Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

С нашей редакцией связались сразу несколько сотрудников бывшей компании «Фольксваген Груп Рус», которая на днях официально сменила название и теперь именуется «АГР». Напомним, что похожую процедуру — с сохранением юридического лица прошла и «Рено Россия», превратившаяся в московский автомобильный завод «Москвич». При этом у «Фольксваген Груп Рус» и завод, и все подразделения, обеспечивающие деятельность брендов Audi, VW, Skoda, Bentley, были объединены в единое юрлицо. Так же было и у «Рено России».

Итак, сотрудники офиса «АГР», число которых в последнее время изрядно подсократилось, сообщили нам, что некие лица, уполномоченные новым руководством компании, открытым текстом сказали примерно следующее: «Мы сделаем все, чтобы к августу вы все уволились». По какой причине упоминается именно август, сказать трудно. При этом наши собеседники уверяют, что новые владельцы за счет «добровольно-принудительного» ухода сотрудников планируют сэкономить: по данным, которые мы не можем проверить, в процессе переговоров VW согласился существенно снизить цену продаваемого бизнеса, с тем чтобы разница пошла на компенсации сокращаемым сотрудникам.

Собственно, в прежние времена у сотрудников «Фольксваген Груп Рус» был очень приличный соцпакет — помимо традиционной для западных компаний медицинской страховки компенсировалась оплата детского сада, другие семейные расходы. Один из еще действующих сотрудников сообщил нам, что получил в свое время от «ФГР» весомую сумму на похороны близкого родственника, причем в бухгалтерии ее провели таким образом, что налогов с этой суммы получатель не платил. И вот настали новые времена. Ряды сотрудников поредели: многие ушли из пресс-службы, отделов маркетинга и логистики. При этом ключевая претензия оставшихся в том, что новое руководство не ставит перед ними задач, аналогичных прежним. Вплоть до того, что сотрудникам даже не ясно, сохранится ли прежняя специализация завода. К примеру, на днях распространился слух, будто вместо автомобилей наладят деревообработку с выпуском домашней и офисной мебели. Другое дело, что, если верить данным Единого государственного реестра юридических лиц, «виды экономической деятельности» с переменой названия у «АГР» остались ровно те же, что у «Фольксваген Груп Рус». Основным видом осталось «производство автотранспортных средств», далее идут «производство кузовов для автотранспортных средств; производство прицепов и полуприцепов», «производство комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств», «торговля автотранспортными средствами», «техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств», «торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями», «деятельность агентов по оптовой торговле прочими видами машин и промышленным оборудованием», «торговля оптовая неспециализированная», «деятельность стоянок для транспортных средств», «деятельность рекламных агентств», «деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки». 

Между тем мы проконсультировались с несколькими нашими всегдашними собеседниками — топ-менеджерами российского автобизнеса, знакомыми с положением дел на бывшем «Фольксе», они нам рассказали, что на настоящий момент у «АГР» не просто нет производственного партнера, а пока даже не ведутся переговоры. При этом с Geely и Chery, делегации которых ранее посещали предприятие, договориться не удалось. 

Но все это — не самое интересное. Мы попросили наших конфидентов ответить на вопрос: в какую сумму обходится содержание предприятия? Хотя по цифрам мы получили большой разброс, они нас несколько удивили. Оказалось, что речь идет о диапазоне в 100–400 млн рублей в месяц. Дополнительных затрат потребует и сама процедура перезапуска и расконсервации. Для примера уточним, что только перезаливка жидкости в катафорезные ванны обойдется примерно в 40 миллионов рублей. Дело в том, что если ванна не используется, то в рабочей жидкости начинаются необратимые химические процессы. 

Ну и теперь о сроках. На полноценный запуск цеха сварки, окраски и сборки с началом массового производства потребуется около двух лет. Что делать до того времени? Выпускать машины методом отверточной сборки? Это совершенно невыгодно, ибо она только увеличивает цену автомобиля, а не уменьшает — примерно на 2000 евро. Новые хозяева завода в Калуге — это не мэр Собянин, который с легкостью взял «Москвич» «на баланс города». У дилера «Авилон», который через ООО «Арт-Финанс» владеет бывшим немецким заводом, просто нет такого города, на баланс которого можно взять завод. А это значит, что в ближайшие два года, которые понадобятся на пуск предприятия по полному циклу, им придется замораживать и терять колоссальные суммы, выпуская «отверткой» заведомый рыночный неликвид. Один из наших экспертов полагает между тем, что дело все же может дойти до отверточной сборки, которая тоже долго не продлится, ибо она менее выгодна, чем импорт.

Правительство России 31 мая утвердило частичное продление действия упрощенного техрегламента на автомобили, следует из информации на госпортале нормативно-правовой информации.

Напомним, послабления ввели весной 2022-го постановлением № 855 на фоне ужесточения антироссийских санкций — тогда предприятия автопрома лишились возможности закупать передовые компоненты за рубежом. Изначально прописанный в документе льготный период закончился 1 февраля 2023-го, но в начале года его сдвинули до 1 июня.

Теперь решено, что полноценный техрегламент возобновит действие 1 февраля 2024-го. До этой даты продлен мораторий на установку SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Документ подразумевает, что срок ввоза физлицами автомобилей без кнопки SOS продлен до 1 февраля 2024 года. На ввозимые индивидуальными предпринимателями и юрлицами автомобили требование устанавливать SOS-комплексы действует с 1 октября 2022-го — оно сохранено.

С 1 июня запрещено производство автомобилей экокласса «Евро-0», допустимый минимальный экокласс повышен до «Евро-2». Антиблокировочная система тормозов станет снова обязательной с 1 декабря 2023-го.

Максимальный срок действия Заключения об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС) ограничивается 30 сентября 2024 года. После этой даты на автомобили, ввозимые или производимые юрлицами, должны быть получены полноценные ОТТС.

По итогам мая 2023 года в Японии продали 206 663 новых автомобиля, динамика относительно мая 2022-го — +28,1%, соответствующая информация содержится в свежем отчете JADA, Ассоциации автодилеров Японии. Рост зафиксирован пятый месяц подряд.

По типам машин продажи распределились так:

• обычные легковые — 119 047 (+47,4% относительно мая 2022-го),
• грузовики всех типов — 9853 (+2,4%),
• автобусы —  461 (+95,3%),
• кей-кары — 77 302 (+7,7%).

Примечательно, что в топ-10 наиболее востребованных легковых автомобилей 9 строк заняли модели Toyota.

К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с. 

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам мая 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2022 года):

1. Toyota Yaris — 12 714 (102,5%),
2. Toyota Prius — 9233 (476,2%),
3. Toyota Sienta — 9109 (213,7%),
4. Toyota Corolla — 8771 (93,1%),
5. Toyota Noah — 7077 (260,2%),
6. Toyota Voxy — 6913 (320,5%),
7. Nissan Serena — 6655 (258,2%),
8. Toyota Roomy — 6405 (83,1%),
9. Toyota Aqua — 6292 (191,4%)
10. Toyota Harrier — 6193 (194,3%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам мая 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2022 года):

1. Honda N-Box — 13 967 (161,8%),
2. Daihatsu Tanto — 11 208 (265,5%),
3. Daihatsu Move — 8193 (135%),
4. Suzuki Spacia — 7901 (91,1%),
5. Suzuki Wagon R — 5448 (95,9%),
6. Suzuki Alto — 5397 (120,9%),
7. Suzuki Hustler — 5145 (94,5%),
8. Daihatsu Mira — 4877 (97,2%),
9. Daihatsu Taft — 3898 (139,1%),
10. Nissan Roox — 3747 (64,7%). 

Китай продолжает активно наращивать экспорт автомобилей. По итогам января — мая 2023-го из КНР на внешние рынки отправились 1,467 млн легковушек: рост относительно аналогичного периода 2022-го — +96,6%. Об этом сообщила Ассоциация автомобильной промышленности Китая.

В срезе отдельно за май 2023-го из Китая экспортировали 325 тысяч машин, +3,1%.

Объем экспорта коммерческих автомобилей за первые пять месяцев — 291 тысяча штук, +30,9%. 

Экспорт машин на альтернативных источниках энергии за указанный период вырос в полтора раза относительно прошлогоднего показателя (457 тысяч штук). В эту статистику вошли не только электромобили, но и машины с гибридными двигателями и на водородных топливных элементах. 

Общий объем экспорта китайских автомобилей за первые пять месяцев текущего года составил 1,75 млн единиц и превысил прошлогодний показатель на 81,5%. 

С 2022-го одним из основных рынков сбыта китайских машин стала Россия.

Китайская Chery Automobile показала серийную версию компактного чисто электрического кроссовера iCar 03, в КНР его начнут предлагать с осени. 

iCar 03 — пятидверный пятиместный автомобиль. Его габаритные размеры — 4371 мм в длину, 1909 мм в ширину и 1709 мм в высоту, размер колесной базы — 2700 мм. 

В экстерьере iCar 03 обыгрывается образ классического внедорожника с горизонтальными поверхностями крыши и капота, высокой посадкой, короткими свесами, защитным обвесом по низу кузова. Пропорциями, профилем боковин и скрытыми стойками крыши новый Chery напоминает британский Land Rover Defender последнего поколения.

В интерьере — цифровой минимализм, управление второстепенными функциями осуществляется через сенсорный дисплей медиакомплекса либо голосовыми командами. Физические клавиши практически отсутствуют.

Технических характеристик электрокроссовера производитель пока не раскрыл, но, по предварительным данным, iCar 03 будет наделен динамическими характеристиками кроссовера Chery с 2,5-литровым турбированным ДВС.

АВТОВАЗ изготовил первую партию среднеразмерных кроссоверов Lada X-Cross 5 — полностью собранные машины с предсерийным статусом заметили на площадке готовой продукции бывшего завода Nissan Manufacturing Rus в Петербурге (фото опубликовал телеграм-канал «Автопоток»). Напомним, именно на этом предприятии будут делать новую модель.

Как следует из базы данных Росстандарта, на Lada X-Cross 5 уже выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — это документ, необходимый для старта продаж модели в РФ и других странах ЕАЭС. По документам X-Cross 5 проходит под именем Lada T77. 

Lada X-Cross 5 — это переименованная версия 4,6-метрового китайского FAW Bestune T77. Отличиями от исходника снаружи являются только эмблемы и шильдики. По технической части X-Cross будет полностью повторять «донора» — 1,5-литровый бензиновый мотор + 7-ступенчатый «робот» + передний привод. Однако мотор, скорее всего, дефорсируют с нынешних 160 л.с. до менее затратных с точки зрения налога 149 л.с.

Ранее сообщалось, что выпуск товарных X-Cross 5 стартует в середине июня.

На российских дорогах по итогам прошлого года было зафиксировано 204,1 млн нарушений ПДД, это на 11,5% больше, чем в 2021-м, пишет газета «Известия» со ссылкой на отчет Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ (НЦ БДД).

183,6 млн административных дел (90%), связанных с нарушениями ПДД, было составлено на основе данных с камер фото- и видеофиксации. В РФ на конец 2022 года действовали 23,8 тысячи штук стационарных дорожных камер, на 21% больше, чем в 2021-м. Но мобильных комплексов стало меньше — 3,2 тысячи штук, минус 5,7%.

Самое распространенное нарушение, выявленное с помощью камер, — несоблюдение скоростного режима: более 150 млн эпизодов (72,7% всех нарушений). При этом в подавляющем большинстве случаев (95,3%) речь шла о превышении скорости на 20–40 км/ч.

На втором месте по частоте — несоблюдение требований дорожных знаков или разметки: 17 млн эпизодов (доля — 9,6%).

Проезд на красный свет, а также выезд за стоп-линию в прошлом году камеры зафиксировали 5,4 млн раз (2,9% нарушений).

Непосредственно сотрудниками Госавтоинспекции на нарушителей было оформлено 20,5 млн материалов. Чаще всего гаишники выявляют нарушение правил применения ремня безопасности или мотошлема.

2,8 млн материалов составили на водителей, которые управляли транспортным средством с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена.

В 2 млн случаев речь шла об отсутствии у водителя полиса ОСАГО.

Количество севших за руль в нетрезвом виде водителей по итогам прошлого года — 478 тысяч, незначительное снижение относительно 2021-го.

Также отмечается небольшое (минус 0,8%) снижение количества выездов на встречную полосу (почти 679 тысяч фактов). В НЦ БДД подчеркивают, что, несмотря на общую тенденцию к росту повторных нарушений, число повторных выездов на встречную полосу также уменьшилось (минус 6,3%).

Против пешеходов — нарушителей ПДД возбуждено 1,48 млн дел об административных правонарушениях (минус 3,5%), пассажиры получили почти 250 тысяч постановлений, а велосипедисты, водители СИМ и иные лица, участвующие в дорожном движении, — 75,7 тысячи постановлений.

Участники дорожного движения в 2022 году заплатили в виде штрафов более 94 млрд рублей. 9 из 10 штрафов в РФ оплачиваются в течение 20 дней с момента получения постановления — это связано с 50-процентной скидкой, которая в этом случае по закону положена нарушителю ПДД.

Санкция в виде предупреждения стала вторым по количеству вынесенных решений видом наказания (530 тысяч постановлений, снижение на 9,9% к 2021 году). Чаще всего такие решения выносились в отношении пешеходов (58,3%). На водителей, получивших предупреждение, приходится 32,2% таких протоколов, а на пассажиров — 9,1%.

Ранее по теме:

• В России снизилась доля оформленных без ГИБДД автомобильных аварий (16 мая 2023),
• В МВД увидели закономерность между санкциями и аварийностью (27 апреля 2023)

Группа Sollers 7 июня  сообщила о том, что договорилась о получении от Фонда развития промышленности (ФРП) льготного займа суммой 1,7 млрд рублей. Средства направят на перезапуск моторного завода в Елабуге — на нем организуют выпуск турбодизелей JAC объемом от 2,0 до 2,7 л. Они предназначены для легких коммерческих автомобилей и внедорожников. 2,0-литровый мотор будет применяться в том числе на УАЗах.

Общая сумма проекта — 2,2 млрд рублей, то есть 500 млн — собственные средства Sollers.

За счет займа ФРП предусматривается закупка нового оборудования для цеха сборки двигателей, участка стендовых испытаний, линии механической обработки головок блока цилиндров, производства коленчатого вала, оснастка для поковок головок блока цилиндров и коленчатого вала, а также проектирование и изготовление новой технологической оснастки, обновление программного обеспечения для существующего оборудования.

Линейка локализуемых дизелей имеет чугунные блок цилиндров и головку блока, цепной привод ГРМ, экокласс «Евро-5» с перспективой доведения до «Евро-6».

Sollers обещает в проекте глубокую локализацию производства, а также широкую кооперацию с другими российскими автопроизводителями и поставщиками с целью максимальной унификации компонентной базы и загрузки созданных в России мощностей по литью, мехобработке и другим операциям.

ФРП контролируется Минпромторгом РФ и выдает льготные займы по ставке 1-3% годовых.

Прежде на моторном заводе Sollers в Елабуге делали бензиновые и дизельные агрегаты Ford.

Сделка по выкупу автозавода Volkswagen дилерским холдингом «Авилон» — в стадии завершения оформления, об этом в интервью агентству ТАСС 16 мая заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, для перезапуска производства на площадке новый собственник привлечет «юго-восточных партнеров».

Между тем «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщил, что российские власти разрешили «Фольксвагену» продать свои мощности в Калуге по цене не выше 125 млн евро. Напомним, с 2022 года в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения от правительства и президента РФ.

По предварительной информации, «Авилон» получил разрешение на приобретение 100% долей российского представительства VW (ООО «Фольксваген Груп Рус»), а также полностью подконтрольных ему ООО «Фольксваген Компоненты и Сервисы», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс» и ООО «Скания Страхование», уточнил собеседник агентства.

Здесь надо напомнить, что в создание и расширение своих производственных мощностей в России Volkswagen инвестировал в 2006-2021 годах в сумме свыше 2 млрд евро. Таким образом, активы достанутся «Авилону» по цене более чем в 10 раз ниже их реальной стоимости.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работал в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid. С 2017 года в Калуге также действовал завод по выпуску моторов Volkswagen.

Одновременно с GX нового поколения Lexus провел мировую премьеру принципиально нового среднеразмерного кроссовера TX. Эта машина разработана специально для Северной Америки, там она займет позицию на полступени выше модели RX.

У Lexus TX — трехрядная семиместная компоновка салона.

Машину предложат в следующих версиях:

• TX350 — 2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + 8-ступенчатая АКП, передний или полный привод;
• TX500h — параллельный гибрид, 2,4-литровый бензиновый ДВС + 6-ступенчатая АКП + электромотор + полный привод Direct4;
• TX550h+ — параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от сети, 3,5-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом (2GR-FXS) + вариатор + электромотор + полный привод.

Мощность мотора у TX350 — 275 л.с., в гибридных TX500h и TX550h установки развивают 366 л.с. и 406 л.с. соответственно. Первый из гибридов оснащается подруливающей задней осью Dynamic Rear Steering. На низких скоростях она поворачивает в противоположную передним колесам сторону и таким образом улучшает маневренность. На высоких — подруливает в одном направлении с передней осью, что повышает стабильность движения.

Новинка построена на платформе TNGA GA-K, по несущей структуре кузова и боковым дверям машина полностью унифицирована с Toyota Grand Highlander. Однако передняя и задняя части кузова у Лексуса оригинальные, формируют собственный стиль экстерьера.

Габаритные длина, ширина и высота Lexus TX составляют 5160, 1990 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Посадочный диаметр колес — 20 или 22 дюйма.

Производство Lexus TX развернут на заводе Toyota в Индиане (США), цены пока не объявлены.