Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Прорывной представительский электромобиль Mercedes-Benz EQS обернулся для немецкого автопроизводителя чуть ли не провалом. Катастрофически низкий спрос так озадачил руководство Mercedes-Benz, что оно на неопределенный срок отказалось от полной электрификации модельного ряда, с которой еще год назад рассчитывало триумфально войти уже в следующее десятилетие. А чтобы как-то подстегнуть продажи EQS, в компании не придумали ничего лучше, чем с модернизацией сделать баснословно дорогой электромобиль еще дороже. 

Из гаммы Mercedes-Benz EQS был убран EQS 350, и базовым предложением теперь стал EQS 450+, начальная цена которого выше на 13%. 

В работе над ошибками c EQS в Mercedes-Benz даже наступили на горло собственной песне. В странный авангардный стиль EQS имплементировали консервативную деталь — накапотную эмблему на стойке. А заодно в «нерешетку нерадиатора» добавили орнамент, делающий ее похожей на решетку. 

В интерьере стандартным оснащением всех EQS стали три дисплея на передней консоли. 

По технической части вместо батареи емкостью 108,4 кВт*ч применили большую — 118 кВт*ч. И обеспечили ее работоспособность гарантийным обязательством на 10 лет или 250 тысяч километров. 

И самое неочевидное направление поиска скрытых резервов спроса — в компании пошли на одобрение использования EQS для буксировки яхт: разрешенная масса буксируемого прицепа была поднята с 750 до 1700 кг.

Nissan Motor 25 марта представила новое (второе) поколение субкомпактного кроссовера Kicks. Машину показали только в спецификации для рынка Северной Америки. Заводской код новинки — P16.

Экстерьер стал солиднее, чем у предшественника. Обратите внимание на покатую линию крыши, скрытые задние стойки кузова и выразительное горизонтальное ребро жесткости на боковинах. Композиция «решетка радиатора — фары» выполнена в новой итерации фирменного стиля марки и подражает более крупным кроссоверам (например, новому Патфайндеру для рынка КНР). В передней части больше нет массивного V-образного хромированного канта, зато появился узнаваемый признак новых Ниссанов в виде многослойного решения дневных ходовых огней.

Пресс-служба Nissan отмечает, что новый Кикс, по замыслу специалистов компании, должен ассоциироваться с модными кроссовками, удобными в повседневной носке. На такое восприятие машины работает в том числе двухтоновая схема окраски кузова — с контрастной крышей.

В новом воплощении кроссовер значительно увеличили в размерах. Габаритные длина, ширина и высота — 4366, 1801 и 1626 мм соответственно. Колесная база — 2657 мм. Прибавка в первых трех параметрах относительно модели уходящего поколения составляет +71, +41 и 20 мм соответственно, по расстоянию между осями колес — +50 мм.

К классу компактных кроссоверов Kicks стремится не только размерами, но и двигателем. Если предыдущее поколение модели оснащали максимум 1,6-литровым мотором, то в новом воплощении базовой конфигурацией для США и Канады станет вариант с 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором XTronic. Впервые модель предложат не только с передним, но и с полным приводом.

Kicks P16 уже в стандартной комплектации оснащается цифровым щитком приборов диагональю 12,3 дюйма. Такую же размерность имеет экран медиасистемы.

Также в салоне есть четыре порта USB Type-C и беспроводная подзарядка для смартфона. В дорогих комплектациях предложат панорамную крышу с люком и аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками (дополнительные маленькие динамики встроены в подголовники сидений водителя и переднего пассажира).

Также машина оснащена комплексом систем превентивной безопасности Safety Shield 360, включающим автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон (в том числе при выезде задним ходом), автоматическое управление дальним светом фар.

В топ-комплектацию войдет полуавтопилот ProPILOT.

Продажи нового Kicks стартуют с рынков США и Канады, там эту модель начнут предлагать с лета 2024 года.

Модель уходящего поколения P15/D15 выпускают с 2016 года.

На прошедшей 27 марта в Москве пресс-конференции организаторы объявили время и место проведения новой международной автомобильной выставки, обозначаемой аббревиатурой RIAS (Russian International Automobility Show).

Мероприятие пройдет 12-15 декабря в павильонах Экспоцентра на Красной Пресне. Эти павильоны были построены в конце 70-х годов, с начала 90-х в них проводилось Московское международное мотор-шоу (MIMS), однако в середине 2000-х основным мероприятием такого рода в России стал Московский международный автосалон (ММАС), для которого арендовались площади расположенного за МКАД «Крокус-Экспо».

RIAS синхронизируют по времени и месту с выставками коммерческого транспорта Comtrans 2024 и городской мобильности Urbantrans 2024. Организатор всех трех мероприятий — ITEMF Expo.

По словам генерального директора ITEMF Expo Анны Манвеловой, о намерении участвовать в RIAS 2024 уже заявили российские, китайские и иранские компании. Также, вероятно, будут экспоненты из «других стран».

Несмотря на загрузку военными заказами, концерн «Калашников» выпустил новую гражданскую продукцию — электромотоцикл Иж-49 Ретро.

Прототип Иж-49 Ретро впервые представили в 2021 году, теперь же показали адаптированную под серийное производство конструкцию.

Дизайн выполнен по мотивам бензиновой модели Иж-49, выпускавшейся в 1950-1958 годах.

Электробайк оснащен мотором бесщеточного типа с постоянным током, номинальная мощность — 10 кВт (13,6 л.с.), максимальная — 20 кВт (27,2 л.с.). Агрегат питает литий-ионная батарея, запас хода на одном заряде — до 100 км. Максимальная скорость — 95 км/ч.

Сухая масса байка — 130 кг. Ход передней подвески — 120 мм, задней — 100 мм.

Габариты —  2090 x 800 x 1020 мм.

Иж-49 Ретро выпустят ограниченным тиражом, цены пока не объявили.

Московский научный автомоторный институт (ФГУП «НАМИ») 22 апреля впервые представил модернизированную версию экспериментального прототипа NAMI Hydrogen. Эта машина создана на базе серийного седана Aurus Senat, ее называют первым в мире водородным автомобилем класса люкс. Премьера нового прототипа прошла на выставке «Иннопром. Центральная Азия».

NAMI Hydrogen оснащен силовой установкой с водородными топливными ячейками, в ней путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.

Тяговых электромоторов у машины три — один спереди, два сзади. Суммарная отдача — 750 кВт (1020 л.с.). Они позволяют разогнать этот с виду массивный автомобиль до 100 км/ч за 4 секунды. Помимо полного привода есть возможность управления вектором тяги. 

Система хранения водорода состоит из трех баллонов, в которых суммарно хранится до 8 кг газа при 700 атмосферах. В результате запас хода — 870 км. 

Впервые NAMI Hydrogen был представлен общественности в 2021 году во время мероприятия, посвященного запуску серийного производства автомобилей Aurus в Елабуге (Татарстан). В предыдущей итерации машина имела два электромотора суммарной мощностью 450 кВт (612 л.с.), запас хода на одной полной заправке газом составлял 600 км.

ВИДЕО: NAMI Hydrogen 2024 года

По итогам марта 2024 года в России продано 146 526 новых легковых автомобилей — в 2,1 раза больше, чем в марте 2023-го. Данные приводит агентство «Автостат», которое считает по первичной регистрации машин в ГИБДД на основе выгрузки АО «Электронный паспорт» (оператор системы ЭПТС).

Доля Lada на рынке снизилась до уровня 27%, продано 39 908 машин бренда (+43,2% относительно марта 2023-го). Вторым по популярности в марте стал Haval (16 045 реализованных автомобилей), третьим — Geely (15 004 шт.). В топ-10 впервые попал белорусский бренд Belgee, под которым выпускают лицензионную копию Geely Coolray SX11.

Троица самых востребованных моделей в срезе за прошлый месяц выглядит так: 1) Лада Гранта, 2) Лада Веста, 3) Haval Jolion.

Всего в январе — марте 2024-го в России реализовали 330 692 новых легковых автомобиля, на 93% больше, чем в аналогичном периоде 2023-го. Столь внушительный рост объясняется «эффектом низкой базы» — в начале 2023-го продажи упирались в дефицит доступных моделей.

Топ-10 наиболее востребованных автомобилей в марте 2024-го (по маркам):

Топ-10 наиболее востребованных автомобилей в марте 2024-го (по моделям):

На прошлой неделе Министерство промышленности и торговли выдало очередное Заключение о подтверждении производства промышленной продукции на Lada Vesta по заявке АВТОВАЗа от 6 марта с текущей раскладкой баллов локализации. Интересно, что в нем еще фигурируют версии GFL440 и GFK440, оснащенные мотором Renault Н4M и вариатором JF015E. Впрочем, заключение интересно не этим. 

С ходу бросается в глаза, что у модификаций GFL210 и GFK210 (L — это седан, K — универсал, 210 — двигатель ВАЗ-11182 с двумя клапанами на цилиндр) не начислены баллы за «обработку поршней» и «использование заготовок поршней российского производства». Между тем по этим позициям действующая версия постановления правительства РФ № 719 от 17 июля 2015 года предусматривает 20 и 25 баллов соответственно. По остальным модификациям с прочими моторами — GFL110 и GFK110, оснащенным ВАЗ-21129; GFL350 и GFK350, оснащенным 1,8-литровым ВАЗ-21179 и вариатором, — эти баллы есть. 

А вот чего у них нет — так это баллов за следующие позиции: «использование заготовок колец российского производства», за которое упомянутое постановление правительства предусматривает 20 баллов, «обработка колец» (15 баллов), «использование заготовок пальцев российского производства» (10 баллов), «обработка пальцев» (5 баллов). Делаем вывод, что эти детали везут сейчас из-за границы. Кстати говоря, в едином заключении на старушку Ниву и ее более современную версию Travel, выданном Минпромторгом 1 марта, 20 баллов за использование заготовок колец начислено, правда, не ясно, где же их обрабатывают… 

Логично задаться вопросом: а может быть, и раньше для Весты везли всю эту мелочевку из-за рубежа? Открываем более раннее заключение Минпромторга о локализации Весты, выданное в ноябре 2021 года на широкий круг модификаций: здесь и «обработка поршневой группы», за которую тогда давали 40 баллов, и использование заготовок поршней, колец и пальцев. Всю эту мелочевку для АВТОВАЗа раньше поставляла «Федерал-Могул Пауэртрейн Восток», производственные мощности которой базируются в Тольятти. По состоянию на сегодняшний день компания сохранила с прежних времен и свое название, и даже генерального директора Плаксина Уве Петера. Более того, если верить Единому государственному реестру юридических лиц, прежним остался и владелец компании — зарегистрированная в Германии «Федерал-Могул Пауэртрейн Раша» ГМБХ. Хотя жители Тольятти вроде бы говорят о смене вывески, но этот момент мы в ближайшие дни уточним. 

Скажем больше. Не далее как 29 мая на портале службы занятости населения Самарской области появились сразу четыре свежие вакансии «Федерал-Могул Пауэртрейн Восток», и отнюдь не в офис, а на производство. Предприятию требуются наладчик станков и манипуляторов с программным управлением, оператор автоматических и полуавтоматических линий станков и установок, слесарь по ремонту технологических установок и электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования. По первой вакансии с зарплатой 39 000 рублей стаж должен быть три года, а образование по специальности «станочник широкого профиля». Кроме того, приветствуется наличие «свидетельства об обучении по программированию, управлению и техническому обслуживанию промышленных роботов KUKA и FANUC». Что ж, искать, судя по всему, будут долго, ибо все квалифицированные сотрудники давно слиняли в оборонку. Однако само наличие вакансий настраивает на позитивный лад: может быть, действительно на Жигули вернутся собственные кольца… 

Само собой, в заключении на Весту от 4 июня нет ни одного балла ни за ADAS, ни за позицию «блоки управления ABS и ESP, гидроблок (модулятор)», которая раньше давала 60 баллов при условии «механической обработки корпуса, сборки и проведения контрольных испытаний гидроблока (модулятора)». Возникает вопрос: откуда же везут модули антиблокировочной системы? Видимо, оттуда же, откуда и все остальные «недоимпортозамещенные» детали. Добавим, что в заключении на Lada Vesta в модификациях GFLR10 и GFKR10, выданном Минпромторгом 22 января 2024 года, по позиции ADAS за «блок управления (поверхностный монтаж чип-компонентов на печатную плату, изготовление корпусных изделий, сборку, проведение контрольных испытаний, разработку программного обеспечения (проведение калибровок и подготовку конфигурационных файлов), закрепление прав на результаты интеллектуальной деятельности за российским юридическим лицом в объеме калибровок и конфигурационных файлов)» начислено 90 баллов. 

Кто знает, что такое GFLR10 и GFKR10, пишите в комментариях, ну а мы зафиксируем, что без учета 1941 балла за НИОКР, которые действуют у АВТОВАЗа по 19 июля 2024 года включительно, актуальные модификации Весты набирают от 2880 до 3455 баллов.

Подобно США, в Австралии самый популярный тип автомобиля — это пикап. Среди внедорожников особым спросом в стране пользуется Toyota Land Cruiser.

Для Toyota это не ново, но иногда энтузиазм фанатов принимает довольно причудливые формы. Как, например, у владельца автомастерской Tinman Fabrications из штата Виктория, построившего для личного использования такую диковину, как пикап на базе Toyota FJ Cruiser.

О технологических особенностях постройки грузового FJ Cruiser автор особенно не распространяется, но, несмотря на то что конструктивно оригинальный внедорожник FJ Cruiser по платформе широко унифицирован с Hilux, проект потребовал немалой смекалки. В частности, в рамках конверсии автомобилю на 300 мм удлинили лонжероны несущей рамы (до 2990 мм). Однорядная кабина изготовлена из кузова FJ Cruiser путем перепила.

На шасси новоявленного пикапа водружена стандартная грузовая бортовая платформа из алюминия, дополненная ограничительной дугой и защитной сеткой, ограждающей кабину от груза.

Поскольку пикап строился, что называется, для себя, автор установил на него большие внедорожные шины на дисках с бедлоками, а на крыше смонтировал дополнительный световой прожектор.

Ранее по теме: Toyota выпустила последнюю партию FJ Cruiser (2022 год)

Немецкая Audi AG на проходящем в британском Гудвуде Фестивале скорости представила эффектный репликар, в котором воспроизведен облик исторического автомобиля 1930-х годов — Auto Union Type 52 Schnellsportwagen.

Оригинальный Type 52 концерн Auto Union в свое время не смог построить из-за начала Второй мировой войны. Однако вся техническая проработка проекта была проведена — сохранились чертежи, первые из которых датируются 1935 годом. Schnellsportwagen должен был стать дорожным автомобилем, опирающимся на узлы и агрегаты спортпрототипа Type 22 Grand Prix. Напомним, Audi выросла из компании Auto Union.

Немцы решили «закрыть гештальт» спустя почти 90 лет, поэтому и воссоздали Type 52.

Подрядчиком в постройке нового кузова по старым чертежам стала британская реставрационная мастерская Crosthwaite & Gardner. Внешние элементы сделали из листового алюминия вручную.

Компоновка агрегатов среднемоторная. Эффектный аэродинамичный кузов имеет четыре двери.

Однако полной достоверности мастерам выдержать не удалось. Type 52 2024 года постройки оснащен 6,0-литровым бензиновым V16 мощностью 512 л.с. Оригинальный проект предполагал 4,4-литровый V16 отдачей 200 л.с. В репликаре двигатель длиннее, поэтому пришлось изменить и размеры автомобиля. Так, колесная база воссозданного образца составляет 330 см, а по чертежам должно быть на 30 см меньше. Снаряженная масса — 1450 кг, по оригинальному проекту было 1300 кг.

Коробка передач механическая.

Рабочее место водителя расположено по центру, спереди у автомобиля — три места.

Горьковский автозавод ведет опытно-промышленное производство новых полноприводных вэнов — Соболь NN 4WD, об этом сообщает телеграм-канал «Автопоток».

Машины сходят с конвейера в двух модификациях — это грузопассажирские фургоны-комби (на 6 или 7 мест) и чисто грузовые фургоны (3 места). В ближайшие недели пойдут серийные машины, сделанные без обходных технологий. После чего объявят старт продаж.

В рамках отладки выпуска Соболя NN 4WD также ведется тестирование окраски кузова новой эмалью — темно-зеленый металлик.

Соболь NN 4WD имеет рамную конструкцию и полный привод типа part-time (с жестким подключением передней оси). Автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизелем ГАЗ G-Series (149 л.с., 330 или 420 Нм по выбору покупателя). Есть блокировка заднего дифференциала и понижающий ряд. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической КП.

Ранее по теме: Знакомимся с новым «Соболем» 4WD. Лучший рамный внедорожник — это вэн? (19 февраля 2024 года)