Архивы за Февраль 9th, 2026
АВТОВАЗ перезапустил массовое производство Ларгусов
АВТОВАЗ 15 мая перезапустил массовое производство фургонов и универсалов Lada Largus — теперь их делают на заводе «Лада Ижевск».
Напомним, до 2022 года Ларгусы делали в Тольятти, на основных мощностях АВТОВАЗа. Производство семейства было приостановлено в связи с прекращением поставок критически важных компонентов со стороны Renault. В дальнейшем АВТОВАЗ принял решение об импортозамещении деталей для Ларгуса, а заодно о переносе выпуска модели в Ижевск — для разгрузки тольяттинской площадки.
В 2022-2023 годах АВТОВАЗ выпускал эпизодические партии Ларгусов — из складских запасов компонентов.
Производство Ларгусов возобновилось с бензиновых модификаций — с конвейера сейчас сходят и пассажирские универсалы, и грузовые фургоны. Пока машины оснащают только 90-сильными 8-клапанными моторами ВАЗ-11182, позднее пойдут машины и с 106-сильным 16-клапанником ВАЗ-21127. Ориентировочно в сентябре-октябре 2024-го стартует выпуск чисто электрической модификации e-Largus.
В рамках «выселения» Ларгуса из Тольятти в Ижевске разместили даже штамповку кузовных элементов — на месте делают крыши, двери, крылья, капоты, боковины. До конца года список штампуемых в Удмуртии панелей пополнится другими крупными и средними деталями. Это значительно снизит расходы на логистику.
Сварка кузовов осуществляется на роботизированных комплексах.
Продажи Ларгусов 2024 года стартуют в ближайшие недели, потребителям сразу предложат выбор из пяти цветов кузова — белый, черный металлик («Пантера»), светло-серый металлик («Платина»), темно-серый металлик («Борнео») и серо-коричневый металлик («Кориандр»).
Стартовая стоимость пассажирских универсалов составит 1 660 000 рублей. Фургоны, как ни странно, будут дороже — от 1 670 000 рублей. Полный прайс-лист опубликуют позднее.
С возобновлением выпуска Ларгуса АВТОВАЗ «воскресил» весь свой модельный ряд (за вычетом XRAY, который окончательно канул в Лету в 2022-м).
До конца года на «Лада Ижевск» соберут 50 тысяч Ларгусов (включая электрические), план на 2025-й — 100 тысяч машин.
Новый кроссовер Lada X-Cross 5: первая партия собрана (ФОТО)
АВТОВАЗ изготовил первую партию среднеразмерных кроссоверов Lada X-Cross 5 — полностью собранные машины с предсерийным статусом заметили на площадке готовой продукции бывшего завода Nissan Manufacturing Rus в Петербурге (фото опубликовал телеграм-канал «Автопоток»). Напомним, именно на этом предприятии будут делать новую модель.
Как следует из базы данных Росстандарта, на Lada X-Cross 5 уже выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — это документ, необходимый для старта продаж модели в РФ и других странах ЕАЭС. По документам X-Cross 5 проходит под именем Lada T77.
Lada X-Cross 5 — это переименованная версия 4,6-метрового китайского FAW Bestune T77. Отличиями от исходника снаружи являются только эмблемы и шильдики. По технической части X-Cross будет полностью повторять «донора» — 1,5-литровый бензиновый мотор + 7-ступенчатый «робот» + передний привод. Однако мотор, скорее всего, дефорсируют с нынешних 160 л.с. до менее затратных с точки зрения налога 149 л.с.
Ранее сообщалось, что выпуск товарных X-Cross 5 стартует в середине июня.
Nissan представил улучшенный вариатор для массовых моделей
JATCO (входит в состав Nissan Motor) сообщила, что разработала новый вариатор для переднеприводных автомобилей.
Агрегат получил обозначение CVT-XS, он предназначен для машин малого и среднего класса. Конструкция базируется на вариаторе прошлого поколения CVT-X, но улучшена по основным параметрам.
Без потери эффективности уменьшен в размерах масляный насос. Применены многодисковая блокировка и трехходовый линейный соленоид для подавления частоты вращения двигателя при запуске и ускорении. Регулирующий клапан, ранее располагавшийся горизонтально, теперь размещен вертикально, что уменьшило общую высоту агрегата.
Вариатор может переваривать входной момент величиной до 280 Нм.
Утверждается, что оснащенные CVT-XS, по сравнению с автомобилями с CVT-X, отличаются сниженным расходом топлива и улучшенной плавностью движения.
Сначала такой вариатор начнут устанавливать на автомобили для рынка Северной Америки. Первым его получит компактный седан Sentra.
Производство CVT-XS развернут на заводе JATCO Mexico в Агуаскальентесе, Мексика.