Artprezent63.Ru

Архивы за Февраль 21st, 2026

Переднеприводный кроссовер Changan CS55 Plus является самой востребованной моделью своей марки на российском рынке на сегодняшний день. Эксперты агентства «Автостат» подсчитали, во сколько в среднем обойдется эксплуатация такого автомобиля в течение пяти лет, если автовладелец проживает в Москве или Московской области, а пробег достигнет 100 тысяч км (по 20 тысяч км в год). При этом владелец должен иметь стаж около 10 лет и быть в возрасте 35 лет на момент страхования машины по каско.

Каждый километр на застрахованном по каско Changan CS55 Plus будет стоить примерно 11,1 рубля. В месяц выйдет 18,5 тысячи рублей, а за пять лет сумма достигнет около 1,1 млн рублей (при отказе от каско стоимость эксплуатации за километр снизится до 8,2 рубля).

40% трат приходятся на бензин — всего 423,6 тысячи рублей за пять лет. 26% — на страхование по каско (290,5 тысячи), 17% — на сервис (187 тысяч рублей). Оставшиеся затраты — покупка зимних шин, ОСАГО, транспортный налог — составят до 100 тысяч. При этом самые крупные траты ожидают покупателя этого кроссовера в первый год (около 280 тысяч), поскольку придется приобрести комплект зимней резины. Расходы последующих лет составят 200-220 тысяч рублей.

Changan CS55 Plus предлагается в России с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 181 л.с., он сочетается с 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом.

По итогам января — августа 2024-го в России продали 25,5 тысячи Changan CS55 Plus.

Совет директоров АВТОВАЗа утвердил основные направления развития компании, которые лягут в основу стратегии до 2030 года (ее утвердят в конце нынешнего года).

В пресс-релизе говорится, что новый план будет синхронизирован со стратегией развития российского автопрома в редакции от 2022 года. По ней отрасль должна быть технологически независимой от импорта по критическим компонентам, при этом россиянам предложат современные высоколокализованные автомобили, а доля автопрома в национальном ВВП возрастет.

АВТОВАЗ намерен разработать «комплекс решений» по пяти основным направлениям:

• занятие доминирующего положения на российском рынке;
• расширение продуктовой линейки и развитие собственных платформ;
• достижение технологического суверенитета, в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам;
• развитие экспортных продаж и увеличение количества рынков присутствия Lada, привлечение локальных и глобальных партнеров;
• сохранение рентабельности бизнеса и достижение финансовой устойчивости АВТОВАЗа, в том числе за счет погашения значительных кредитных обязательств, выданных в период управления компании альянсом Renault-Nissan.

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов: «Наша главная цель в работе над “Стратегией развития — 2030” — это максимально возможная в текущих условиях реалистичность документа. Сегодня перед АВТОВАЗом стоят самые сложные вызовы за всю историю компании, и мы четко осознаем свою ответственность перед коллективом, клиентами, партнерами и акционерами за успешное продолжение работы наших производственных площадок».

Suzuki Motor провела полноценную премьеру малолитражного хэтчбека Swift нового поколения. Оно четвертое, если отсчитывать с модели с кодом RS образца 2004 года, или шестое, если принимать в расчет две модели 1980-х.

В новом воплощении сохранен характерный стиль Свифта — с двухобъемным профилем, «парящей» крышей, скрытыми стойками кузова и округлыми формами. Однако стиль экстерьера стал более изящным и детализированным.  Кузов — только пятидверный.

В основе конструкции новинки — несущий каркас модели уходящего образца, но все внешние элементы заменены. Поэтому колесная база осталась прежней — 2450 мм. Не изменились также ширина и высота — 1695 и 1500 мм соответственно. В длину машина подросла до 3860 мм, плюс 15 мм.

Формы кузова оптимизированы с точки зрения обтекаемости — уменьшен коэффициент лобового сопротивления Cx (на 4,6%), снижен уровень шумов от встречного потока в салоне.

Ради повышения эффективности шумоизоляции увеличена толщина приборной панели, а в сопряжении кузовных элементов добавлен специальный демпфирующий клей.

Подвеска концептуально осталась прежней, спереди — независимая конструкция со стойками МакФерсон, сзади — полузависимая с торсионной балкой. Однако модернизирован передний стабилизатор и увеличен ход задней подвески.

В несущем каркасе расширено использование деталей из высокопрочной стали, это позволило повысить жесткость на кручение.

В базовой конфигурации хэтчбек оснащен 1,2-литровым бензиновым мотором Z12E мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 108 Нм. Он сочетается с вариатором или 5-ступенчатой механической КП. Привод передний или полный.

За доплату — система мягкий гибрид ISG со стартер-генератором, который позволяет незначительно экономить топливо.

Еще одна особенность нового Свифта — улучшенный комплекс превентивной безопасности. Автоматическое экстренное торможение Dual Sensor Brake Support II получает данные с радара миллиметрового диапазона и монокулярной камеры. Система умеет распознавать препятствия, в том числе в виде пешеходов и велосипедистов, даже в сумеречное время.

В Японии прием заказов на новый Suzuki Swift уже стартовал — модель стоит от  1 727 000 до 2 332 000 иен в зависимости от комплектации (=1 085 000-1 465 000 рублей).

Отгрузка машин покупателям стартует в январе.

Модель уходящего, третьего поколения выпускают с 2016 года.