Artprezent63.Ru

Спортивную модификацию GTI городского хэтчбека Peugeot 208 не выпускают уже почти десять лет. Сегодня на повестке у европейского автопрома — энергопереход, декарбонизация и новая мобильность. Массовые автомобили с ДВС, доставляющие радость, в такой среде выглядели бы почти как диверсия. Но пока «зеленый диктат» не распространился на автоспорт, теперь уже не Peugeot, а французский сегмент Stellantis продолжил радовать энтузиастов вождения там. Новый повод для радости — выпуск Peugeot 208 Racing, демократичного раллийного автомобиля, подготовленного по стандартам Французской федерации автоспорта FFSA для участия в новой национальной гоночной серии French Rally Cup, которая будет запущена в стране в следующем году.

Выкрашенный в белый с вкраплениями салатового хэтчбек Peugeot 208 Racecar доработан по шасси, тормозам, двигателю, бортовому оборудованию и безопасности.

В шасси вварен каркас безопасности, защищающий водителя и штурмана при перевороте машины, применены новые демпферы и упругие элементы в подвеске. Автомобиль штатно оборудован автоматической системой пожаротушения и отключением массы. Стандартный приборный дисплей заменен защищенным от бликов. Бортовая информационно-развлекательная система хранит ездовые данные и может отображать их в формате инфографики для анализа и работы над ошибками на трассе. Привод Peugeot 208 Racecar имеет на передние колеса. Коробка скоростей механическая, с более короткими, чем на дорожном Peugeot 208, передачами. Трехцилиндровый турбодвигатель 1,2 л на бензино-этаноловой смеси Е85 настроен на достижение максимальной мощности 145 л. с., на 15 л. с. больше, чем в самой производительной модификации для дорожных Peugeot 208. Колеса составлены из стальных штампованных дисков и покрышек Michelin Pilot Sport PS5.

Во Франции Peugeot 208 Racing предложен по цене эквивалентной 4,06 миллиона рублей без учета налогов.

Депутаты Госдумы отклонили внесенный правительством РФ законопроект о лишении прав водителей, «систематически» совершающих грубые нарушения ПДД. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Законопроект был внесен еще в 2016-м, им хотели ввести в КоАП новую статью «Систематическое нарушение правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством». 

Документом предполагалось составить список самых опасных нарушений, при совершении которых более трех раз (причем в любой комбинации) назначалось бы лишение водительских прав на 1,5 года и штраф в 10–30 тысяч рублей. 

Перечень включал 17 составов, в том числе отказ уступить дорогу пешеходам, проезд на красный свет, превышение скорости более чем на 40 км/ч, выезд на обочину и другие. Ряд экспертов сравнивали проект с советской балльной системой, когда инспекторы ГАИ прокалывали в правах дырки — их могло быть максимум три, затем документ изымали. 

Осенью 2016-го документ приняли в первом чтении. Дальше его планировали доработать — например, в части «соразмерности» санкций. Однако развития он не получил, и в итоге его отклонили 11 апреля.

Глава комитета по госстроительству Павел Крашенинников напоминает, что в 2021 году Госдума уже приняла поправки к УК (действуют с 25 июля 2022-го) и ввела уголовное наказание за неоднократные нарушения ПДД — проезды на красный свет, выезды на встречную полосу, езду с подложными номерами и т. д. Если принять еще и поправки к КоАП, то это может «повлечь сложности в правоприменительной практике при разграничении административной и уголовной ответственности», сказано в заключении комитета.

Объем российского рынка подержанных авто в апреле в денежном выражении составил 602 млрд рублей. Это всего на 1% меньше рекорда, достигнутого в марте (606,9 млрд рублей). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на исследование агентства «Автостат».

Результат апреля почти на четверть (23%) превысил объем рынка в годовом исчислении (годом ранее он составил 490,2 млрд рублей).

Больше всего россияне потратили денег на покупку подержанных автомобилей европейских и японских брендов: 221,9 млрд и 184,5 млрд рублей соответственно. На покупку южнокорейских машин ушло 87,3 млрд рублей. На популярные, но уступающие в цене заграничным отечественные авто россияне потратили 53,3 млрд рублей. На автомобили из США 33,2 млрд рублей. А вот китайские автомобили еще не так востребованы на этом рынке (21 млрд рублей).

За минувший месяц чаще всего приобретали автомобили возрасте от 10 лет и старше — на их долю пришлось 39,3% продаж (+1,3% больше относительно марта). В денежном выражении — 236,3 млрд рублей. Доля авто в возрасте от 5 до 9 лет составила 32,9% (-1,1% относительно марта). В деньгах —198, 1 млрд рублей. На молодые «бэушки» (до 5 лет) пришлось 27,8%, что на 0,3% ниже показателя марта. На них в сумме было потрачено 167,5 млрд рублей.

При этом «Автостат» отмечает, что средневзвешенная цена «бэушек» сократилась на 2,2% за месяц. Как итог — объем покупок по сравнению с мартом увеличился на 1,5%, а финансовая емкость уменьшилась на 1%.

Группа Sollers 7 июня  сообщила о том, что договорилась о получении от Фонда развития промышленности (ФРП) льготного займа суммой 1,7 млрд рублей. Средства направят на перезапуск моторного завода в Елабуге — на нем организуют выпуск турбодизелей JAC объемом от 2,0 до 2,7 л. Они предназначены для легких коммерческих автомобилей и внедорожников. 2,0-литровый мотор будет применяться в том числе на УАЗах.

Общая сумма проекта — 2,2 млрд рублей, то есть 500 млн — собственные средства Sollers.

За счет займа ФРП предусматривается закупка нового оборудования для цеха сборки двигателей, участка стендовых испытаний, линии механической обработки головок блока цилиндров, производства коленчатого вала, оснастка для поковок головок блока цилиндров и коленчатого вала, а также проектирование и изготовление новой технологической оснастки, обновление программного обеспечения для существующего оборудования.

Линейка локализуемых дизелей имеет чугунные блок цилиндров и головку блока, цепной привод ГРМ, экокласс «Евро-5» с перспективой доведения до «Евро-6».

Sollers обещает в проекте глубокую локализацию производства, а также широкую кооперацию с другими российскими автопроизводителями и поставщиками с целью максимальной унификации компонентной базы и загрузки созданных в России мощностей по литью, мехобработке и другим операциям.

ФРП контролируется Минпромторгом РФ и выдает льготные займы по ставке 1-3% годовых.

Прежде на моторном заводе Sollers в Елабуге делали бензиновые и дизельные агрегаты Ford.

Правоохранители по горячим следам задержали подозреваемого в убийстве жительницы Самары, пытавшейся продать свой автомобиль Toyota Land Cruiser 200 через онлайн-сервис бесплатных объявлений, об этом сообщил Следственный комитет РФ.

21-летний подозреваемый был задержан в соседнем Татарстане, в 30 км от Казани. Против него возбуждено уголовное дело по статье 105 УК РФ («Убийство»). 

По одной из версий расследования, убийца представился женщине потенциальным покупателем. При осмотре автомобиля он нанес самарчанке ножевое ранение, после чего выкинул из салона. 

Тело 34-летней владелицы Land Cruiser обнаружили вечером 3 июля на улице Водников в Самаре, при ней были водительские права, ключи и документы на машину. Сам автомобиль нашли позже на другой улице. У убитой остался семилетний ребенок.

По сообщению Volga News, предполагаемый преступник оказался мигрантом из-за рубежа.

Рекомендации: Как безопасно купить или продать автомобиль по объявлению

Сделка по выкупу автозавода Volkswagen дилерским холдингом «Авилон» — в стадии завершения оформления, об этом в интервью агентству ТАСС 16 мая заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, для перезапуска производства на площадке новый собственник привлечет «юго-восточных партнеров».

Между тем «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщил, что российские власти разрешили «Фольксвагену» продать свои мощности в Калуге по цене не выше 125 млн евро. Напомним, с 2022 года в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения от правительства и президента РФ.

По предварительной информации, «Авилон» получил разрешение на приобретение 100% долей российского представительства VW (ООО «Фольксваген Груп Рус»), а также полностью подконтрольных ему ООО «Фольксваген Компоненты и Сервисы», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс» и ООО «Скания Страхование», уточнил собеседник агентства.

Здесь надо напомнить, что в создание и расширение своих производственных мощностей в России Volkswagen инвестировал в 2006-2021 годах в сумме свыше 2 млрд евро. Таким образом, активы достанутся «Авилону» по цене более чем в 10 раз ниже их реальной стоимости.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работал в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid. С 2017 года в Калуге также действовал завод по выпуску моторов Volkswagen.

Действующее в КНР совместное предприятие Dongfeng и Nissan начало производство кроссовера Pathfinder нового (пятого) поколения.

Китайский Nissan Pathfinder использует ту же платформу Renault-Nissan, что и глобальный — с основным передним приводом. По размерам оба кроссовера почти одинаковы: длина — чуть больше 5 метров, ширина — почти 2 метра, высота — под 1,8 метра, колесные базы полностью совпадают — 2,9 м. Но выглядит китайский Pathfinder совершенно иначе, чем утилитарный глобальный, и представляет собой эдакий холеный кроссовер бизнес-класса, чья естественная среда — деловые районы мегаполисов.

Все детали его экстерьера ориентированы строго горизонтально — этот прием визуально добавляет автомобилю ширины, а стилю — динамики.  Весь экстерьер убран глянцем и хромом, а колесные диски могли бы украсить интерьер офиса или жилья в авангардном стиле.

Салон китайского Pathfinder очень похож на Infiniti QX60, но несколько проще его в отделке: нет того разнообразия фактур декора, проще кройка кожи, меньше стежков и органы управления общие с глобальным Pathfinder.

Посадочные места размещены в три ряда, возможности трансформации салона очень широкие.

В чем китайский Pathfinder определенно проще глобального — в части силового агрегата: 3,5-литровый V6 семейства VQ на него не ставят — монтируют 2,0-литровый 4-цилиндровый турбомотор на 248 л.с. от седана Nissan Teana.

Продажи нового Nissan Pathfinder в КНР начнутся в первом квартале следующего года.

BMW дополнила гамму новой 5-Series поколения G60/G61 версией в кузове универсал. Машины с таким типом кузова баварцы традиционно маркируют приставкой Touring. Напомним, базовый автомобиль семейства — седан — выпускают с июля 2023-го.

5-Series в двухобъемном форм-факторе выглядит даже элегантнее трехобъемного собрата. С резкой подштамповкой в нижней части дверей визуально рифмуется приподнимающаяся к корме подоконная линия. Вкупе с покатой крышей и отрицательным уклоном задних фонарей получился легкий и цельный образ.

Оригинальными относительно седана наружными штампованными элементами являются задние двери и крыша, дверца багажника.

Габаритные длина, ширина и высота BMW 5-Series Touring нового поколения составляют 5,06 м, 1,9 м и 1,51 м. Колесная база аналогична таковой у седана — 2,99 м. По сравнению с универсалом прошлого поколения длина увеличена на 10 см, база — на 2 см.

Объем багажника составляет 570 л в обычном состоянии и 1700 л — при сложенных задних сиденьях.

Универсал не полностью пересекается по силовым установкам с седаном. Основными конфигурациями Туринга называют:

• 520d — турбодизель 2,0 л, 197 л.с. + стартер-генератор 18 л.с., задний или полный привод;
• 540d — турбодизель 3,0 л, 295 л.с. + стартер-генератор 18 л.с., полный привод;
• 530e — подзаряжаемый гибрид, бензиновый турбо 2,0 л, 190 л.с. + электромотор 184 л.с., комбинированная мощность — 299 л.с., задний или полный привод, запас хода на чистой электротяге — 88-96 км.

Все исполнения с ДВС оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic, в качестве опции предлагают подруливающие задние колеса (они способны поворачивать на угол до 2,5 градуса).

Через несколько месяцев гамму универсала дополнят чисто электрическими вариантами i5 eDrive 40 и i5 M60 xDrive. Первый имеет один электромотор отдачей 335 л.с. и задний привод. Второй — два электромотора (по одному на ось) и суммарную мощность 593 л.с. 

Основными рынками сбыта новой «пятерки»-универсала называют Германию, Британию, Италию, Швецию, Бельгию и Японию.

В ФРГ дилеры уже принимают заказы на новинку, она стоит от 61 750 евро (=6 млн рублей).

Автодилеры начали выставлять на продажу Solaris KRS — под этим именем предлагают бывший Kia Rio Sedan сестрорецкого производства.

Цена на автомобиль 2024 года выпуска начинается от 2 180 000 рублей, за эти деньги предлагается конфигурация с мотором 1.6 (123 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 

Как пишет «Российская газета», в настоящее время модель доступна в цветах Atlas White и Cognac Brown (белая эмаль и коричневый металлик).

В стандартную комплектацию KRS входят стальные штампованные диски колес (размерность — 15 дюймов), АБС, ESP, электропривод и подогрев зеркал, две подушки безопасности, кондиционер, четыре динамика, мониторинг давления в шинах, передние электростеклоподъемники.

Напомним, автомобили под маркой Solaris производит холдинг AGR, нынешний владелец автозавода Hyundai Motor в Сестрорецке.

До сих пор на рынке предлагали только две модели Соляриса — это седан HS (Hyundai Solaris) и кроссовер HC (Hyundai Creta).

Единственной не вышедшей пока моделью остается KRX, то есть переименованный хэтчбек Kia Rio X.

Suzuki Motor 9 ноября провела мировую премьеру кей-вэна Spacia нового (третьего) поколения.

Дизайнеры компании ассоциируют новую модель с грузовым контейнером — мол, из предельно допустимых для кей-каров длины и ширины выжали максимум полезного пространства в салоне.

Представлены одновременно стандартная модель и модификация Custom, имеющая более агрессивное оформление передней части кузова.

Относительно Spacia уходящего образца в новой модели увеличен объем пространства в салоне — для этого конструкторы сделали стойки кузова близкими к вертикали. Как следствие — стала шире крыша, а в салоне просторнее в плечах.

Экстерьером третья Spacia является эволюционным продолжением предшественника, однако на боковинах стало больше продольных подштамповок-ребер. Это добавило облику напряжения.

Размерность колес в стандартном варианте — 14 дюймов, для версии Custom в качестве опции предлагают 15-дюймовые на фирменных легкосплавных дисках. Две модели полностью различаются между собой оперением. У Custom — укрупненная решетка радиатора, оригинальные блок-фары, замысловатая пластика бампера и массивные хромированные ламели. Наружная светотехника во всех случаях на LED-элементах.

При разработке интерьера дизайнеры исходили из обеспечения максимального удобства и практичности. Вот почему передняя панель выполнена в нетрадиционной двухъярусной архитектуре — в нижней части отформована удобная полка для переднего пассажира. Для улучшения считывания показаний приборов ступица руля уменьшена в размере — заодно это придало «баранке» более спортивный вид.

Селектор переключения режимов трансмиссии размещен в центральной консоли, слева от него скомпонован блок управления микроклиматом. 

Щиток приборов сделан полностью цифровым. Медиакомплекс с девятидюймовым экраном установлен на уровне чуть выше щитка.

Спинки задних сидений разделены на две половинки, они складываются минимальными усилиями. Кроме того, есть небольшие раскладные поддержки голеней задних пассажиров и индивидуальные столики, смонтированные на спинках передних кресел (в них отформованы подстаканник и место для смартфона). Выдвинув поддержку голеней, можно организовать нишу для сумки из супермаркета. Вообще, конструкторы Suzuki гордятся широкими возможностями трансформации нового Spacia — даже дали этой системе собственное наименование Multi-Use Flap.

Габаритная длина Spacia/Spacia Custom составляет максимально допустимые для кей-каров 3395 мм, ширина — 1475 мм. Высота не указана.

Для удобства посадки и высадки задних пассажиров сохранены две сдвижные двери (ширина проема — 600 мм, высота — 1250 мм).

Новинка оснащается 660-кубовым бензиновым мотором (максимально допустимый для кей-каров объем). Атмосферный R06D вариант выдает 49 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Турбированный R06A — 64 л.с. и 98 Нм. В обоих случаях используется «добавка» в виде стартер-генератора WA04C, при трогании и на разгоне он выдает дополнительные 1,9 кВт (2,6 л.с.) и 40 Нм. ДВС работает в связке с вариатором, привод — передний или полный.

В стандартную комплектацию входит комплекс превентивной безопасности Suzuki  Safety Support II, который получает данные с радара миллиметрового диапазона и монокулярной камеры. Автоматическое экстренное торможение активируется при распознавании опасного сближения с автомобилями, велосипедистами, пешеходами, мотоциклами, статичными препятствиями. Функция работает и вечером и в сумерках.

В Японии Suzuki Spacia третьего поколения стоит в диапазоне 1 530 100-1 824 900 иен (=933 000-1 113 000 рублей), Spacia Custom — от 1 801 800 до 2 193 400 иен (=1 100 000-1 338 000 рублей).

Напомним, Spacia/Spacia Custom предыдущего поколения выпускали с 2017 года.