Artprezent63.Ru

Архивы за Март 5th, 2026

Arctic Trucks Russia, специализирующаяся на «полярном» тюнинге гражданских внедорожников и пикапов, представила новый тюнинг-пакет AT37 для Toyota Sequoia последнего поколения.

Фронт работ по переделке внедорожника довольно широк и включает лифт подвески, замену колес на 37-дюймовые, силовую защиту двигателя снизу, замену бачка омывателя стекла более емким. Под шины увеличенной размерности расширены проемы колесных арок и улучшена грязезащита (в комплектацию добавлены подкрылки и брызговики).

Перечень аксессуаров включает установочный комплект для лебедки и шноркель. 

Дорожный просвет составляет 256 мм, плюс 25 относительно стандартного внедорожника, углы въезда и съезда увеличены до 26 и 30 градусов соответственно.

Все изменения сертифицированы.

Sequoia третьей генерации оснащена гибридной системой i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат». Привод — полный, передняя ось подключается через муфту. Снаряженная масса стандартного варианта составляет 2,8 тонны, тюнингового — около 3 тонн.

Российский рынок потихоньку заполняется китайскими марками и моделями, однако далеко не все из них чувствуют себя прекрасно и показывают высокую динамику продаж. К проблемным брендам, у которых дела не заладились, можно смело отнести Skywell. Напомним, что шоурум Skywell открылся на набережной Москвы-реки в бывшем салоне Mini в октябре прошлого года, а первый дилер распахнул свои двери для посетителей — спустя месяц. Если верить российскому потребительскому сайту, сейчас у «Скайвела» в России 19 дилерских центров. Марка заявилась со среднеразмерным электрическим кроссовером Skywell ET5, который до сих пор остаётся единственной представленной моделью в России. Поначалу машину продавали по цене от 4,5 миллионов рублей, а вот сейчас предлагают с «выгодой до 1 000 000 рублей», «рассрочкой до 30 месяцев» и другими приятными бонусами. Отчего же так случилось?

Для начала напомним, что в ноябре и декабре прошлого года, то есть после официального старта продаж, на электрические кроссоверы Skywell ET5 нашелся только десяток желающих, по крайней мере, именно столько образцов встало на учет, причем все — в декабре. Интересно, что среди них — сплошь юридические лица: три машины поставила в свой гараж сама компания «Деалон», которая и стала официальным дистрибьютором марки в России (у Skywell нет представительства в РФ), и еще по одной — несколько автомобильных дилеров: «Альфа-трейд» из Башкортостана, рязанский «Лидер Авто», московский «Кунцево Авто», краснодарский «Темп Авто» и т.д. При этом у частных лиц машина совершенно не вызвала интереса. А что же в этом году?

Оказывается, среднемесячные продажи за первый квартал оказались лишь немногим выше, чем в декабре, а именно – 12,3 штуки. Другое дело, что в этот раз частники поднажали и выкупили аж 22 машины из 37. Однако для менеджмента «Деалона», который подписал четырехлетнее соглашение со штаб-квартирой бренда (в Китае он называется Skyworth), такой «всплеск» сбыта – это слабое утешение. Напомним, что на церемонии открытия шоурума руководитель Skywell в России Александр Иванов рассказал нам, что, по первоначальным, планам в 2023 году на российском рынке должно быть реализовано 3000 машин. Допускаем, что это и есть тот минимальный уровень, который может гарантировать продление дистрибьюторского соглашения. В этом смысле можно констатировать, что в первом квартале Skywell отстает от запланированного графика аж в 20 с хвостиком раз…

Не поэтому ли с потребительского сайта убрано упоминание о выводе в Россию кроссовера HT-I — гибридной версии электрического ET5? К слову, все машины, которые были проданы российскими дилерами в 2023 году, выпущены в 2022-м, а еще четыре экземпляра изготовлены вообще в 2021-м. Вполне может быть, нынешние скидки связаны с тем, что завезенные образцы «потеряли год».

Другое дело, что пока и на домашнем рынке у бренда дела не слишком ладятся. При плане продаж в 26 000 машин в 2022 году дилеры реализовали только 16,3 тысячи. Более того, уже в начале 2023-го наметился спад: в январе дилеры продали менее 350 машин, что стало худшим результатом за последний год.

Вместе с тем высокотехнологичный кроссовер Skywell ET5 оказался на удивление весьма посредственным в части пассивной безопасности – об этом свидетельствуют его результаты в China NCAP. Машина прошла испытания в прошлом году, однако оценки модели вполне могли сыграть на внимание китайских покупателей к машине, ведь Skywell ET5 показал худшие результаты среди всех протестированных моделей: всего 39,9% защиты. При фронтальном ударе с 100-процентным перекрытием у водителя и переднего пассажира оказываются раздробленными бедра правых ног, пассажиру, сидящему за водителем во втором ряду, грозит как минимум перелом нескольких ребер, ребенок, сидящий в детском кресле во втором ряду справа, вряд ли останется жив: уровень нагрузок столь высок, что китайские эксперты China NCAP окрасили его голову и грудную клетку в красный цвет.

Другое дело, что российский покупатель всегда с прохладцей относился к рейтингам безопасности. Думается, что менеджмент «Деалона» просто не угадал с выбором модели. Дело в том, что российский рынок пока готов потреблять либо недорогие подержанные японские «электрички», у которых покупатель меняет батарею сразу же по получении, либо, наоборот, лакшери или ультра-лакшери модели.

В России 24 августа стартовали продажи рамного пикапа DongFeng DF6. Это «второе пришествие» модели на наш рынок — первый раз она поступила в продажу в мае 2022-го, но с другим дистрибьютором. Теперь за дело взялась фирма «Моторинвест», которая с недавних пор является единственным представителем легкового DongFeng в РФ.

DF6 производится в Китае с 2017-го, он построен на лицензионной базе Nissan Navara поколения D23 образца 2014 года, унифицирован с ним по лонжеронам рамы, агрегатам, подвескам и каркасу кузова. При этом у «китайца» — полностью оригинальные внешние панели, фары и фонари, они формируют собственный экстерьер. Кабина четырехдверная, четырехместная.

Габаритные длина, ширина и высота составляют 5310, 1850 и 1810 мм соответственно, колесная база — 3150 мм. Внутренние размеры грузовой платформы — 1520 х 1520 х 475 мм. Дорожный просвет — 220 мм. Полная масса — 2499 кг, то есть автомобиль может спокойно проезжать по улицам Москвы в любое время и не подпадает под ограничения для грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны. 

В РФ машину предлагают в трех фиксированных комплектациях — Comfort, Premium и Luxury.

Базовая Comfort (3 289 000 рублей) подразумевает турбодизель 2.5 мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 305 Нм. Он сочетается с 5-ступенчатой механической КП и подключаемым полным приводом. В оснащении — фронтальные подушки безопасности, ESP, кондиционер, подогрев передних сидений, задний парктроник, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, кожаный салон.

Premium (3 449 000 рублей) по умолчанию предполагает турбодизель 2.3 (163 л.с., 380 Нм) + 6-ступенчатую МКП + подключаемый полный привод. В комплектацию добавлены климат-контроль и медиасистема с семидюймовым дисплеем. При этом убраны бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание — придется смириться с доступом через брелок или ключ и зажиганием через ключ.

Luxury (3 749 000 рублей) также имеет более мощный мотор, но здесь он сочетается только с 8-ступенчатым «автоматом». В комплектации есть все от Comfort и Premium и сверх того — камеры кругового обзора, электропривод регулировок передних сидений и увеличенный экран медиасистемы (девять дюймов).

Камский автозавод 25 сентября выпустил грузовик с порядковым номером 2 500 000.

Юбилейным экземпляром стал флагманский магистральный тягач КАМАЗ-54901 с кабиной К5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). Машина оснащена стандартным для нее 13-литровым 6-цилиндровым турбодизелем КАМАЗ-910.52-460 мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 2403 Нм, экокласс «Евро-5». Этот двигатель создан совместно с немецко-швейцарской Liebherr. Межсервисный интервал составляет 120 тысяч км, ресурс мотора — 1,5 млн км. ДВС сочетается с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Знаковый экземпляр тягача окрасили в красный цвет.

Грузовики КАМАЗ производят с 1976 года, соответственно, для достижения очередной вехи предприятию потребовалось 48 лет работы. Если разделить количество произведенных машин на указанный срок, получится, что компания выпускала в среднем по 52 тысячи машин в год. Однако это некорректная арифметика, ведь во времена СССР Челнинский автогигант делал более 100 тысяч машин в год, а в 90-е темпы его работы рухнули до 10-20 тысяч. Причинами были и общий экономический спад в стране, и пожар в 1993-м, который почти полностью уничтожил завод двигателей.

В последнее время КАМАЗ производит по 40-50 тысяч грузовиков в год.

По словам главы КАМАЗа Сергея Когогина, сейчас в России в эксплуатации находятся 700 тысяч грузовиков марки.

Расположенный в Тольятти автокомпонентный завод «АФТ-Интерьеры» в ближайшее время сменит владельца, утверждает газета «Коммерсантъ».

Эта площадка занимается производством дверных карт и центральных консолей автомобилей для нужд АВТОВАЗа и УАЗа. Прежде она называлась «Форесия Интериор Тольятти» и принадлежала французской Faurecia, однако в начале 2024-го была продана топ-менеджменту российского отделения. Теперь он планирует продажу завода «дальше».

Новым возможным покупателем предприятия «Коммерсантъ» называет нижегородский холдинг ГК «Автокомпонент», он производит широкую номенклатуру комплектующих для ГАЗа, АВТОВАЗа и других компаний. ГК «Автокомпонент» приобрел широкую известность несколько лет назад, когда сорвал план поставок пластиковых бензобаков на АВТОВАЗ, из-за чего у того в простой ушел главный конвейер в Тольятти. По информации газеты, ГК уже получила от Федеральной антимонопольной службы (ФАС) разрешение на приобретение тольяттинской площадки.

При продаже своих активов в РФ Faurecia в ответ получила опцион с правом обратного выкупа предприятий. Вероятно, даже после смены владельца опцион сохранит свое действие.