Artprezent63.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

В субботу, 13 мая, жители и гости Владивостока смогли увидеть уникальные автомобили. Среди них — восстановленные до состояния новых, редкие даже для Дальнего Востока, отполированные экземпляры японского классического автопрома и более новые модели, которые тоже нечасто встретишь на дорогах. Мероприятие в честь открытия сезона JDM Oldschool Cars провели на картодроме «Змеинка». Кульминацией события стал рестайлинг старого японского автомобиля в режиме реального времени, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Подготовка началась с 09:00. К полудню здесь уже заняли свои места несколько десятков автомобилей: от привычных для владивостокских дорог Toyota Mark II до Toyota Classic 1997 года, которых завод-изготовитель выпустил всего 100 экземпляров накануне юбилея компании.

Внимание гостей, пришедших до официального открытия, привлекали в основном спортивные автомобили. Дольше задерживались у пары спорткаров Nissan 300ZX, который одноименная компания выпускала с 1983 до 2000 года. За время существования эта модель неоднократно получала положительные отзывы. Американский автомобильный журнал Car and Driver включал ее в десятку лучших на протяжении семи лет, а Motor Trend в 1990 году назвал лучшим зарубежным автомобилем года.

В нескольких метрах от Nissan 300ZX расположилась Toyota Supra четвертого поколения, ставшая самым популярным спорткаром середины и конца 90-х. Именно эту модель снимали в главной роли первой части фильмов «Форсаж». А представленный на JDM Oldschool Cars автомобиль уже несколько лет исправно служит своей хозяйке.

— Эти машины до сих пор очень ценятся в Японии. У нее отличная аэродинамика, в этом отношении кузов идеален. Она оснащена хорошим мощным двигателем для тех времен, да и сейчас он остается достаточно дорогим мотором и ценным в плане гонок. Вообще, эта машина № 1 в моем автопарке, — поделилась Юлия, владелица Toyota Supra.

К 13:00 ровной колонной на картодром приехали раритетные японские автомобили, отреставрированные до состояния новых. Более 50 машин заняли свои места среди спортивных моделей. Владельцы интересовались автомобилями друг друга и даже разрешали оценить салон и «дать газу» (естественно, на ручном тормозе) любопытным гостям мероприятия.

В ряду раритетных автомобилей, которые выглядят так, словно сошли с конвейера совсем недавно, оказался красный двухдверный Nissan Laurel 2000GX с кожаными сиденьями. Эту модель автомобиля бизнес-класса впервые представили публике в 1968 году.

Кульминацией автомобильного «флэшмоба» стало шоу «Босодзоку». В режиме реального времени за несколько часов специалисты восстановили экстерьер старой японской машины, добавили на нее обвесы, а корпус раскрасили в стиле босодзоку (японская субкультура, которая сочетает в себе элементы уличного хулиганства и гонок).

Владельцы редких автомобилей считают, что, восстанавливая технику, производство которой закончилось еще в конце прошлого тысячелетия, они не только продлевают жизнь достойным экземплярам японского автопрома, но и сохраняют историю и культуру Дальнего Востока.

ДОПОЛНЕНИЕ: На УАЗе опровергли информацию о забастовке 

На Ульяновском автозаводе несколько десятков рабочих устроили забастовку — они пожаловались на низкие зарплаты, об этом 17 мая сообщил телеграм-канал «База», он разместил видео стачки.

Волнения спровоцированы тем, что части рабочих за последний месяц в среднем заплатили лишь 20 тысяч рублей. По официальной статистике, сотрудники УАЗа получают 45 тысяч рублей в месяц.

Протестующие потребовали повышения зарплаты.

Напомним, в 2022-м совладелец УАЗа Адиль Ширинов заявил, что себестоимость ульяновских внедорожников из-за санкций в 2022-м взлетела на треть.

Правительство России поддержало законопроект сенаторов, в котором прописана отмена двойного взимания НДС при перепродаже автомобилей с пробегом между дилерскими центрами, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на документ из кабмина. 

Однако авторов (сенаторы Кутепов, Хапсироков, Забралова, Зубарев и Салпагаров) попросили доработать законопроект.

В частности, в правительстве уточнили, что необходимо конкретизировать процедуры документального подтверждения правомерности применения продавцом авто порядка определения базы по налогу на добавленную стоимость (НДС), а также определить источники компенсации выпадающих доходов федерального бюджета в случае принятия и реализации закона.

Сейчас первичный НДС закладывается в стоимость впервые продаваемой новой машины. Если покупатель является физическим лицом, то при продаже автомобиля спустя какое-то время автодилеру (в частности, по схеме trade-in) НДС не платится. 

Когда автодилер-юрлицо продает купленную машину физлицу, то НДС платится только с наценки на транспортное средство (около 10% стоимости). 

Если же он продает автомобиль юрлицу (условно: другому дилеру), то НДС начисляется уже в размере полной стоимости, а к вычету в таком случае юрлицо может предъявить только НДС со своей наценки. То есть возникает вторичное налогообложение.

Законопроектом предлагается, чтобы при перепродаже автомобилей и мотоциклов, в том числе между дилерами, «налоговая база определялась как разница между ценой реализации и ценой приобретения указанных авто и мотоциклов с учетом налога». Сейчас такой механизм действует только при перепродаже дилером авто с пробегом физическому лицу.

Законопроект внесут на рассмотрение депутатов Госдумы 8 июня.

Авторы его объясняют, что сейчас рынок подержанных автомобилей из-за проблемы двойного взимания НДС прозрачен только на 15% — это процент участия официальных дилеров на рынке. Проблема вынуждает автодилеров либо уходить со вторичного рынка продаж машин в связи с отсутствием экономической целесообразности, либо использовать схемы с посредником — физическим лицом, что «влияет на собираемость налога на добавленную стоимость и пополняемость бюджета», говорится в пояснительной записке. По оценке Кутепова, после принятия предлагаемых изменений ожидается рост доли дилеров до 30-35%, а также появление дополнительных налоговых отчислений.

Автозавод «Москвич» в течение 2023 года выпустит «несколько тысяч» лифтбеков Москвич 6. Об этом, как передает ТАСС, в кулуарах ПМЭФ-2023 сообщил директор КАМАЗа Сергей Когогин. КАМАЗ — производственный партнер «Москвича», через его структуру осуществляется закупка машинокомплектов у китайской JAC.

«Уже оплатили машкомплекты, несколько тысяч будет произведено», — поведал глава камского автогиганта.

Москвич 6 — это переименованная версия китайского JAC Sehol A5 Plus, переднеприводного лифтбека C-класса. На внутреннем рынке Китая этот автомобиль представлен уже два года и пользуется неплохим спросом благодаря умеренной стоимости. 

Производство машины на «Москвиче» стартует в июле-августе, цена ориентировочно будет начинаться от 2 млн рублей.

В настоящее время гамма возрожденного Москвича включает две модели — компактные кроссоверы 3 (бензиновый) и 3е (электрический).

Создание следующего поколения внедорожника Lada Niva превращается в бесконечную эпопею: телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники на АВТОВАЗе сообщил, что компания возобновила работу над перспективной моделью.

Ресурс уточняет, что проект был приостановлен вскоре после выхода Renault из капитала АВТОВАЗа, который случился в мае 2022-го.

Степень готовности созданной при французах новой Нивы на базе Renault-Nissan CMF-B «была очень высокой», однако без прямого участия альянса довести ее до производства практически невозможно. Поэтому новая Нива на базе CMF-B отменена — и на АВТОВАЗе начали все сначала.

Как пишет «Автопоток», в настоящее время работы находятся на начальной стадии. Уже известно, что следующая Нива будет чуть крупнее нынешней Нивы Трэвел и заметно меньше автомобиля, разработанного при участии Renault. Внедорожнику сохранят понижающую передачу.

Параллельно ведется создание переднеприводного кроссовера на базе Весты — и этот автомобиль не будет пересекаться с новой Нивой.

14 июня по трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) запустили движение беспилотных тягачей КАМАЗ — четыре рабочих прототипа будут проверять в условиях реальной коммерческой эксплуатации. Старт дали в Северной столице, в торжественной обстановке.

Начало движения магистральных тягачей с автономным управлением — первый этап реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры».

Экспериментальные машины созданы на базе КАМАЗ-54901 и оснащены системами связи, навигации, технического зрения и обработки входящей информации. Грузовики будут работать на пути в 650 км между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга по концепции hub-to-hub, т.е. не заезжая в города.

Главное преимущество проекта в перспективе — машины смогут «трудиться» в режиме 24/7, поскольку для перевозки груза им не потребуется водитель, нуждающийся в отдыхе и сне. Однако весь период эксперимента на М-11 в кабинах грузовиков будут находиться специалисты КАМАЗа — для подстраховки в случае внезапных ошибок электроники.

Участниками эксперимента помимо КАМАЗа являются Globaltruck, «Первая экспедиционная компания» (ПЭК), «Газпромнефть-Снабжение», ГК «Автодор» и другие компании. Результаты первого этапа проекта определят планы по дальнейшему развитию направления и график производства беспилотных тягачей.

Житель Санкт-Петербурга выиграл суд против российского представительства Toyota Motor (ООО «Тойота Мотор»). Предметом иска послужил заводской дефект у седана Lexus ES350, который был куплен в 2020 году новым у официального дилера за 3 450 000 рублей. Заводская гарантия на автомобиль составляла 3 года или 150 000 км.

Покупатель по имени Дмитрий Танаев в 2021-м обратился к дилеру с проблемой протекания люка крыши при дожде и мойке. В рамках гарантийных обязательств на автомобиле заменили уплотнители стекла. Через две недели крыша Lexus ES 350 снова потекла, ее почти сделали, и еще через две недели она потекла вновь. Но на третий раз к протечке добавилось проникновение через люк воздушных потоков на скорости 120 км/ч. Оказалось, что при ремонте на Lexus ES 350 был установлен люк с автомобиля, предназначенного для тест-драйвов. Люк заменили, и через два месяца он снова потек.

Танаев устал от повторения дефекта и отправил официальную претензию ООО «Тойота Мотор», ответа он не получил. Тогда Дмитрий подал на компанию в суд.

Через суд Танаев требовал взыскать стоимость автомобиля, разницу в покупной и рыночной цене, неустойку, моральный вред в 1 000 000 рублей, госпошлину и штраф.

Суд занял сторону истца и взыскал в его пользу 3 450 000 рублей, разницу между ценой договора от 2020 года и ценой на момент вынесения решения — 6 200 000 рублей, неустойку — 3 450 000 рублей, неустойку в размере 1% в день от 3 450 000 рублей до момента исполнения решения суда, штраф в 6 555 000 рублей, госпошлину в 44 195 рублей и моральный вред в 10 000 рублей.

Итого — 19 709 195 рублей, пишет Объединенная пресс-служба судов Санкт-Петербурга.

Проблемный Lexus ES350 обязали вернуть представительству производителя.

Российский союз автостраховщиков (РСА) лишится функции контроля над операторами системы техосмотра автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Группа сенаторов внесла в Госдуму законопроект, в котором прописана передача контроля над системой ТО в Федеральную службу по аккредитации (Росаккредитацию).

В настоящее время именно РСА проверяет пункты ТО на наличие необходимых помещений, оборудования, экспертов и прочих требований, но это «несвойственная» для него функция, уверены сенаторы. Из-за недостаточного контроля властям не удается побороть массовую фальсификацию сведений о проведении ТО. Речь идет о фирмах-мошенниках (аккредитованных как операторы), которые без фактической проверки машины оформляют диагностические карты за 2–2,5 тысячи рублей.

Предполагается, что передача контроля в Росаккредитацию позволит усилить контроль и исключить коррупционную составляющую.

Однако Росаккредитации могут понадобиться дополнительные средства для выполнения новых функций. Сегодня оператор с одним пунктом ТО платит РСА 49,5 тысячи рублей за аккредитацию и 35 тысяч — за подтверждение соответствия требованиям аккредитации (раз в два года).

Одним из способов повышения качества контроля станет использование искусственного интеллекта для обработки видеоряда и выявления мошеннических схем. Видеокамеры уже используются на многих пунктах ТО.

Со ссылкой на экспертов «Коммерсантъ» прогнозирует, что передача функций контроля за системой ТО Росаккредитации произойдет в лучшем случае в 2024 году.

По данным РСА, на данный момент в РФ работают 3,5 тыс. операторов и 3,8 тыс. пунктов техосмотра.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Холдинг S8 Capital 22 мая завершил сделку по покупке российских активов немецкого производителя покрышек и компонентов Continental AG. В их число входят завод по выпуску шин в Калуге и дистрибьюторская компания (ООО «Континентал Тайрс Рус» и ООО «Континентал Калуга»).

Выпускаемые в Калуге шины в ближайшее время получат новую марку (не уточняют, какую).

Стоимость сделки не разглашается.

Предприятие в Калуге было открыто в 2013 году, инвесторам этот проект обошелся в 240 млн евро. В марте 2022-го объявили о приостановке производства, но вскоре работа была возобновлена для удовлетворения локального спроса. Мощность завода — 4 млн шин в год, на нем работают около 1100 сотрудников. Продукция поставлялась как автозаводам для первичной комплектации автомобилей, так и на рынок.

Помимо шинного бизнеса у Continental в РФ есть заводы «Континентал аутомотив системс рус», производящие электронные автокомпоненты и элементы систем подачи и впрыска топлива, а также «Контитех», выпускающий трубопроводы для систем автомобильного кондиционирования и гидроусиления руля. Они в сделку не вошли.

Депутаты Мосгордумы 7 июня приняли новый закон «О легковом такси в городе Москве». Он приходит на смену одноименному документу, действовавшему с 2008 года. Прежний закон был рассогласован с принятым в конце 2022-го федеральным.

По новому закону в Москве будет заведено три региональных реестра: 

• перевозчиков легковым такси,
• легковых такси,
• служб заказа легкового такси. 

Серьезные требования станут предъявляться к водителям: работать таксистами больше не смогут люди с судимостями по тяжким и особо тяжким статьям Уголовного кодекса.

Шоферы должны будут проходить аттестацию на знание местонахождения важных инфраструктурных, культурных и спортивных объектов столицы. 

Важное изменение: теперь работать в сфере перевозок смогут не только индивидуальные предприниматели и юридические лица, но и самозанятые. 

Автомобили такси в столице по-прежнему должны иметь желтую окраску кузова (за вычетом неокрашенных с завода элементов).

Контролировать исполнение требований закона будет Московская административная дорожная инспекция (МАДИ). 

По данным председателя комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степана Орлова, на сегодняшний день в столице в сфере такси работают 833 юридических лица и около 13 тысяч индивидуальных предпринимателей. «Ежедневно 42 тысячи машин выезжают на линию, а в Московской области — 53 тысячи. В городских информационных системах зарегистрировано 318 тысяч водителей такси и 126 тысяч автомобилей. Выдано почти 65 тысяч разрешений на машины такси, из них около 25 тысяч приходится на ИП», — отметил Орлов. 

Федеральный закон о такси и новый закон Москвы о такси вступят в силу одновременно — 1 сентября 2023 года.