ». Обуховский завод с конца апреля является оператором бывшей тойотовской площадки.

Подвязников добавил, что L-Type планируется выпускать тиражом 10-14 тысяч в год, причем первые товарные образцы сойдут с конвейера в 2024-м. L-Type создан собственным инжиниринговым центром Обуховского завода.

Как передает корреспондент Дрома, речь идет об автомобиле сегмента L7e (тяжелые квадрициклы, мотоколяски, вуатюретки). Предполагается, что основными потребителями таких машин станут сервисы доставки. Максимальная скорость L-Type составит 90 км/ч, запас хода на одном полном заряде батареи — более 150 км. Прототип новой разработки публично продемонстрируют до конца мая 2023 года.

Обуховский завод продолжает работу и над другими проектами в области автопрома — он рассчитывает запустить в серию легковой электромобиль E-Neva и тяжелый грузовик БАЗ-S36A11.

Toyota Customizing & Development (дочерняя компания Toyota) представила комплект доработок под брендом GR Parts для новых Alphard и Vellfire.

Для Vellfire предложен аэродинамический комплект, в который входят передний спойлер, боковые «юбки», спойлер заднего бампера. С их помощью вэн приобретает снаружи более спортивный вид, а кроме того, улучшаются аэродинамические характеристики.

Функциональные доработки включают комплект амортизаторов GR Performance Damper для задних сидений, они уменьшают раскачивание головы пассажиров, смягчают сильные удары от дорожных неровностей и поглощают незначительные вибрации.

Также предлагается комплект распорок GR для кузова и дверных стабилизаторов — эти элементы повышают жесткость, а следовательно, улучшают управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.

Отдельно предлагают многоспицевые легкосплавные диски оригинального дизайна, дефлекторы на окна и некоторые мелочи.

Цены на элементы в Японии варьируются от 3300 до 297 000 иен в зависимости от позиции (=2000-176 000 рублей).

Напомним, Toyota Alphard / Vellfire нового поколения AH40 представили 21 июня. Машины построены на платформе TNGA GA-K, модели будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 2,5 л и 2,4 л (первый — атмосферный, второй — турбированный), а также с установкой типа «параллельный гибрид».

В свободном доступе разместили видео с двумя рабочими прототипами Lada Granta следующего поколения. Машины сняли возле Научно-технического центра АВТОВАЗа в Тольятти, ролик опубликовало VK-сообщество Avtograd News.

Впрочем, облик Lada Granta следующей генерации уже примерно известен — в Сеть попадали фото ее кузова и изображения матмодели. Семейство новой Гранты будет включать кузовные модификации седан и универсал.

В конце апреля в соцсетях разместили фото интерьера перспективной модели.

Новую Lada Granta создают на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, и несмотря на выход французов из капитала АВТОВАЗа, она должна пойти в производство в 2024 году (то есть проект не закрыт).

Российский стартап АО «Кама» 11 мая представил в Москве функциональный образец перспективного электромобиля Атом — через два года он переродится в серийный продукт.

В рамках проекта Атом создают целое семейство соплатформенных электромобилей, сегодня показали макет базовой модели — субкомпактного кроссовера.

Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 3995, 1780 и 1615 мм соответственно. Салон вмещает до пятерых взрослых.

Пятидверный кузов имеет двухобъемную форму с укороченным капотом. Снаружи привлекают внимание изящная пластика кузовных панелей и необычное решение светотехники: блоки ближнего и дальнего света размещены в углах бампера, над ними — светодиодная полоса дневных ходовых огней. Задние фонари визуально объединены в цельную горизонталь.

Салон оформлен в стиле минимализма — сиденья и передняя панель обтянуты тканью, функцию щитка приборов выполняет интегрированный в рулевое колесо цифровой дисплей.

Дизайн Атома по аутсорсингу разработан в Италии — фирмой Torino Design, за ее плечами большой опыт работы в интересах КАМАЗа.

В рамках проекта создают новую переднеприводную платформу. Атом планируют оснащать литий-ионной тяговой батареей производства компании «Рэнера», входящей в состав госкорпорации «Росатом». Показанный ходовой макет опирается на условное шасси с задними ведущими колесами.

По техзаданию машина сможет проезжать на одном полном заряде до 500 км, максимальная скорость составит 170 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 7 секунд.

Над разработкой Атома трудятся 500 человек, процесс включает в себя 12 треков параллельной разработки. Головной офис компании располагается в Набережных Челнах, инженерные центры также открыты в Тольятти, Санкт-Петербурге, Москве и Китае.

Медиасистема электромобиля будет работать на собственном программном обеспечении Atom OS, под нее готовится и собственный маркетплейс Atomverse.Продукт даст пользователю неограниченный потенциал для кастомизации электромобиля и совершенствования пользовательского опыта, отмечают в пресс-службе стартапа. Архитектура данных ПО будет открытой — чтобы внешние разработчики могли предлагать владельцам электромобилей оригинальные мобильные приложения. Кибербезопасность системы будет обеспечиваться решениями от «Лаборатории Касперского».

В оснащении машины обещаны система полуавтопилота и полностью автоматическая парковка.

Атом изначально адаптируют под различные формы использования — машину планируют продавать не только частным потребителям, появятся также модификации для такси и каршеринга.

Предсерийные прототипы Атома выйдут в конце 2024 года, массовые продажи запланированы на середину 2025 года.

Отдельно подчеркивается, что Атом не имеет отношения к макету Кама-1, представленному в конце 2020 года.

Дилерский холдинг «БН-Моторс» в июле запустит свой завод по сборке грузовиков — производить будут легкие коммерческие автомобили китайской BAW, причем присвоят им собственную марку BNM.

Первая партия включает машинокомплекты для сборки 20 единиц техники. Об этом рассказал председатель совета директоров компании «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин, сообщает телеграм-канал «Автопоток».

На заводе будут трудиться около ста человек, включая сотрудников собственного конструкторского отдела, задача которого — адаптация китайских машин к российскому рынку и внедрение в их конструкцию деталей локального производства.

Первое время на предприятии станут собирать легкие машины грузоподъемностью 1-1,5 тонны, с одно- и двухрядными кабинами и двигателями на сжатом природном газе (метане). Розничные цены на них будут начинаться от 2 млн рублей. К концу года стартует производство среднетоннажной машины грузоподъемностью до трех тонн.

В 2024-2025 годах «БН-Моторс» рассчитывает выйти на сборку 12-24 тысяч грузовиков в год.

В июне компания «БН-Моторс» подписала соглашение с китайским автопроизводителем BAW о получении эксклюзивных прав на сборку его машин в России. «БН-Моторс» намерена создать дилерскую сеть по всей стране.

АВТОВАЗ продал недостроенный завод по штамповке и сварке кузовов выходцам из группы компаний ЭФКО, сообщает «Интерфакс». Расположенное в Особой экономической зоне «Тольятти» предприятие называется JV Systems — его в 2013-2016 годах на собственные средства строило СП GM-AVTOVAZ под проект Chevrolet Niva II. С 2016-го строительство было остановлено на уровне 80%.

После перехода СП в полную собственность АВТОВАЗа в конце 2019-го автогигант получил и завод «Джей Ви Системз». Сумма продажи его не раскрывается.

Основной профиль деятельности ЭФКО — производство продуктов питания. Недавно холдинг также заявил о планах по выпуску беспилотных авиационных систем — их производство намерены разместить как раз в Тольятти.

Напомним, Chevrolet Niva II представили в виде концепт-кара в 2014 году. Конструкция Niva II была создана по заказу «GM-АВТОВАЗ» итальянской фирмой Blue Engineering, при этом ее дизайн разработала шанхайская студия General Motors. Автомобиль имеет продольное расположение двигателя, постоянный полный привод, 5-ступенчатую МКП, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Chevrolet Niva II планировали оснащать лицензионным мотором PSA Peugeot Citroen EC8 (1,8 л, 136 л.с.), выпуск которого также должен был начаться в Тольятти. Проект Niva II полностью закрыли еще в 2019 году, реализовывать его не планируется.

Госкорпорация «Росатом» стала единственным владельцем южнокорейской компании Enertech, которая специализируется на разработке и производстве тяговых батарей для электромобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на сведения из отчетности корейской фирмы.

В них утверждается, что «Рэнера» — «дочка» «Росатома» — увеличила свою долю в Enertech с 49,16% до 98,32%. Бывшая совладельцем Enertech фирма TVG Saehan Holdings Limited вышла из капитала производителя батарей. Основным владельцем TVG Saehan Holdings Limited выступает российский предприниматель Борис Зингаревич. 

Исходно «Рэнера» вошла в капитал Enertech в 2021 году, выкупив 49,16%. Госкорпорации нужна технология производства батарей для запуска гигафабрики в Калининградской области. Тяговые батареи «Рэнера» калининградского производства будут применяться в том числе в электромобилях Атом.

Enertech обладает в Южной Корее мощностями по выпуску батарей суммарной емкостью 150 МВт*ч, она также самостоятельно разрабатывает технологии для них. Корейская компания сотрудничала с BMW, Samsung и LG, кроме того, она поставляет аккумуляторные блоки для гибридных систем автомобилей Аурус.

Чистая прибыль Enertech за 2022 год — $2,2 млн, однако накопленный убыток составляет $64 млн.

Mission X — так называется концептуальный 2-местный гиперкар, который Porsche разработала в честь 75-летия с момента выхода своей первой серийной модели — родстера 356.

4,5-метровый автомобиль в первую очередь представляет собой дизайнерский экзерсис — в Mission X специалисты компании отработали свое видение новых стилевых решений для будущих Porsche. Объемные фары и фонари, панорамные стекла огромной площади, сложные пластические переходы — вот что характеризует облик этого концепт-кара.

Колесная база у Mission X составляет 2,73 м, высота — менее 1,2 м. На передней оси установлены 20-дюймовые колеса, на задней — 21-дюймовые.

Технические характеристики компания не сообщила, оно и понятно: Mission X — ходовой макет, а не рабочий прототип. В пресс-службе Porsche говорят, что машина имеет чисто электрическую силовую установку с 900-вольтовой архитектурой и смонтированные за сиденьями тяговые батареи. Расчетная удельная мощность — «1 кг на 1 л.с.», при этом снаряженная масса не указывается.

Бывшие российские дилеры Renault предложили французской компании заключить соглашение о компенсации убытков в размере 8,5 млрд рублей, возникших у них из-за ухода бренда из России. Письмо направлено в адрес президента Renault Жан-Доминика Сенара, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

«2 мая 2023 года группа российских дилеров Renault направила в адрес “Renault Франция” на имя президента Renault Жан-Доминика Сенара предложение заключить соглашение о компенсации российским дилерам убытков в размере 8,5 миллиарда рублей, понесенных в результате ухода бренда Renault с российского рынка», — сообщил президент РОАД Алексей Подщеколдин, уточнив, что это уже вторая попытка прийти к соглашению о компенсации в досудебном порядке.

В указанную сумму включены убытки от приобретения/аренды недвижимости для дилерских центров, расходы на реконструкции под стандарты Renault, закупки, обучение персонала, кредиты, полученные специально для развития дилерской сети Renault, а также упущенная выгода: от продажи новых и подержанных автомобилей, затраты, связанные с отсутствием поддержки производителя (гарантия, жалобы потребителей на заводской брак и т. п.).

В РОАД полагают, что предложенный вариант наиболее компромиссный, поскольку он позволит Renault сохранить лицо перед лояльными российскими потребителями, что окажется полезным на случай возвращения компании на наш рынок.

За последние 20 лет официальные дилеры Renault в РФ продали в сумме свыше 2,2 миллиона автомобилей, на пике дилерская сеть насчитывала более 150 автоцентров.

Если соглашение не будет достигнуто, дилеры готовы обратиться в российский суд, что повлечет репутационные издержки Renault и, как следствие, затруднение в возвращении бренда в Россию, подчеркнули в ассоциации.

Renault прекратила производство и продажи автомобилей в РФ в 2022-м на фоне ужесточения международных санкций против РФ. Контроль над АВТОВАЗом французский концерн передал проектному институту ФГУП «НАМИ», а завод в Москве уступил администрации столицы. При этом при оформлении сделки по АВТОВАЗу французский концерн получил опцион на право обратного выкупа доли, действующий до 2028 года.

Госдума отклонила законопроект, наделяющий граждан правом самостоятельно фиксировать ряд нарушений ПДД, отсылая снимки в ГИБДД. Поправки к КоАП правительство РФ внесло в парламент еще в 2017 году. Предполагалось, что граждане будут фиксировать нарушения ПДД при помощи специального мобильного приложения «Народный инспектор».

Как пишет «Коммерсантъ», депутаты посчитали, что документ «сырой» и содержит ряд недочетов, которые создавали бы спорные ситуации и нарушение процессуальных прав.

При помощи «Народного инспектора» граждане смогли бы передавать в ГИБДД жалобы на следующие нарушения автомобилистов: парковка на газоне, проезд на красный свет, невыполнение требований знаков и т. д. На разработку мобильного приложения требуются средства в размере 2,7 млрд рублей.

Здесь надо напомнить, что отклоненный законопроект в 2019-м был одобрен в первом чтении. Однако правительство РФ не предложило в дополнение к нему проекта постановления с порядком фиксации нарушений ПДД гражданами. Кроме того, в федеральном бюджете не было предусмотрено расходов на разработку мобильного приложения.

Первый зампред думского комитета по госстроительству Ирина Панькина заявила, что правительство «солидарно с тем, что целесообразность в доработке [законопроекта] отсутствует».

Таким образом, вопрос с «Народным инспектором» отложен на неопределенный срок.

В Москве с 2015 года действует приложение «Помощник Москвы» для фиксации транспортных средств, паркующихся под запрещающими знаками или на газонах (с рассылкой штрафов от Московской административной дорожной инспекции). В июне 2019-го пленум Верховного суда в своем постановлении отметил: съемка с помощью телефона не считается автоматической фиксацией нарушений.