Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Госкорпорация «Росатом» планирует запустить две гигафабрики по производству аккумуляторных ячеек и батарей для электромобилей. Первую из них запустят в 2025 году в Калининградской области, вторую создают в Новой Москве, она начнет работу в 2026-м. Оперировать ими будет фирма «Рэнера», которая входит в концерн ТВЭЛ, являющийся частью «Росатома». Об этом на проходящем в Москве Международном автомобильном научном форуме (МАНФ-2024) заявил Александр Камашев, зам генерального директора «Рэнеры».

Базовой продукцией гигафабрик станет литий-ионная аккумуляторная ячейка, их планируют выпускать с тактом один элемент в секунду. Ячейки будут собирать в модули и батареи. Суммарная мощность гигафабрик — 36 млн ячеек в год.

По словам Камашева, «Рэнера» разработала стандартизированные модули, которые будут подходить в качестве элементов батарей для широкого спектра техники — от субкомпактных ситикаров до электробусов и карьерных самосвалов. В «Росатоме» считают, что сквозная унификация батарей российского электротранспорта позволит достичь эффекта масштаба и снижения себестоимости.

Представитель госкорпорации рассказал, что самая большая головная боль в вопросе локализации производства батарей для электромобилей — это высоковольтная контактная группа. Необходимые детали для нее в России не производят, иностранные — в дефиците и слишком дороги.

Семейство Lada Granta вошло в топ-5 самых продаваемых новых легковушек в мире, следует из обзора глобального авторынка, составленного итальянским консалтинговым агентством Focus2Move.

Эксперты составляли свой рейтинг исходя из нескольких критериев. В расчет принимались только легковые модели габаритной длиной до 4,5 м. Учитывались объемы реализации всех кузовных модификаций в срезе по семействам. Объемы считали за период с января по август 2024-го. Кроссоверы в список не вошли. 

Самым популярным семейством легковых автомобилей остается Toyota Corolla — за восемь месяцев в мире реализовали 711 658 экземпляров этой линейки, +0,8% относительно аналогичного периода 2023-го.

На втором месте — Honda Civic, 307 286 (+6,1%).

Третью строчку заняла Hyundai Elantra — 200 945 (-10%).

Lada Granta расположилась на пятой позиции — 151 192 реализованные машины (+12,8%).

Целиком рейтинг популярных новых легковушек по версии Focus2Move приводится ниже.

1. Toyota Corolla — 711 658 проданных автомобилей (+0,8% относительно аналогичного периода 2023-го);
2. Honda Civic — 307 286 ед. (+6.1%);
3. Hyundai Elantra — 200 945 ед. (-10%);
4. Nissan Sentra — 154 031 ед. (+36.8%);
5. Lada Granta — 151 192 ед. (+12.8%);
6. Volkswagen Jetta / Sagitar — 147 168 ед. (-12.4%);
7. Audi A3 — 142 147 ед. (-0.3%);
8. Volkswagen Golf — 140 772 ед. (+3.2%);
9. BYD Destroyer 05 — 137 523 ед. (+150.6%);
10. Suzuki Baleno — 116 315 ед. (-14.1%).

ГИБДД сообщила, что в 2022 году выдала в два раза больше международных водительских прав, чем в 2021-м. По информации «Коммерсанта», за прошлый год было оформлено 179 тысяч таких удостоверений. Международные водительские права необходимы для управления транспортными средствами за рубежом. Резко возросший интерес к ним объясняется массовой миграцией россиян и активным развитием автотуризма. На этом фоне спрос на получение обычных российских прав снизился, следует из полицейской статистики.

Всего в 2022 году ГИБДД провела чуть более 7 млн экзаменов на выдачу водительских прав — на 8% меньше, чем в 2021-м. Из них 3,32 млн раз имела место проверка теоретических знаний, 3,58 млн — практических навыков вождения в реальных условиях движения («город») и 152,4 тыс. — проверка первоначальных навыков вождения («площадка»). Напомним, с 1 апреля «площадка» не нужна для соискателей категорий прав B, C и D — она осталась только в рамках категории А.

В общей сложности по итогам экзаменов ГИБДД водительские права в 2022-м получили 1,35 млн граждан (минус 12%). Из них категорию B открыли 1,1 млн человек (минус 8,3%), категорию A — 59,5 тыс. (минус 3,2%), категорию C — 120 тысяч (+2%), категорию D — 32,6 тыс. (+4%). Выросло число получателей прав Tm (трамвай) и Tb (троллейбус).

Число удостоверений, выданных взамен утраченных или прекративших действие из-за истечения срока, сократилось на 41% — до 2,5 млн. Напомним, в апреле 2022-го правительство РФ автоматически продлило срок действия водительских прав, истекающих с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023-го.

«Коммерсантъ» отмечает, что хотя объем выдачи международных водительских удостоверений резко возрос, в былые времена он был больше — например, в 2019-м выдали 215,8 тыс. таких документов, а в 2018-м — 182,2 тыс.

Аварийность по вине начинающих водителей (со стажем управления до двух лет) сократилась на 5,1%, до 7,7 тыс. ДТП. Количество погибших в таких авариях за год уменьшилось на 11,8%, пострадавших — на 4,4%.

В России 10 февраля стартовали продажи люксового бизнес-вэна Voyah Dream. Дистрибьютор бренда Voyah — «Моторинвест».

Новинка предлагается в двух фиксированных комплектациях — Business и Executive. Компоновка салона трехрядная, семиместная, с креслами повышенной комфортности.

Габаритные длина, ширина и высота автомобиля — 5315, 1985 и 1800 мм соответственно, колесная база — 3200 мм. 

Сверхдлинная колесная база модели позволяет настроить различные варианты компоновки пространства салона — второй ряд сидений трансформируется по восьми направлениям, в зависимости от потребностей. При сложенных креслах третьего ряда объем багажника составляет 427 литров.

Машина оснащена силовой установкой типа «параллельный гибрид». Бензиновый двигатель используется для выработки электричества для подзарядки аккумулятора, а также предусмотрено его подключение к передним ведущим колесам через одноступенчатый редуктор.

В состав системы входят 1,5-литровый бензиновый ДВС и два электродвигателя суммарной мощностью 393 л.с. и крутящим моментом 610 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Запас хода на полном заряде аккумуляторов — 750 км. Блок можно заряжать от внешней сети, есть разъем типа GB/T, время подзарядки переменным током через разъем GB/T AC мощностью 7 кВт от 0% до 100% составит 4,5 часа. 

Цена Voyah Dream Business — 7 990 000 рублей, Dream Executive — 8 290 000 рублей.

В Business входят 3-зонный климат-контроль, 6 подушек безопасности, светодиодные фары и задние фонари, 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, мониторинг давления в шинах, цифровой щиток приборов, 2 монитора медиасистемы в передней панели (каждый по 12,3 дюйма), аудиосистема с 8 динамиками, беспроводная подзарядка смартфона, панорамная крыша с люком, электроприводы регулировок передних сидений, подогрев и вентиляция сидений первого и второго рядов, видеокамеры кругового обзора, парктроник, контроль за движением по полосе, полуавтопилот, АБС, ESP.

Исполнение Executive дооснащено пневмобаллонами в подвеске, отделкой салона высококачественным материалом из микрофибры, системой ночного видения, аудиокомплексом премиум-класса с 10 динамиками, ионизатором воздуха в салоне и некоторыми другими позициями.

Немецкая Audi представила электрический купе-кроссовер Q6 e-Tron Sportback и его спортивную версию SQ6 e-Tron Sportback. Эти машины максимально унифицированы с недавно вышедшими на рынок Евросоюза Q6 e-Tron и SQ6 e-Tron, имеющими кузова универсального типа. Отличием Sportback является покатая линия крыши. Купе-кроссовер на 1,5 см ниже своего «семейного» собрата, при этом показатели длины и колесной базы у них одинаковы — 4,77 м и 2,89 м соответственно.

Выглядит Audi Q6 e-Tron Sportback динамично и напористо. У него подчеркнуто выпуклые крылья и вогнутые боковины. Так часто задают форму кузова спортивным купе, в частности, этим всегда отличались Porsche 911. Спереди на Audi Q6 e-Tron Sportback высоко расположенные заходящие на крылья фары. Центральное место на фасаде отдано под объемную закрытую обрамленную панель, заключающую в себе фирменную эмблему Audi, площадку под номерную табличку, детекторы адаптивного круиз-контроля. Вся остальная площадь «фасада» усеяна воздухозаборниками и вентканалами с оптимизированной аэродинамикой.

Задние фонари Audi Q6 e-Tron Sportback выполнены из 6 сегментов по 60 диодов каждый, и помимо основных функций автоматика ими дополнительно сигнализирует следующим сзади водителям о нештатных ситуациях. Например, о препятствии на дороге или о слишком малой дистанции между автомобилями.

Интерьер Audi Q6 e-Tron Sportback типичен для современных автомобилей европейских марок: тотальная экономия на мелкой деталировке, включая органы управления, все функции управляются через меню.

Цифровой щиток приборов и экран медиасистемы Audi Q6/SQ6 e-Tron Sportback выполнены цельным кластером, под общим стеклом. Диагональ щитка — 11,9 дюйма, дисплея медиасистемы — 14,5 дюйма. При желании кроссовер можно дооснастить третьим экраном размерностью 10,9 дюйма — для развлечения переднего пассажира.

Электромеханическая трансмиссия Audi Q6 e-Tron Sportback базируется на 800-вольтовой архитектуре, и поскольку не имеет трансформатора, батарея от внешнего источника заряжается двумя раздельными 400-вольтовыми контурами. Оснащается новинка двумя батареями в зависимости от комплектации. Меньшая имеет рабочую емкость 75,8 кВт*ч, большая — 94,9 кВт*ч.

С первой Audi Q6 e-Tron Sportback бывает только одномоторным заднеприводным (252 л.с., 450 Нм), со второй — и заднеприводным (306 л.с., 485 Нм), и полноприводным двухмоторным (388 л.с., 275 Нм передний электромотор, 580 Нм задний электромотор). Audi SQ6 e-Tron Sportback выполнен двухмоторным полноприводным — 490 л.с., 275 Нм передний электромотор, 580 Нм задний электромотор.

Mitsubishi Motors (MMC) сообщила, что готовится с 2024 года открыть дополнительное производство электрического кей-вэна Minicab MiEV в Индонезии, оно будет работать на рынок этой и сопредельных стран Юго-Восточной Азии. С 2011 года и до сих пор Mitsubishi Minicab MiEV производят только в Японии.

Специально для Юго-Восточной Азии MMC разработала новую чисто грузовую модификацию Minicab MiEV — установленная под полом тяговая батарея не скрадывает полезный объем грузового отсека.

Расположенный в Индонезии завод Mitsubishi Motors Krama Yudha, который догрузят выпуском Minicab MiEV, обладает мощностями по выпуску 220 тысяч автомобилей в год, сейчас на нем производят внедорожники Pajero Sport, а также компактвэны Xpander / Xpander Cross.

В части силовой установки отличий от японской версии у индонезийского Minicab MiEV не будет. 

Машина оснащена электродвигателем мощностью 30 кВт (41 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 16 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде достигает 150 км, привод задний.

Сегодня на мероприятии ForAuto-2023, которое было посвящено итогам прошлого года и на которое, по обыкновению, не явился заявленный организаторами сотрудник Минпромторга (на сей раз ждали исполняющего обязанности директора департамента автомобильной промышленности Тиграна Парсаданяна), фактически прошла публичная премьера электрической версии Москвича-3. Понятно, что еще с января машина имеется у дилеров, поэтому премьерой это можно назвать условно, однако мы воспользовались случаем, чтобы разузнать подробности и познакомиться с модификацией поближе. В конце концов, пока Москвич-3е даже не представлен на потребительском сайте бренда.

Внутри электрическая версия выглядит куда как наряднее обычного Москвича-3 со стрелочными приборами: здесь мы обнаружили цифровую приборку с весьма качественной графикой, кроме того, экран мультимедийной системы тоже очень хорош. Водителю предлагаются три визуальных варианта, которые перебираются кнопкой «*» на правой спице руля. Интересно, что на топовой комплектации бензиновой версии тоже появится такой щиток — это исполнение поступит в продажу в апреле.

Помимо привычных данных вроде счетчика суточного пути на электронной приборке представлена следующая информация: сведения об остаточном пробеге, который вычисляется исходя из текущего потребления электроэнергии, остаточный заряд высоковольтной АКБ (в %), путевой расход энергии, температура АКБ. На том образце, что был представлен на выставке, бортовой компьютер показывал расход в 25,0 кВт*ч/100 км. Понятно, что «на холостых» электроника покажет сколько угодно, но все же многовато. Впрочем, как нам подсказывают коллеги из «Москвича», если держать на трассе 80–90 км/ч, то расход составит около 15–17 кВт*ч/100 км, а вот если больше, то, как и все «электрички», Москвич-3е начинает расходовать радикально больше, а конкретно: при скорости больше 100 км/ч — уже 22 кВт*ч/100 км, ну и дальше — по нарастающей. Таким образом, исходя из емкости АКБ в 66 кВт*ч, Москвич-3е с гарантией проезжает 300 км. Интересно, что Porsche Taycan, бывший у нас на тесте в сентябре 2021 года, демонстрировал ровно те же цифры расхода.

Отображается на щитке и остаточная емкость АКБ. Вопреки мировой практике, по которой средняя гарантия на батарею составляет восемь лет с остаточной емкостью примерно вполовину от исходной, «Москвич» на АКБ не дает гарантии вовсе: она включена в общую гарантию на машину, которая составляет три года или 100 000 км (что наступит раньше). Состояние батареи показывает индикатор из восьми делений. Крайнее слева — красного цвета, остальные — белые. По мере сокращения емкости, шкала убывает справа налево. Когда все белые сегменты погаснут и останется только красный, это будет означать, что емкость батареи упала до критического уровня и ее нужно менять.

В случае если в процессе поездки остаточный эффективный заряд снижается до уровня 15%, на приборке появляется предупреждение, а когда остается 10%, включается режим экономии: машина уже не так остро реагирует на педаль газа, а максимальная скорость ограничивается планкой ориентировочно в 50 км/ч.

Напомним, что блоки никель-кобальт-алюминиевой высоковольтной АКБ («химия» — такая же, как и у Tesla) размещены под днищем Москвича-3е. Корпус АКБ — алюминиевый, покрытый «антигравием». В диапазоне от 20 до 25 градусов батарею не нужно ни подогревать, ни охлаждать, то есть она не тратит свой собственный заряд на работу системы жидкостной терморегуляции. При этом возможный температурный диапазон работы АКБ составляет от минус 35 градусов по Цельсию до +40. В системе терморегуляции используются два насоса — один прогоняет антифриз через рубашку батареи, второй — работает на печку салона.

Что касается локализации, не исключено, что вместо батареи Sinoev Technologies появится узел от Росатома: напомним, в Калининграде уже в конце этого года должно быть запущено производство ячеек по корейской технологии фирмы Enertech. Как нам сообщили в «Москвиче», специалисты Росатома уже изучают вопрос замещения китайской АКБ. Напомним, что Росатом предложит другую «химию» — никель-марганец-кобальт. К слову, в «Москвиче» не исключают, что инженеры Росатома могут задействовать дополнительные штатные места для размещения ячеек и увеличения емкости. Вместе с тем, в «Москвиче» активно идет работа над собственной электрической платформой, в которой вроде как задействован и НАМИ. А вот «Каму» от разработки будущих электрических Москвичей отключили, хотя элементы платформы у двух проектов будут, скорее всего, общими.

Для начала напомним об организационной стороне вопроса. После ухода Renault из России юридическое лицо «Рено Россия» было переименовано в Московский автомобильный завод «Москвич». При этом мощности московского завода Renault, бывшего частью «Рено Россия», не были включены в опцион. То есть в случае возвращения на наш рынок Renault сможет востребовать только долю в АВТОВАЗе.

С этими изменениями была утрачена и часть персонала «Рено Россия». К примеру, разошлись сотрудники отдела сертификации и часть производственного персонала. Собственно, до начала украинских событий на заводе работало около 4300 человек, сейчас, по сообщениям сайта московского правительства, в штате числятся 2045 человек, и подавляющее большинство их не задействовано в постовой сборке. В силу утраты «компетенций» в качестве партнера был привлечен КАМАЗ, который взял на себя труд и по сертификации моделей Москвич.

Система регулирования автомобильной отрасли в России годами выстраивалась так, что без поддержки государства выжить автопроизводителю было невозможно — проще закрыть завод и перейти к импорту. Чтобы получить бюджетную поддержку, завод должен заключить с Минпромторгом Специальный инвестиционный контракт и взять на себя обязательства по налоговым выплатам в бюджет, по выпуску товарной продукции в определенном объеме (выраженном в деньгах), а заодно выдерживать график повышения локализации. Какие преференции можно получить? К примеру, автомобили могут быть включены в программу господдержки спроса по линии потребительского кредитования. Кроме того, при наличии СПИКа правительство начнет частично или полностью (в зависимости от того, насколько выпускаемые модификации соответствуют уровню локализации, определенному Минпромторгом) компенсировать заводу утилизационный сбор, который завод-изготовить уплачивает на стадии получения электронного ПТС.

К примеру, если бы модификация DA21-AA01-5W Москвича-3 (то есть версия с 1,5-литровым турбомотором), выпущенная после 1 января 2023 года, набирала бы 2567 локализационных баллов, то Минпромторг полностью компенсировал бы выплаченный утилизационный сбор. Поскольку в настоящее время постовая сборка Москвичей дает нулевую добавленную ценность, то есть локализацию, которую нельзя учесть нормами, прописанными в постановлении правительства РФ от 17 июля 2015 года № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации», весь утильсбор, составляющий для Москвича 3 178 400 рублей, включен в конечную цену автомобиля.

Вот здесь мы подходим к интересному моменту. Как у юридического наследника Renault, у «Москвича» уже есть СПИК – напомним, что в свое время «Рено Россия» выступила привлеченным партнером по СПИКу АВТОВАЗа. Со сменой названия были внесены коррективы и в реестр СПИКов: вместо «Рено Россия» теперь везде числится «Москвич», однако в рамках этого СПИКа № 30 получать льготы «Москвич» не сможет – именно потому, что заявителем на ОТТС Москвича 3 и изготовителем машины по документам числится КАМАЗ, а «Москвич» фигурирует как «сборочный завод». Именно поэтому еще 23 ноября 2022 года, когда на «Москвиче» стартовала постовая сборка, министр промышленности и торговли Денис Мантуров выразил надежду, что КАМАЗ «в ближайшее время внесет предложение по расширению СПИКа. <…> Это даст преференции "Москвичу", чтобы участвовать в программе поддержки спроса, которую государство будет продолжать в последующие годы, как минимум в 2023 году».

Так вот. Оказывается, модели Москвич уже внесены в СПИК КАМАЗа, а конкретно в СПИК № 20, который называется «Проект “Развитие модельного ряда автомобилей КАМАЗ и Мерседес-Бенц и модернизация мощностей для их производства”». Да-да, не удивляйтесь, до сих пор в СПИКе фигурирует и немецкая марка, притом что в графе «инвесторы» наряду с ПАО «КАМАЗ» указан «Даймлер Камаз Рус». Короче говоря, именно в этот СПИК задним числом были внесены «Легковые автомобили категории М1 с двигателями внутреннего сгорания» и «Легковые автомобили категории М1 с электроприводом». Поскольку в качестве «планируемой даты начала производства промышленной продукции» фигурирует 2022 год, мы можем безошибочно определить, что речь идет именно о Москвиче 3 и Москвиче-3е, а не о каких-то иных будущих легковушках КАМАЗа, о которых говорил уже в 2023 году гендиректор предприятия Сергей Когогин. Почему мы делаем вывод о том, что Москвичи были включены в СПИК КАМАЗа задним числом? Потому что Мантуров говорил о грядущем расширении СПИКа 23 ноября, а указанные легковушки были внесены в этот СПИК дополнительным соглашением от 17 ноября 2022 года – видимо, чтобы льготный период начался еще до старта производства. Ну, то есть можно, конечно, допустить, что Денис Валентинович просто не был в курсе дела или обманывал общественность, но мы без колебаний отметаем это предположение!

Однако подешевеют ли Москвичи, если будут включены в программу господдержки? На этот вопрос нам уже ответили менеджеры в салонах новообретенной марки: нет, не подешевеют, ибо как только процедура по включению Москвичей в программу будет пройдена, спрос возрастет и дилеры тут же начнут доукомплектовывать автомобили ковриками по 400 тысяч рублей.

Кстати, косвенно факт наличия Москвичей в СПИКе КАМАЗа нам подтвердил и гендиректор московского завода Дмитрий Пронин: на недавнем мероприятии «Автостата», где мы познакомились с седаном Kaiyi E5, Дмитрий сообщил, что «график повышения локализации согласован с Минпромторгом». А с чего бы его согласовывать, если модели не внесены в СПИК?..

Toyota Motor оформила охранные документы на автомобильную краску нового типа — в ней может быть два или более равных по значению цветных слоя, причем верхние будут «съемными». Описание инновационной технологии в базе данных Ведомства по патентам и товарным знакам США обнаружило издание CarBuzz. Утверждается, что, удаляя один, слой можно будет без перекраски устранить с кузовного элемента царапины, сколы и потертости.

Современная технология окраски кузовов предполагает несколько покрытий; эмали предшествует грунтовка. В разработанном же Toyota способе после основного цвета наносится «съемное» покрытие — подобно профессиональной виниловой автопленке, оно заходит за края панелей кузова, обеспечивая бесшовный вид.

Эта технология также позволяет наносить прозрачный слой поверх первого цветного, за которым следует один или несколько слоев отслаиваемой цветной краски, каждый из которых может иметь свой собственный лак. В составе «съемного» покрытия — частицы ксилола, этилбензола и диоксида титана. Благодаря такому составу оно прочное и при этом не склеивается с предшествующим слоем.

Удаляя верхнее покрытие, можно будет вернуть машине свежий вид перед продажей, обновить кузов после путешествия по бездорожью или устранить последствия мести обиженной дамы.

Насколько эта технология пригодна для массового производства и сколько она стоит — не уточняется. Также неизвестно планирует ли вообще Toyota предлагать клиентам такое покрытие.

Выдача автокредитов жителям России в январе 2023 года выросла по сравнению с предыдущим месяцем на 8,8%. Об этом сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ). 

В количественном исчислении число выданных кредитов в первом месяце 2023 года составило 52,5 тысячи, что на 4,3 тысячи больше, чем было выдано в декабре. Но по сравнению с январем 2022-го зафиксирован глубокий спад — минус 17,1% (тогда было 63,3 тысячи).

В НБКИ нехарактерное для декабря снижение выдачи кредитов связывают с приостановкой государственной программы льготного автокредитования в конце 2022 года. В январе она была возобновлена, что отразилось на активности россиян, желающих приобрести автомобиль. Впрочем, к середине февраля лимит средств на приобретение машин с ДВС оказался уже исчерпан.

«По-прежнему автокредиты предоставляются прежде всего заемщикам “хорошего кредитного качества”, значение Персонального кредитного рейтинга (ПКР) которых находится на достаточно высоком уровне. Так, среднее значение ПКР заемщиков по автокредитам составляет 680 баллов, а в сегменте крупных автокредитов (на сумму более 3 млн рублей) — 731 балл, что соответствует высокому уровню кредитоспособности клиента», — отметил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков 

Больше всего кредитов в первый месяц 2023 года было оформлено в западной части страны: 3,24 тысячи — в Москве, около 3 тысяч — в Московской области, 2,93 тысячи — в Татарстане, 2,54 тысячи — в Санкт-Петербурге и 2,38 тысячи — в Краснодарском крае. 

Рост выдачи кредитов был зафиксирован в большинстве регионов страны, лидерами в этом списке стали Татарстан (+24,2% относительно декабря), Самарская и Калужская области (+22% и +21,8% соответственно). В Москве и Санкт-Петербурге этот показатель вырос на 14,8% и 6,1% соответственно. А Тюменская и Новосибирская области убавили темпы покупки авто в кредит и показали результаты минус 9,4% и минус 7,7%.

НБКИ — крупнейшее в России бюро кредитных историй.