Artprezent63.Ru

Архивы за Март, 2026

Зампред Совбеза России Дмитрий Медведев в интервью российским СМИ назвал цену возрожденного Москвича высоковатой, но отметил, что будет отлично, если заводу удастся создать хорошую машину. Об этом 24 марта сообщило агентство ТАСС.

«Насчет Москвича. Не знаю, что получится, цена действительно выглядит высоковатой. У меня есть, правда, Волга и Победа, они на хорошем ходу, они конца 1950-х — начала 1960-х годов, ну и, естественно, есть еще государственная машина», — ответил политик на вопрос, купил бы он себе новый Москвич в электрической версии. 

«Поживем — увидим, если что-то хорошее создадут, ну и отлично», — добавил Медведев. 

Замглавы Совбеза отметил, что в кооперации Москвича с китайскими автопроизводителями нет ничего плохого. Медведев рассказал, что во время недавней поездки в КНР «проехался» на автомобиле местного производства и заметил, что он ничем не хуже Мерседесов.

Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (142 л.с., передний привод). Цена бензинового Москвича — от 1 970 000 рублей, электрического — от 2 575 000 рублей (с учетом госсубсидии).

На прошлой неделе Дром купил себе в редакцию Москвич 3, опыт его эксплуатации мы будем описывать в специальном блоге.

Группа Sollers переформатировала свой сборочный завод во Владивостоке — отныне на этой площадке производят автобусы, а не легковые автомобили. 4 сентября из ворот предприятия выехали первые экземпляры туристических автобусов SA9 и междугородних SA6.

Эти машины собирают из привозных машинокомплектов китайской фирмы Ankai. Разница — в адаптации конструкции к условиям РФ и в оригинальной панели передка с логотипом «Соллерса».

SA9 — 12-метровая модель с салоном повышенной комфортности, рассчитанным на 51 человека. Объем багажных отсеков — до 9,1 куб. м. В салоне организовано специальное место для работы гида. Кресла пассажиров имеют регулировку спинки по углу наклона, индивидуальные USB-порты и дефлекторы системы вентиляции. Машина оснащена 370-сильным турбодизелем, АБС, ESP, круиз-контролем, видеокамерами кругового обзора, контролем за движением по полосе, функцией мониторинга «слепых» зон.

SA6 является менее сложной машиной. Он будет предлагаться в двух вариантах — длиной 12 м или 9 м. В первом случае используется 330-сильный турбодизель, во втором — 245-сильный. Вместимость салона 12-метровой модели — 51 человек, объем багажника — 6,3 куб. м, 9-метровая модель имеет 35-местный салон и багажник объемом 3,3 куб. м.

На автобусы Соллерс предоставляют гарантию 2 года или 150 тысяч км, ежегодно планируется собирать до 1500 таких машин. Старт продаж запланирован на декабрь.

Таганский районный суд Москвы заочно арестовал бывшего топ-менеджера «Группы ГАЗ» шведа Эрика Эберхардсона. Об этом сообщает телеграм-канал «Суды общей юрисдикции Москвы».

По данным следствия, Эберхардсон взял у частного лица крупную сумму под расписку якобы для вложения в бизнес. Однако впоследствии деньги он растратил и не вернул долг потерпевшему. Против шведа возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере).

Мера пресечения в виде двух месяцев ареста будет применена к обвиняемому с момента его экстрадиции в Россию либо с момента задержания на территории страны. Эберхардсон объявлен в международный розыск.

Уголовное дело никак не связано с ГАЗом.

С середины 90-х годов Эрик Эберхардсон возглавлял представительство Volvo Truck Corporation на Украине, затем перебрался в Россию. В 2005-м он возглавил правление по стратегическому развитию «Группы ГАЗ», а годом позже стал председателем правления группы. Спустя еще один год шведский топ-менеджер занял должность управляющего директора по автомобилестроительному бизнесу в ОАО «Русские машины». В 2018-м выступил в роли инвестора предприятия «Автокран», производителя техники «Ивановец».

Одним из крупных проектов, инициированных Эберхардсоном на ГАЗе, — это покупка производственной линии у DaimlerChrysler и выпуск седанов Volga Siber (лицензионный Chrysler Sebring).

По случаю выхода семиместного электрокроссовера EX90 Volvo Cars в присутствии представителей сайта Automotive News провела совмещенный краш-тест новинки и выпущенного годом ранее субкомпактного электрокроссовера EX30. 

Краш-тест воспроизводил столкновение двух автомобилей, движущихся по пересекающимся под прямым углом траекториям. Большой (EX90) на 50 км/ч бил в левый бок точно по центру маленькому (EX30), идущему со скоростью 20 км/ч. Комментировавший испытание сотрудник компании заявил, что результаты удовлетворительные, деформация автомобилей — в пределах нормы, датчики на манекенах опасных нагрузок не отметили. 

Несмотря на чудовищную снаряженную массу EX90 — по паспортным данным, 2,9 тонны, у него достаточно податливая фронтальная деформируемая зона. А EX30 продемонстрировал эффективное рассеивание энергии удара по полу и крыше. 

На вопрос представителя прессы, когда системы превентивной безопасности «научатся» избегать столкновений в принципе, в Volvo ответили: это потребует еще некоторого времени. Поэтому в компании продолжат работать над совершенствованием пассивной безопасности автомобилей. Вот такое затейливое промо кроссовера EX90. 

Volvo EX90 и EX30 построены на полностью электромобильной платформе Geely и делят ее с Zeekr, самой продаваемой маркой электромобилей в России. Volvo EX90 и EX30 по технике абсолютно идентичны. Различие лишь в кузовах разных габаритов и размере батарей.

На одной из недавних конференций по автомобильной промышленности выступил с докладом Андрей Верижников, директор по развитию «Автотора». В его презентацию попали проекты, которые либо не были анонсированы ранее, либо заявлялись лишь в общих чертах, без конкретики. Это касается как сборочных проектов, так и производства автокомпонентов.

Взяв курс на сборку (пока — отверточную) моделей китайских автомобилей, «Автотор», в принципе, уже раскрыл свои планы по каждому из трех легковых брендов – Shineray/SWM, Kaiyi и BAIC. На первом слайде (см ниже) можно подробно посмотреть, какие конкретно модели и в какой срок начнут сходить с конвейера «Автотора». Но обратите внимание: на слайде имеются две «темные лошадки». Это странно, так как по всем трем брендам «Автотор» уже в момент запуска производства объявил планы на весь 2023 год.

Напомним, однако, что еще в декабре 2022 года «Автотор» зарегистрировал четыре новых ООО, которые предназначены для дистрибьюции четырех новых брендов. В том списке было и ООО «ВОСТОК ВЕТЕР РУС» наряду с ООО «КАИ РУС» и ООО «БАИК РУС». Несложно понять, что «Восток ветер» — это плохой перевод с китайского названия Dongfeng (более чистый перевод — ветер с востока). Как раз в конце прошлого года появилась первая информация о соглашении между «Автотором» и Dongfeng Motor. Так что с высокой вероятностью покрытые попонами автомобили на слайде «Автотора» — это именно Dongfeng. Во всяком случае, никто не обещал, что тремя легковыми брендами (SWM, Kaiyi и BAIC) Автотор ограничится. Неофициальные источники тоже продолжают настаивать на скорой сборке Dongfeng в Калининграде. Не уточняя, правда, о грузовых или легковых автомобилях идет речь. Вполне возможно, что и о тех, и о других.

Кроме автосборочного производства «Автотор» запланировал запуск одиннадцати (!!!) новых автокомпонентных заводов и отдельную площадку для сборки электрических квадрициклов (машин категорий L7/L6). Как они могут выглядеть, показано на последнем слайде. Обычно, кстати, такие санкционированные утечки показывают более-менее реальный дизайн, лишь в деталях намеренно измененный.

И еще интересно, что аккумуляторных батарей «Автотор» хочет производить до 60 000 в год, причем разной емкости и для разных классов электромобилей. Из чего следует, что объем производства электромобилей по каждому из направлений (квадрициклы, легковые автомобили и грузовики) составит примерно 20 000 в год. Для машин категорий L7/L6 это, пожалуй, избыточно оптимистичный план.

Показатель продаж новых легковых автомобилей в России по итогам августа превысит 100 тысяч и будет близок к докризисному уровню, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат».

В первую неделю месяца реализация легковушек стала рекордной с начала года — 28,9 тысяч. Эксперты связывают это с тем, что автомобилисты поспешили с покупкой, чтобы успеть до повышения цен из-за ослабления рубля и повышения ставки ЦБ. Также оказывает влияние эффект отложенного спроса. Результат второй недели — 23,1 тысяча проданных авто. Темпы продаж на третьей неделе замедлились — 22,4 тысячи. И в четвертую неделю с 21 по 27 августа россияне приобрели 23,7 тысяч легковушек. Всего — 98,4 тысячи на момент публикации (29 августа).

Впереди еще половина недели, сумма по итогу месяца прогнозируется в 107 тысяч проданных авто. А это всего на 10 тысяч меньше показателя докризисного августа 2021 года. До этого месячный рекорд с февраля 2022 года был по итогам июля, когда реализация составила 95,7 тыс. машин.

По словам руководителя дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, средняя стоимость нового автомобиля в августе увеличилась до 3 млн рублей. До конца года можно ожидать подорожания новых авто еще на 30% из-за волатильности курса рубля и повышения расходов на растаможку, считает Житнухин.

Chery Automobile анонсировала вывод на рынок РФ модернизированной версии компактного кроссовера Tiggo 7 Pro Max. Ее представят до конца лета.

В кратком пресс-релизе указано, что машина получит изменения в экстерьере и интерьере. При этом сохранится выбор между передним или полным приводом. Предложат шесть фиксированных комплектаций обновленного Tiggo 7 Pro Max.

Вероятно, для Tiggo 7 Pro Max в российской спецификации применят стайлинг от китайской версии кроссовера, которая называется Tiggo 7 Plus. Она отличается новой передней бамперной группой с укрупненной решеткой радиатора, другой графикой блок-фар, фонарей, а также раздвоенными насадками выхлопных труб.

Рестайлинг позволит отдалить на российском рынке Tiggo 7 Pro от двойника под маркой XCITE, который собирают на заводе в Санкт-Петербурге.

Технической стороны модернизация не коснется, машину продолжат продавать с 1,6-литровым бензиновым турбомотором SQRF4J16, выдающим 150 л.с. мощности. Он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями, передним или полным приводом.

Chery Tiggo 7 Pro Max официально продают в РФ с 2023-го, за полтора года дилерам удалось реализовать 112 тысяч таких машин.

Дилерский холдинг «Автодом» не подтвердил распространенную рядом СМИ информацию, что на принадлежащем ему бывшем автозаводе Mercedes-Benz в Подмосковье будет развернуто производство автомобилей Chery. В компании также не поддержали слухов, что первой моделью бренда на конвейере станет кроссовер Chery Tiggo 9.

«О сборке указанных моделей Tiggo 9 речь однозначно не идет и не шла. Чтобы производить автомобили Chery, необходимо обладать большей мощностью по сборке, так как только в этом случае от этого будет экономический эффект», — заявили в пресс-службе «Автодома» (цитата по агентству ТАСС).

Из слов представителя холдинга следует, что недорогие модели на этом заводе производить просто невыгодно из-за заложенной в них низкой маржи. Между тем в каталоге Chery есть и премиальные суббренды — например, Exlantix. Быть может, «Автодом» возьмется за сборку машин этой марки?

Напомним, «Автодом» выкупил простаивавшую производственную площадку Mercedes-Benz в Есипово в апреле. До весны 2022-го на нем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седаны Е-класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. Мощность — 30 тысяч автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что на бывшем заводе VW в Калуге организуют сборку Chery Tiggo 7 Pro Max.

После зафиксированного в августе рекорда показатели продаж новых грузовиков в России второй месяц идут на спад. 

По данным агентства «Автостат», за октябрь в стране было реализовано 13 007 новых средних и тяжелых грузовых машин. Это оказалось на 5% меньше показателя сентября, когда реализовали 13 703 автомобиля (+89,1% относительно показателя годичной давности). 

Всего с января по октябрь продано 118 820 новых грузовиков, что превышает результат аналогичного периода 2022 года на 81%. В августе был отмечен рекордный показатель за всю историю наблюдений — за месяц реализовали 16 242 машины. 

Лидерство на рынке грузовых автомобилей в России по-прежнему принадлежит компании КАМАЗ, удерживающей почти пятую часть продаж от общего объема. За второй месяц осени было реализовано 2423 ее грузовика. Далее расположились китайские производители — SITRAK (продано 2090 машин), Shacman (1781), FAW (1603) и Foton (783).

Ранее по теме:

Минэкономики и МВД РФ приостановили работу по легализации продажи «статусных» автономеров — государственных регистрационных знаков (ГРЗ) с запоминающимися сочетаниями цифр и букв, сообщает газета «Коммерсантъ».

В МВД России заявили, что продолжение работы над законопроектом о создании аукционов по продаже ГРЗ преждевременно.

Работа над документом шла с 2010 года. Тогда федеральное правительство впервые поручило министерствам проработать правила проведения аукционов по присвоению автономеров. С их помощью граждане могли бы легально получить регистрационные знаки с красивым сочетанием букв и цифр, как это делается в ряде стран.

В 2020-м Минэкономики и МВД разработали проект постановления с правилами проведения аукционов и резервирования номеров. В Налоговый кодекс предлагалось ввести специальную повышенную пошлину для покупки «статусного» ГРЗ, ее размер составил бы от 5000 до 600 000 рублей в зависимости от варианта сочетания букв и цифр. Максимальную цену предлагалось назначить за номера с тремя одинаковыми буквами и тремя одинаковыми цифрами.

Проект постановления тогда прошел стадию обсуждения, но затем его оставили без движения по неизвестной причине.

В Минэкономики сейчас говорят, что документа нет в плане законопроектной деятельности кабмина, также нет соответствующих поручений президента, премьера или Конституционного суда. В МВД добавили, что организация аукционов по продаже ГРЗ в текущих условиях не является приоритетной задачей.