Архивы за Декабрь 31st, 2025
Honda Prelude готова к возрождению
В автомобильном мире Honda Motor славится прежде всего своими седанами, минивэнами и кроссоверами. Но главный культурный вклад Honda в мировой автопром — это, безусловно, компактные переднеприводные купе.
Начиная с 1978 года на протяжении полувека такими моделями, как Prelude, Integra, CR-X, Civic Coupe и Accord Coupe, Honda задавала стандарт в классе. А их успех способствовал тому, что переднеприводные купе с точки зрения потребительского спроса в 1980-1990-е оттеснили купе классической компоновки на периферию рынка.
Однако начиная с 2000-х спрос на недорогие переднеприводные двухдверки стал неуклонно снижаться, и окончательно эпоха завершилась в 2021 году — с прекращением выпуска Honda Civic Coupe. И вот спустя три года Honda объявила, что вскоре вернется к переднеприводным купе с самой новой Prelude. Модель будет представлена на европейском рынке и, вероятно, на североамериканском.
Базироваться новинка станет на платформе и агрегатах Honda Civic и предлагаться исключительно с гибридным приводом e:HEV с 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем. На Honda Civic Hybrid совокупная мощность привода e:HEV — 215 л.с.
Концепция дизайна новой Honda Prelude демонстрировалась год назад на выставках Japan Mobility Show и Лос-Анджелесском автосалоне. В Европе она будет представлена на фестивале скорости в британском Гудвуде 11 июля.
Прототипы имеют обтекаемый кузов габаритной длиной около 4,5 м, посадочную схему 2+2 и классический силуэт купе с равномерно ниспадающей к приподнятой корме линией крыши.
В компании обещают «небывало приятный опыт вождения» от новой Prelude. На рынок, прежде всего европейский, Honda Prelude должна выйти в следующем году.
В Иране решили отказаться от еще одного Peugeot
Iran Khodro (IKCO) — крупнейший автопроизводитель Ирана — в ближайшие месяцы отправит «в отставку» модель Peugeot Pars. Об этом сообщили тегеранские СМИ.
Pars, несмотря на французскую марку, производят только в Иране. Машина интересна тем, что является рестайлинговой версией седана 405, который во Франции делали в 1987-1997 годах, а в Исламской Республике — в 1992-2020-м.
Pars в Иране производят с 2002 года, от исходника он отличается более современным оформлением передней и задней частей кузова.
Причина скорого отказа от этой модели не раскрывается.
Вместо продолжения выпуска Парса IKCO нарастит производство модели Soren Plus — она опирается на ту же французскую платформу 80-х годов, однако имеет современный оригинальный кузов.
Летом сообщалось, что IKCO разработал рестайлинг модели Pars — видимо, этот проект отменен.
Nissan X-Trail получил юбилейную спецверсию
На внутренний рынок Японии выходит Nissan X-Trail в новой, юбилейной комплектации, приуроченной к 90-летию с момента образования компании Nissan Motor. Вообще, юбилей фирмы DAT, из которой вырос Nissan, праздновался в прошлом году, но X-Trail 90th Anniversary появился только сейчас.
Эту комплектацию в первую очередь отличают стилевые особенности. Снаружи такой X-Trail можно узнать по выполненным в медном цвете багажным рейлингам, корпусам зеркал и решетке радиатора с медными полосами, окрашенным в черный 18-дюймовым легкосплавным дискам.
В салоне — отделка сидений материалом Tailor Fit с прострочкой медного цвета, а также бирки в честь 90-летия компании.
В стандартное оснащение X-Trail 90th Anniversary входят видеокамеры кругового обзора с функцией обнаружения движущихся предметов, электропривод дверцы багажника, салонное зеркало заднего вида со встроенным монитором.
Предлагается также ряд эксклюзивных опций, в т.ч. отделка сидений черной кожей наппа и диски увеличенного диаметра (19 дюймов).
Цены на Nissan X-Trail 90th Anniversary в Японии лежат в диапазоне от 3 601 400 до 4 752 000 иен (=2 100 000 — 2 775 000 рублей).
Глава Renault предложил создать европейский автоальянс для борьбы с китайцами
Главный исполнительный директор Renault Лука де Мео выступил с инициативой создать новый альянс из европейских автопроизводителей. По его мнению, компаниям Старого Света необходимо усилить взаимную кооперацию в вопросе разработки и производства электромобилей. В противном случае в этом сегменте европейцы на собственном континенте проиграют конкуренцию китайским компаниям, следует из сообщения Automotive News.
Рассуждая о гипотетическом автоальянсе, де Мео привел в пример концерн Airbus, под крылом которого в 2000 году были объединены все основные европейские аэрокосмические компании. Airbus был создан для соперничества с американским Boeing и успешно справляется с этой целью.
В рамках нового альянса автомобильные компании могли бы разделять инвестиции и при этом снижать себестоимость продукции за счет увеличения объемов производства унифицированных узлов и агрегатов.
В настоящее время уже идут переговоры между Renault и Volkswagen о том, чтобы немецкий концерн получил доступ к французской электромобильной платформе AmpR, которая лежит в основе нового Renault 5 E-Tech. Немцы также хотели бы строить на этой базе бюджетные электромобили.
Напомним, с 1999 года Renault состоит в альянсе с японской Nissan Motor. С 2016-го в концерн входит также Mitsubishi Motors.