Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Японская компания Suzuki Motor на днях провела брифинг в Токио, на котором представила технологическую стратегию в отношению своих автомобилей. План рассчитан на 10 лет, то есть до 2034 года.

Прежде всего глава компании Тосихиро Сузуки отметил, что реноме Suzuki — производить небольшие, но безопасные машины. В среднем по модельному ряду снаряженная масса автомобилей этого бренда на 200-300 кг меньше, чем средняя снаряженная масса машин других массовых брендов. Как следствие, Suzuki в производственном процессе затрачивает меньше материалов и сырья. Концепция легких и небольших автомобилей особенно актуальна в свете глобальной повестки энерго- и ресурсосбережения, заявил Тосихиро Сузуки.

В Suzuki сообщили, что разрабатывают новые технологии для еще большего облегчения кузовов. В качестве примера привели новые Spacia и Swift. В ненагруженных частях кузова этих автомобилей уменьшена толщина стального листа, при этом в «ответственных» несущих зонах шире, чем прежде, применены элементы из высокопрочной стали. В стыках между каркасом и внешними панелями обильно используются клеи — конструкционные и демпфирующие. Конструкционные дополняют сварные соединения и повышают жесткость кузова, что помимо прочего улучшает управляемость автомобиля. Демпфирующие составы направлены на улучшение шумо- и виброизоляции салона.

В Suzuki отмечают, что повышение эффективности клеевых составов вскоре позволит сократить количество швов точечной сварки в конструкции или в некоторых местах вовсе отказаться от нее. Это удешевит производственный процесс.

Руководство японской компании поставило перед своими инженерами цель — добиться уменьшения снаряженной массы автомобилей Suzuki в ближайшие годы в среднем на 100 килограммов, причем без потерь в пассивной безопасности. Задачу характеризуют как очень сложную, поэтому над ее решением бьются все отделы. Ряд нестандартных решений реализовали уже в новой Spacia. Например, передний подрамник здесь используется не только для крепления агрегатов и подвески, но и как несущий элемент кузова. В той же Spacia места крепления балки задней подвески подобраны таким образом, чтобы не приходилось вводить в конструкцию дополнительные усилители. Оба описанных хода позволили сократить количество деталей и, как следствие, сэкономить вес.

В качестве еще одного примера передовой инженерии Suzuki приводит бензиновый трехцилиндровый мотор Z12, используемый на последнем Swift.

В этом двигателе КПД повышен до 40%, в нем сочетаются легкий вес и пониженное трение поршней. Z12 работает по циклу Аткинсона, используется система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Для уменьшения мехпотерь применен натяжитель ремня маятникового типа и электрический водяной насос. Компьютерный математический анализ конструкции позволил уменьшить толщину стенок блока цилиндров. При этом в нагруженных частях добавлены ребра жесткости.

Дополнительный потенциал по снижению веса конструкции содержится в электронной архитектуре. Современный автомобиль оснащен множеством блоков ЭБУ — их количество можно снизить, если на один блок возлагать сразу несколько функций, отмечают в Suzuki.

В японской компании также показали тяговый мотор для электромобилей собственной разработки. Ему присвоили условное наименование E-Axle (то есть электрическая ось).

Тосихиро Сузуки говорит, что скоро компания представит серийный автомобиль снаряженной массой 600 кг. Это планка на уровне машин 60-70-х годов прошлого века. С тех пор каждое следующее поколение автомобилей становилось все более увесистым из-за ужесточения требований к токсичности выхлопа и уровню пассивной безопасности.

Еще в прошлом году на Московском автомобильном заводе «Москвич», входившем некогда в «Рено Россия», началась пробная сварка кузовов Москвича 3 и его электрической версии. До поточного производства все это доводили несколько месяцев, и уже в мае нынешнего года сваренные кузова начали отправлять на конвейер для завершения мелкоузловой сборки. После полноценного запуска сварки, а конкретно 30 мая, Торгово-промышленная палата выдала акт экспертизы с перечнем освоенных заводом операций. С этим документом уже на следующий день МАЗ «Москвич» подал заявку в Государственную информационную систему промышленности, и 19 июня Минпромторг выдал заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ, в котором помимо Москвича 3 и 3е оказались… обе модификации Москвича 6 — как с базовым двигателем в 136 л.с., так и с топовым в 174 л.с., причем ровно с тем же количеством баллов, что и у кроссоверов! Проще говоря, оказалось, что Москвич 6 получил баллы за сварку кузова, которые ему не положены.

Итак, давайте разберемся с Москвичом 3 и 3е, по которым сварка действительно пошла. За эту операцию моделям начислено 400 баллов, за окраску кузова — еще 500. При этом ни за штамповку, ни за использование российской стали баллов не начислено, из чего легко сделать вывод, что все кузовное железо приходит из Китая. Еще 75 баллов дает «ЭРА-ГЛОНАСС». Разберем, из чего они складываются: «выполнение всех требований в части прав собственности» (25 баллов), «сборка и монтаж всех элементов электронной компонентной базы на печатную плату (для печатных плат, содержащих в своем составе центральные процессоры)» (10 баллов), «запись в энергонезависимую память микропрограммного обеспечения для схемотехнического решения» (10 баллов), «сборка и монтаж готовой продукции» (10 баллов), «проведение технического контроля соответствия требованиям технических условий готового изделия» (10 баллов), «проведение контроля количественных и качественных характеристик свойств готового изделия» (10 баллов).

Итого за освоенные операции (сварка, окраска, «ЭРА-ГЛОНАСС») кроссоверы имеют 975 баллов. Между тем, напомним, в баллы локализации включают еще и баллы за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, причем на Москвичи распространяются не только баллы, полученные за подготовку сварки и окраски Москвича 3, но и баллы, которыми отчитывается КАМАЗ. При этом баллы за НИОКР распространяются на все без исключения модели, собираемые на заводе, — даже собираемые крупноузловым методом, как Москвич 6.

С учетом коэффициента 1,3 Москвичи получили 1283 балла за НИОКР, которые действуют до 31 декабря 2024 года. С 1 января по 27 мая 2025-го за НИОКР на все без исключения Москвичи вне зависимости от освоенных операций и применения российских материалов будут начислять 1683 балла. Заметим, что коэффициент 1,3 разрешено применять только для осуществления закупок продукции автомобилестроения для обеспечения государственных и муниципальных нужд в рамках Федерального закона № 44 от 5 апреля 2013 года. А вот для компенсации утильсбора его в расчет не берут. Таким образом, по состоянию на сегодняшний день с учетом коэффициента 1,3 у Москвича 3 и 3е 2258 баллов, а без учета коэффициента 1,3 — примерно 1962. Напомним, что для полной компенсации утильсбора в этом году машина должна набирать 2567 баллов.

Теперь вернемся к обеим модификациям Москвича 6. Как нам совершенно официально сообщила пресс-служба «Москвича», ни о какой сварке кузова этой модели речи пока не идет: Москвич 6 как собирали крупноузловым методом из машинокомплектов типа DKD, так и продолжают это делать. Расскажем вкратце, что это за метод: в Китае собранную и откатанную на треке машину отвозят в отдельный цех, снимают с нее колеса, элементы подвески, силовой агрегат, упаковывают весь комплект в ящик и отправляют в Россию, где снятые компоненты снова прикручивают. Таким образом, законные баллы Москвича 6 складываются из 75 баллов за «ЭРА-ГЛОНАСС» и 1283 за НИОКР, да и то с учетом коэффициента 1,3. Итого, сейчас у Москвича 6 реальных баллов только 1358, а без учета коэффициента 1,3 — 1062.

Возникает вопрос: а почему же Минпромторг начислил этой модели баллы за сварку кузова, которые ему не положены? По нашей просьбе пресс-служба «Москвича» оперативно связалась с Минпромторгом и получила подтверждение, что речь идет о «технической ошибке» со стороны ведомства. В самое ближайшее время Минпромторг ее исправит.

Ранее по теме: Дромовский «Москвич»: 60 000 км, полет нормальный! (16 апреля 2024)

В России по итогам первого квартала 2024 года снизилось количество аварий на дорогах и число погибших в ДТП, об этом сообщает «Коммерсантъ». Таким образом, удалось переломить наметившийся в прошлом году тренд с ухудшением дорожной ситуации.

В январе — марте 2024-го в РФ произошло 23,4 тысячи автомобильных аварий (минус 4,4% относительно аналогичного периода 2023-го), в них погибло 2,6 тысячи человек (минус 2,2%). Раненых — 30 тысяч (минус 4,4%).

Однако отдельные виды аварийности по итогам трех месяцев продолжили рост. На 4,5% увеличилось число ДТП с участием детей, на 61% — с участием детей за рулем мотоциклов, мопедов и другой подобной техники. На 14% выросло число опрокидываний авто, на 11,8% — наездов на стоящие транспортные средства. На 25% выросло число аварий, вызванных недостатками содержания на федеральных трассах. На региональных дорогах количество аварий из-за нерадивости дорожников возросло на 2,5%. Общее число ДТП продолжает увеличиваться в Сибирском, Южном, Дальневосточном федеральных округах.

По темпам снижения количества ДТП в лидерах — Брянская область, Ингушетия, Чукотка, Тува, Чечня, Смоленская область, Адыгея.

Toyota Motor потенциально готова заменить 102 092 дефектных двигателя пикапов Toyota Tundra и внедорожников Lexus LX600 новыми. Проблемы с партией бензиновых двигателей Toyota V35A (V6, 3,4 л, два турбокомпрессора) стали для компании очевидны к маю нынешнего года, когда у сервисных центров Toyota в Северной Америке накопилось 824 обращения за гарантийным ремонтом двигателя со схожими симптомами при незначительном пробеге — не более 25 000 миль (=40 000 км).

Выяснилось, что причиной выхода двигателей из строя стала стружка от мехобработки, которая в результате нарушения техпроцесса не была удалена. В мае была организована отзывная кампания по диагностике и ремонту, охватившая 98 568 пикапов Tundra, выпущенных с 2 ноября 2021 года по 13 февраля 2023 года, и 3524 внедорожника Lexus LX600, выпущенных с 30 июля 2021 года по 25 ноября 2022 года.

Очевидно, последствия производственного брака оказались хуже, чем предполагалось, если два месяца спустя Toyota признала, что решение проблемы в ряде случаев может потребовать полной замены двигателей.

Дефектные двигатели Toyota V35A были выпущены североамериканским заводом Toyota в Алабаме.

Производитель ядерного топлива «ТВЭЛ» (входит в госкорпорацию «Росатом») начнет производство электроприводов для электромобилей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на президента компании Наталью Никипелову.

Производство годовым объемом до 70 тысяч штук планируется запустить во второй половине или в конце 2025 года. По словам Никипеловой, речь идет о производстве «три в одном, то есть с электроникой — инвертор, редуктор и собственно электродвигатель». 

На первом этапе предприятие будет выпускать небольшой модельный ряд электроприводов, однако в компании уже разрабатывают следующее поколение, которое называют «высоко инновационным продуктом российского производства». 

Также в перспективе «ТВЭЛ» намерена заниматься беспилотными автомобилями. 

Как заявляла глава компании ранее, предприятия атомной отрасли способны производить около 60% всех компонентов электромобиля, включая аккумуляторные батареи, локализованные электродвигатели, магниты из редкоземельных сплавов, микроэлементную базу, полимерные и композитные материалы.

АВТОВАЗ 15 мая перезапустил массовое производство фургонов и универсалов Lada Largus — теперь их делают на заводе «Лада Ижевск».

Напомним, до 2022 года Ларгусы делали в Тольятти, на основных мощностях АВТОВАЗа. Производство семейства было приостановлено в связи с прекращением поставок критически важных компонентов со стороны Renault. В дальнейшем АВТОВАЗ принял решение об импортозамещении деталей для Ларгуса, а заодно о переносе выпуска модели в Ижевск — для разгрузки тольяттинской площадки.

В 2022-2023 годах АВТОВАЗ выпускал эпизодические партии Ларгусов — из складских запасов компонентов.

Производство Ларгусов возобновилось с бензиновых модификаций — с конвейера сейчас сходят и пассажирские универсалы, и грузовые фургоны. Пока машины оснащают только 90-сильными 8-клапанными моторами ВАЗ-11182, позднее пойдут машины и с 106-сильным 16-клапанником ВАЗ-21127. Ориентировочно в сентябре-октябре 2024-го стартует выпуск чисто электрической модификации e-Largus.

В рамках «выселения» Ларгуса из Тольятти в Ижевске разместили даже штамповку кузовных элементов — на месте делают крыши, двери, крылья, капоты, боковины. До конца года список штампуемых в Удмуртии панелей пополнится  другими крупными и средними деталями. Это значительно снизит расходы на логистику.

Сварка кузовов осуществляется на роботизированных комплексах.

Продажи Ларгусов 2024 года стартуют в ближайшие недели, потребителям сразу предложат выбор из пяти цветов кузова — белый, черный металлик («Пантера»), светло-серый металлик («Платина»), темно-серый металлик («Борнео») и серо-коричневый металлик («Кориандр»).

Стартовая стоимость пассажирских универсалов составит 1 660 000 рублей. Фургоны, как ни странно, будут дороже — от 1 670 000 рублей. Полный прайс-лист опубликуют позднее.

С возобновлением выпуска Ларгуса АВТОВАЗ «воскресил» весь свой модельный ряд (за вычетом XRAY, который окончательно канул в Лету в 2022-м).

До конца года на «Лада Ижевск» соберут 50 тысяч Ларгусов (включая электрические), план на 2025-й — 100 тысяч машин.

В России вдоль платных автомагистралей не хватает автозаправочных станций, сообщает газета «Ведомости».

В отпускной сезон на АЗС продолжают образовываться длинные очереди на заправку, в которых водители проводят по несколько часов. В итоге расчет сэкономить время в пути, поехав по платной трассе, не оправдывается.

Особенно остра эта проблема на М-12 «Восток» (Москва — Казань) — с мая водители жалуются на пробки вокруг АЗС в Нижегородской области в сторону Казани.

В госкомпании «Автодор» (оператор платных трасс) признают нехватку АЗС — среднее планируемое расстояние между ними должно быть порядка 50 км.

В начале 2024 года Минтранс разработал законопроект, в котором говорится, что размещение объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог 1-й категории допускается только в составе многофункциональных зон (МФЗ). К 1-й категории относятся и М-11 «Нева», и М-12 «Восток».

МФЗ могут включать в себя автозаправочную станцию, зону отдыха, кафе, туалет, отель, мойку и другие объекты.

Первые очереди трех МФЗ уже вводятся на платных участках ЦКАД. Еще шесть МФЗ — в стадии проектирования. Собственниками объектов являются крупные нефтекомпании — «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть», «Новатэк» и «Газпром газомоторное топливо».

Однако проблема нехватки АЗС обусловлена тем, что многофункциональные зоны слишком дороги в постройке и долго окупаются, подчеркивают «Ведомости» со ссылкой на мнение руководителей Российского топливного союза и Независимого топливного союза.

Самый доступный по стоимости спортивный BMW от M GmbH к 2025 году обновили. Ему добавили мощности, крутящего момента, немного подправили облик и комплектации.

Рядная 3,0-литровая «шестерка» B58 под капотом BMW M2 получила к 453 л.с. максимальной мощности после обновления еще 20 л.с. прибавки. В версиях с автоматической коробкой передач двигатель прибавил 50 Нм пикового крутящего момента — до 600 Нм.

На M2 с шестискоростной механической коробкой крутящий момент мотора остался прежним — 550 Нм.

Отзыв двигателя на работу педалью акселератора сделан более линейным. В интерьере обновленного BMW M2 — новое рулевое колесо с уплощенным снизу ободом.

Передняя консоль несколько иначе декорирована, дефлекторы вентиляции выполнены в новом стиле, а серебристыми под матовый алюминий окантовками обрамлены только те, что расположены по сторонам.

После обновления для M2 стало возможным заказать при покупке облегченные спортивные передние кресла с углепластиковым остовом отдельно, а не только в составе пакета M Driver.

Снаружи обновленный M2 отличают черные патрубки выхлопной системы. Прежде они были без покрытия из нержавейки. А также черные литера M и двойка на шилдах. Прежде они были с хромировкой.

Еще в заводском каталоге BMW M2 G87 впервые появились серебристые легкосплавные диски колес. Раньше предлагались только черные. Продажи обновленных BMW M2 в Германии начнутся в августе.

Волгоград — город с богатой историей и культурным наследием, не менее интересен он и своими современными автомобилями. Уличные пейзажи этого мегаполиса не обходятся без элегантных и стильных автомобилей, которые эффектно контрастируют с архитектурой района. Автомобили стали не только средством передвижения, но и настоящими произведениями искусства, отражающими индивидуальность владельца. В этом контексте хочется выделить компанию ВЭЛЬЮ, которая предоставляет высококачественные услуги автосервиса в Волгограде, помогая автомобилистам поддерживать свои машины в идеальном состоянии.

Эстетика автомобилей: от классики до современности

Современные красивые автомобили в Волгограде — это сочетание стиля, технологий и комфорта. На улицах города можно встретить как классические автомобили с ретро-дизайном, так и современные модели, оснащенные по последнему слову техники. Классические автомобили, такие как «Волга» или «Москвич», вызывают ностальгию и гордость за отечественное автомобилестроение, в то время как спортивные автомобили последних моделей с агрессивным дизайном и мощными двигателями символизируют стремление к скорости и совершенству.

Эстетика современных автомобилей меняется в зависимости от тенденций в дизайне. Многие производители стремятся сделать свои машины более аэродинамичными и выразительными, чтобы они привлекали внимание на дорогах. Такие компании, как BMW, Audi и Mercedes-Benz, предлагают Красивые автомобили Волгоград, которые не только прекрасно выглядят, но и обладают высокой производительностью. Эти автомобили становятся символом статуса и успешности, а их владельцы стремятся поддерживать их в наилучшем состоянии как можно дольше.

Услуги автосервиса ВЭЛЬЮ: забота о вашем автомобиле

Чтобы сохранить красоту и функциональность автомобиля, владельцы должны заботиться о своих машинах. В этом им помогает компания ВЭЛЬЮ — один из ведущих автосервисов Волгограда, предлагающий широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей. Специалисты компании обладают высокой квалификацией и опытом работы с различными моделями автомобилей, что позволяет им выполнять работы любой сложности.

Профессиональное техническое обслуживание

Одной из ключевых услуг, предлагаемых ВЭЛЬЮ, является профессиональное техническое обслуживание. Регулярные проверки и профилактические мероприятия помогают избежать серьезных поломок и значительно продлить срок службы автомобиля. ВЭЛЬЮ предлагает комплексные пакеты услуг, включающие замену масла, фильтров, проверку тормозной системы и подвески, а также диагностику электрооборудования.

Ремонт и обслуживание двигателей

Двигатель — сердце автомобиля, и его исправность крайне важна для безопасного передвижения.В ЭЛЬЮ специалисты проводят как плановый, так и внеплановый ремонт двигателей, включая замену ремней ГРМ, цилиндров, поршней и других основных компонентов. Использование качественных запчастей и современного оборудования гарантирует, что автомобиль будет работать наилучшим образом.

Кузовной ремонт и покраска

Многие автомобилисты сталкиваются с необходимостью кузовного ремонта после небольших аварий или столкновений с препятствиями. В этой области на помощь тоже приходят специалисты компании ВЭЛЬЮ. Они предлагают услуги по кузовному ремонту и покраске, возвращая автомобилю первоначальный внешний вид. Использование современного оборудования и материалов позволяет добиться высокого качества и долговечности покрытия, что, безусловно, играет важную роль в эстетике автомобиля.

Советы по сохранению красоты автомобиля

Чтобы ваш автомобиль долго радовал глаз, следует придерживаться нескольких простых рекомендаций по его обслуживанию и уходу. Ниже приведены практические советы, которые помогут сохранить красивый внешний вид и хорошее состояние вашего автомобиля.

Регулярная мойка и полировка

Чистота — залог красоты.Регулярная мойка автомобиля не только сохраняет его привлекательный внешний вид, но и защищает лакокрасочное покрытие от воздействия окружающей среды, таких факторов, как грязь, пыль, птичий помет и соль. Полировка кузова и использование воска помогут защитить поверхность и придать ей блеск.

Контроль технического состояния

Регулярная проверка технического состояния автомобиля позволяет вовремя выявлять потенциальные проблемы. Следует обращать внимание на уровень масла, состояние шин, тормозов и других узлов. Не забудьте проверить работу всех систем, включая освещение, электронику и кондиционер.

Защита от коррозии

Коррозия — один из главных врагов автомобилей, особенно в условиях Волгограда, где зима может быть суровой. Для защиты от коррозии рекомендуется обрабатывать кузов специальными защитными средствами. Профессиональный автосервис, такой как ВЭЛЬЮ, также может предложить услуги по антикоррозийной обработке.

Красивые автомобили Волгограда — яркое отражение городской культуры и индивидуальности его жителей. Забота о таких автомобилях, их техническое обслуживание и кузовной ремонт — важные аспекты, которые позволяют владельцам как можно дольше наслаждаться комфортом и красотой своих машин. Компания ВЭЛЬЮ, предоставляющая широкий спектр услуг автосервиса, становится надежным партнером для каждого автомобилиста, стремящегося поддерживать свое транспортное средство в идеальном состоянии. В конце концов, автомобили не только помогают нам передвигаться, но и становятся частью нашей жизни, внося свой вклад в стиль и комфорт наших будней.

Депутаты Госдумы 25 июня в третьем (окончательном) чтении утвердили поправки в закон о регистрации транспортных средств, об этом сообщает агентство «РИА Новости».

Документ предполагает несколько ключевых поправок.

В частности, в нем прописано, что полис ОСАГО исключается из перечня обязательных к предъявлению документов при регистрации транспортного средства. При этом поправки никак не снимают обязанности страховать машины по ОСАГО. Речь идет лишь об упрощении процесса постановки автомобиля на учет.

Параллельно документом предполагается разрешить водителям при продаже сразу снимать машину с учета в Госавтоинспекции, а не через 10 дней после обращения в ведомство. Такое право предоставят в том случае, если договор купли-продажи заключался через портал госуслуг или был удостоверен нотариусом.

Также поправки содержат пункт о том, что автовладелец сможет по заявлению прекращать учет своей машины в случае, если она похищена или угнана. Это позволит исключить необходимость предоставлять в различные инстанции (работодателю, налоговым органам) сведения о фактическом отсутствии автомобиля.

Вместе с тем законопроектом расширяется список оснований для отказа в совершении регистрационных действий. В частности, Госавтоинспекция сможет отказывать в регистрации автомобиля, если он был ввезен физлицом для личных нужд, а затем перепродан раньше, чем это допускается правилами. Но отказывать будут только в том случае, если за машину не был доплачен утилизационный сбор до уровня, применяемого в отношении юрлиц.

Для вступления в силу законопроект еще должны утвердить Совет Федерации и президент.