Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

КАМАЗ раскрыл планы по своему развитию до конца 2023 года.

Одна из ключевых задач — приступить к импортозамещению ведущих мостов для дальнобойных тягачей КАМАЗ-54901 флагманского семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros и турбодизелем КАМАЗ Р6). Инвестпроект «Мосты» успешно прошел защиту в Фонде развития промышленности, на его финансирование выделили необходимые средства.

Оборудование законтрактовано, подготавливается обработка литой балки, деталей моста и новый конвейер сборки мостов, на котором предусмотрены умные системы контроля затяжки соединений. Одновременно проект позволит модернизировать производство узлов и агрегатов ходовой части для классических K3. Обработка таких деталей, как корпус поворотного кулака, шаровая опора, картер моста, полуось, будет переведена с изношенных автоматических линий на гибкое современное оборудование — обрабатывающие центры с ЧПУ. 

Первые новые мосты для K5 выпустят до 2025 года. Напомним, с момента появления в 2019-м и до 2022-го КАМАЗ-54901 комплектовался ведущими мостами Daimler Truck AG. Однако немецкий концерн приостановил сотрудничество с КАМАЗом, сейчас 54901 оснащают мостами неназываемого производителя.

В 2023-м компания также планирует нарастить выпуск полноприводных грузовиков K3 — с 2022-го они очень востребованы. Сейчас темп выпуска таких машин составляет 105 единиц в сутки, к апрелю его нарастят до 120.

В целом КАМАЗ хочет разогнать темп работы главного конвейера с 190 машин в сутки до 210. Спрос на рынке на большегрузы в настоящее время в РФ очень высокий.

Сверстаны планы также для Нефтекамского автозавода, входящего в состав КАМАЗа. В 2023-м он начнет выпуск обновленного электробуса КАМАЗ-6282 (без деталей из недружественных стран), модернизированного пригородного автобуса НЕФАЗ-5299-231-52, автобуса среднего класса КАМАЗ-4290 (длина 9 м), электробуса КАМАЗ-5222 и троллейбуса КАМАЗ-62825. Кроме того, запланированы к выпуску эффектный автобус-вездеход КАМАЗ-6250 и несколько новых моделей самосвалов.

Еще в феврале со ссылкой на собственные данные редакции Дрома мы писали, что на «Автоторе» начнется сборка кроссоверов Jetour Dashing. 15 апреля пресс-служба сообщила об этом уже официально: на торжественную церемонию запуска сборки из Китая прикатил даже заместитель генерального директора компании Jetour Auto Кэ Чуаньдэн. Было заявлено, что Dashing станет первой моделью бренда, за ней последуют и другие. «Разработан и утвержден план производства на 2024 год. Определены направления развития сотрудничества до 2028 года в соответствии с приоритетами государственной политики РФ в области повышения уровня локализации. Прорабатывается экономически эффективная программа локализации автокомпонентов». В пресс-релизе говорилось, что уже в первом квартале 2025 года Дашинг будут собирать в Калининграде со сваркой и окраской кузовов.

Напомним, что в прежние времена «Автотор» освоил выпуск только трех корейских моделей по полному циклу, и в сварочное оборудование требовались дополнительные инвестиции для постановки нового кузова. В конце апреля на Пекинском автосалоне мы встретились с одним из российских руководителей Jetour, который рассказал нам, что на тот момент договор на выпуск Дашингов между «Джетуром» и «Автотором» еще не был подписан: дело в том, что китайская сторона не могла определиться с объемами заказа, стало быть, менеджмент «Автотора» не мог сформировать цену отгрузки на автомобили контрактной сборки. В июле мы консультировались по этому вопросу с нашими конфидентами в российском представительстве Jetour: нам говорили, что сборка идет, но нужно время, чтобы насытить товарными машинами дилерскую сеть. Во время наших объездов дилеров в августе и сентябре мы посетили несколько крупных столичных салонов Jetour, однако ни в одном так и не обнаружили ни одного Дашинга выпуска «Автотора» — только импорт.

Предположим, что дело касалось трудностей с сертификацией: как оказалось, документ, оформленный по упрощенной схеме (без краш-теста и некоторых других испытаний), то есть Заключение об оценке типа транспортного средства, которое можно получить только на машины российской сборки, датирован 6 сентября. Напомним, что ни одного калининградского Дашинга в сентябрьскую статистику не попало. Всего с января по сентябрь на учет встали 25 633 Дашинга, из них 11 160 — в третьем квартале. При этом от месяца к месяцу машина чуть-чуть набирала, и к октябрю на складах практически закончились экземпляры 2023 года.

Таким образом, показательным станет четвертый квартал. Если Дашинги массово доедут до дилеров, можно будет с уверенностью констатировать, что проект состоялся, если нет — зафиксируем обратное. К слову, если Дашинг все-таки пропишется в Калининграде, следующим кандидатом на сборку станет, по нашему мнению, среднеразмерный кроссовер T2. Дело в том, что по итогам третьего квартала T2 пусть и на три десятка машин, но обошел Dashing.

Для обновленного седана Nissan Skyline 400R (V37) стал доступен спортивный блок управления двигателем NISMO Sports Resetting TYPE-2, об этом 10 февраля сообщила Nissan Motor Sports & Customize — автоспортивное подразделение Nissan Motor.

Напомним, Skyline 400R пережил последнее обновление осенью 2022-го — правда, тогда технических изменений не было, а потому неясно, чем отличается NISMO Sports Resetting TYPE-2 от предыдущей версии такой же опции, появившейся в 2021-м.

Блок от NISMO «раскрывает потенциал» двигателя Nissan VR30DDTT, который устанавливают на Skyline 400R. Утверждается, что повышаются выходные характеристики и улучшается динамика разгона. В режимах Sport и Sport+ выросла приемистость в диапазоне низких и средних оборотов — таким образом, машина дарит владельцу более спортивные ощущения при трогании с места. На сколько именно повышается мощность и улучшается динамика, в Nissan Motor Sports & Customize по-прежнему не раскрывают. В стандартной версии на Skyline 400R двигатель VR30DDTT выдает 405 л.с. и 475 Нм. Он сочетается с 7-диапазонной автоматической коробкой передач и задним приводом.

Цена блока NISMO Sports Resetting TYPE-2 в Японии — 143 тысячи иен (=79 550 рублей).

Напомним, Nissan Skyline 13-го поколения выпускается с 2013 года. Стандартную модель предлагают в Японии по цене от 4 569 400 иен (=2 542 000 рублей).

Компания «Моторинвест» сообщила, что начала предлагать дополнительные скидки на свой самый доступный электромобиль — Evolute i-Pro.

При задействовании всех фирменных акций и с использованием госсубсидии на поддержку покупки электромобилей i-Pro обойдется в 1 750 000 рублей — это всего на 225 000 дороже бензиновой Весты.

Разбивка скидки выглядит так: госсубсидия — 925 000, прямая скидка от производителя — 100 000, скидка по программе фирменного страхования каско — 75 000 рублей.

В «Моторинвесте» предполагают, что столь щедрое предложение должно простимулировать спрос на электроседан. Продажи i-Pro оказались гораздо ниже, чем ожидал производитель.

i-Pro представляет собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года. Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км. Evolute производят из китайских машинокомплектов на заводе «Моторинвест» в Липецкой области.

По итогам февраля на российском рынке подержанных автомобилей продано 394,3 тыс. легковушек, на 4,6% больше, чем в феврале 2022-го. Такую информацию приводит агентство «Автостат».

Lada — самые востребованные на вторичном рынке, их доля в общем объеме сделок составила 22%, в натуральном выражении — 86,5 тыс. автомобилей с пробегом (динамика — минус 0,9% относительно февраля 2022-го). Второе место в рейтинге сохраняет японская Toyota, результат которой достиг 46,1 тысяч единиц (+9,1%). Далее с практически равными показателями следуют корейские бренды — Hyundai (22,4 тысяч шт.; +11,2%) и Kia (22,2 тысяч шт.; +16,2%). Замыкает топ-5 японский Nissan, объем вторичного рынка которого тоже увеличился (+3,3%; до 20,4 тысяч шт.).

Самой популярной моделью среди б/у легковых автомобилей в конце зимы снова стал Ford Focus, объем перепродаж которого составил 8,5 тыс. экземпляров, показав рост на 10,1%. Вторая строчка рейтинга принадлежит хэтчбеку Lada-2114 (Самара-2) с показателем 8,2 тыс. единиц (минус 4,4%). Следующие две позиции занимают корейские Hyundai Solaris (7,9 тыс. шт.; +1,9%) и Kia Rio (7,8 тыс. шт.; +6,1%), а замыкает топ-5 отечественный седан Lada Priora (7,1 тыс. шт.; минус 8,9%).

ТОП-10 марок на российском рынке подержанных легковых авто по итогам февраля 2023 года:

ТОП-10 моделей на российском рынке подержанных легковых авто по итогам февраля 2023 года:

Ранее:

• Авторынок в феврале: эксперты подсчитали объем продаж по отгрузкам дилерам (6 марта 2023);
• Авторынок в феврале: СТАТИСТИКА (2 марта 2023).

Когда речь заходит о здоровье, особенно о первом визите к врачу, люди чаще всего начинают поиски не с медицинских справочников, а с отзывов. Одесса — большой город, где работает множество специалистов в сфере медицины, в том числе терапевтов. И хотя у каждого врача есть диплом и стаж, именно личный опыт пациентов помогает понять: кому можно доверить свое здоровье, а к кому лучше не обращаться.

Почему важны отзывы

Терапевт — это первый специалист, к которому мы идём при самых разных жалобах: от простуды и кашля до боли в спине или скачков давления. Он же назначает анализы, направляет к узким специалистам и сопровождает процесс лечения. По сути, терапевт — это «точка входа» в систему здравоохранения. Поэтому так важно, чтобы этот врач был не только грамотным, но и внимательным к деталям.

Отзывы пациентов помогают сложить более полную картину:

• Человеческий фактор. Врача с высокой квалификацией может отличать сухой, официально-холодный подход. Кто-то это оценит, а для кого‑то отсутствие доброжелательности станет серьезным минусом.
• Организация процесса. Важно, как врач ведет прием: тратит ли он время на подробный расспрос, объясняет ли результаты обследований доступным языком, помогает ли с маршрутизацией.
• Эффективность лечения. Конечно, медицина — не точная математика, и результат зависит от множества факторов. Но когда десятки пациентов указывают на положительный исход и облегчение после назначенной терапии, это показатель.

Что пишут одесситы

Анализируя отзывы терапевт в Одессе, можно выделить несколько общих тенденций.

1. Высоко ценится внимание к деталям. Многие пациенты отмечают, что хороший терапевт не ограничивается «поверхностным» осмотром и назначением стандартных анализов, а старается докопаться до сути. Одесситы часто упоминают врачей, которые тщательно собирают анамнез, задают уточняющие вопросы и даже интересуются образом жизни пациента.
2. Комфорт и доверие. Не менее важным критерием оказывается атмосфера приема. В отзывах много историй о том, как вежливое отношение и поддерживающий тон помогли преодолеть страх перед лечением. Люди ценят, когда врач объясняет план действий «на человеческом языке», без перегрузки медицинскими терминами.
3. Доступность и прозрачность. В условиях, когда у многих нет времени ждать в длинных очередях, пациенты отмечают плюсом возможность записаться быстро, получить консультацию онлайн или хотя бы уточнить детали по телефону.
4. Скепсис к формальным подходам. Негативные отзывы чаще всего связаны с формальной манерой: «врач даже не посмотрел результаты предыдущих анализов», «назначили стандартный список препаратов, не учитывая мой анамнез». Именно такие истории вызывают недоверие.

Примеры впечатлений

— «Я обращалась к терапевту на Таирова: внимательная, задает массу уточняющих вопросов, объяснила, какие именно анализы важны в моем случае. После её рекомендаций удалось подобрать лечение, которое реально работает. Очень приятно, что врач была открыта к диалогу и не торопила».

— «На Посёлке Котовского столкнулась с врачом, который, к сожалению, принимал на бегу: пять минут, рецепт — и всё. Пришлось обращаться к другому специалисту. Понимаю, что нагрузка у терапевтов высокая, но хочется чуть больше внимания».

— «Хороший опыт в частной клинике в центре: врач не только назначил обследование, но и подробно разъяснил, зачем каждый анализ нужен. Чувствовала себя спокойно, как будто знаю, что происходит и почему».

Как правильно анализировать отзывы

Важно помнить, что отзывы — субъективны. Один и тот же доктор может показаться «слишком строгим» одному и «профессионалом своего дела» другому. Чтобы сформировать объективное мнение, лучше читать сразу несколько источников: сайты клиник, независимые медицинские порталы, форумы одесситов.

Несколько советов, которые помогут:

• Обращайте внимание не только на «звёздочки» рейтинга, но и на детали рассказа.
• Отделяйте эмоции от фактов: если пациент пишет только «понравился/не понравился», то это малоинформативно.
• Сравнивайте: если о враче оставлено десятки положительных отзывов, а негативные единичные — скорее всего, специалист заслуживает доверия.

Отзывы играют огромную роль, помогая нам ориентироваться в большом городе, где врачей действительно много. Но окончательное решение стоит принимать, основываясь на нескольких факторах:

• квалификация и опыт врача;
• удобство расположения клиники;
• возможность оперативно записаться;
• собственное впечатление от первой консультации.

Одесса — город с богатой медицинской школой, и здесь можно найти действительно внимательных, грамотных и отзывчивых терапевтов. Главное — не бояться искать и анализировать чужой опыт. Правильно подобранный терапевт становится не просто «дежурным врачом», а настоящим союзником на пути к здоровью.

Окончательное решение о продаже завода автоконцерна Volkswagen в Калужской области еще не принято, пишет ТАСС со ссылкой на пресс- службу Минпромторга РФ. 

В ведомстве заявили, что в настоящий момент изучаются различные варианты развития производственной площадки. Продажа активов «Фольксваген Груп Рус» третьей стороне рассматривается в качестве одного из них. 

«Окончательное решение находится на этапе формирования», — уточнили в министерстве. 

Ранее 1 марта появилась неофициальная информация, что завод Volkswagen в Калуге будет продан дилерскому центру «Авилон» и что сделка состоится уже 3 марта. Однако в «Авилоне» пока не смогли прокомментировать эту новость. 

Второй претендент на покупку активов немецкого завода — холдинг «АФК Система», по слухам, уже потерял интерес к площадке.

Завод Volkswagen в Калуге открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. Данных по 2022-му нет, однако с марта прошлого года предприятие находится в простое. Производились модели Volkswagen Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid.

Ульяновский автозавод в конце 2025 года выпустит в очередной раз модернизированную версию рамного внедорожника Патриот. Газета «Известия» опубликовала первые подробности о проекте.

Экстерьер семейства освежат малыми средствами. Будут внедрены светодиодные блок-фары и фонари. Предположительно, изменят также переднюю бамперную группу. Ресурс опубликовал изображения математических моделей обновленной светотехники. Интересно, что корпусные элементы фар не будут иметь зеркального покрытия — их выполнят черными. Один из вариантов головной светотехники, судя по абрису, предназначен для Патриота, другой — для Профи. Фонари также по посадочной конфигурации не отличаются от нынешних. Иными словами, стальные штампованные части кузова дизайнеры не затронули.

В салоне ожидается трехспицевое рулевое колесо спортивного дизайна с усеченным снизу ободом. Кроме того, «Известия» пишут о том, что планируется новая передняя панель салона. Однако, по собственной информации Дрома, передняя панель не изменится — скромной сметой проекта столь глобальное изменение не предусмотрено. При этом возможны локальные новшества в салоне.

Также в 2025-м в гамму Патриота добавят 2,0-литровый турбодизель JAC и 6-ступенчатую механическую КП марки JAC. Сборку обоих агрегатов уже освоили на заводе ЗМЗ, который, как и УАЗ, входит в состав группы Sollers.

В исследовательском институте Toyota Motor (Toyota Research Institute) показали экспериментальное шасси электромобиля под названием GRIP, оно полноуправляемое, причем колеса передней и задней осей могут поворачивать как в едином, так и во взаимопротивоположных направлениях.

Шасси оснащено четырьмя мотор-колесами, это позволяет поворачивать их на максимальные углы, вплоть до разворота на месте. Предусмотрен в т.ч. «режим краба», т.е. езда боком с повернутыми практически на 90 градусов колесами. 

Несущая структура здесь условная, она сделана из стали; весь «цимес» GRIP заключается именно в системе управления. 

Надо заметить, что похожее шасси недавно разработала Hyundai Motor, его показали в составе электромобиля Ioniq 5 в январе 2023-го. Статус также экспериментальный.

Шасси Toyota GRIP:

Бывший российский автозавод GM в Шушарах (Санкт-Петербург) переоборудуют под «образовательный центр для подготовки промышленных кадров», об этом сообщил «Деловой Петербург» со ссылкой на вице-губернатора Северной столицы Кирилла Полякова.

Напомним, еще в январе власти Санкт-Петербурга анонсировали переориентацию одного из автозаводов на подготовку студентов, однако тогда не уточняли, о какой именно площадке идет речь.

Автозавод GM не работает с 2015 года, когда американская компания решила максимально сократить работу в РФ. В 2020-м площадка была продана корейской Hyundai Motor, которая хотела расширить производство в РФ. Однако 2022-й спутал все карты и заставил корейцев приостановить выпуск автомобилей в РФ.

«Мы договорились с Hyundai о том, что [это будет образовательный проект] под гражданские специальности: обучение для тех отраслей, которые сегодня показывают взрывной рост: в первую очередь это легкая промышленность, производство резиновых и пластиковых изделий. Например, у предприятия "РОСТерм" за прошлый год рост [объема производства] в два раза и в этом году планирует возрасти в два раза. Специалистов не хватает, оборудование типовое. Опять же, [будет и] совместная работа с такими предприятиями, как "Армалит"», — рассказал журналистам Кирилл Поляков.

По его словам, на данный момент необходимое оборудование уже закуплено. «Оно будет предоставлено нашему супертехникуму — как мы его называем, — который будет по заказу промышленных предприятий готовить конкретных профильных специалистов».

Примечательно, что Hyundai Motor предоставила корпуса завода властям Петербурга бесплатно. Город из своего бюджета дальше будет оплачивать коммунальные услуги этой производственной площадки.