Архивы за Декабрь 23rd, 2025
Индийская компания представила «поддельный Gelandewagen»
Индийская автопромышленная компания Force Motors добавила в свою гамму новую модель — рамный внедорожник Gurkha в пятидверном кузове. С 2020-го и до сих пор Гурку производили только в трехдверном исполнении, удлинение колесной базы и добавление двух дверей сделало машину еще больше похожей на Mercedes-Benz G-Class.
Относительно базовой модификации семейства новинка прибавила 425 мм, весь прирост пришелся на колесную базу. Габаритные длина, ширина и высота «пятидверки» составляют 4,4 м, 1,8 м и 2 м соответственно. Колесная база машины — 2,8 м. Салон — семиместный, с компоновочной схемой 2+3+2.
Машина оснащена 2,6-литровым турбодизелем собственного производства Force — выдает 140 л.с. мощности и 320 Нм крутящего момента. Он является глубоко модернизированной версией мотора Mercedes-Benz OM616 70-80-х годов, который в Индии производили по немецкой лицензии. Здесь надо заметить, что относительно ДВС трехдверной Гурки мощность повысили на 50 л.с., а крутящий момент — на 70 Нм. В конструкцию внедрили новые форсунки, впускной коллектор, измененную турбину и другие детали.
Агрегат сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. Есть понижающий ряд и блокировка обоих дифференциалов.
Дилеры Force в Индии уже начали принимать предзаказы на новую модель, цены пока не сообщили. Ожидаемая планка — от $20-22 тысяч и выше.
Японские автопроизводители попались на подтасовках при сертификации автомобилей
Власти Японии 3 июня выявили крупные мошенничества при сертификации автомобилей, в них оказались вовлечены сразу пять местных компаний — Toyota Motor, Mazda Motor, Honda Motor, Suzuki Motor и Yamaha Motor.
Инспекторы Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма провели выездные проверки в офисах указанных концернов.
Toyota, Mazda и Honda независимо друг от друга дали пресс-конференции — чтобы разъяснить ситуацию. Все производители признали свою вину.
В Mazda Motor сообщили, что подтасовки проводились по двум направлениям. Они затрагивают 150 тысяч эксплуатируемых сейчас автомобилей пяти моделей.
Одни отклонения связаны с краш-тестами при сертификации машин в период с 2014 по 2024 год. Старший управляющий директор Mazda по стратегии Такеджи Кодзима рассказал журналистам, что во время фронтальных краш-тестов о бетонную стену на скорости 50 км/ч в компании допустили использование внешних устройств, которые запускали пиропатроны подушек безопасности по таймеру, а не по факту начала столкновения. При этом в Mazda заверили, что разница в срабатывании надувных подушек посредством внешних устройств и встроенных бортовых датчиков — доли секунды, поэтому «мошенничество» носило чисто технический характер и никак не влияло на свойства пассивной безопасности автомобилей. Такие отклонения от сертификационных правил касались машин Atenza 2014 года, Axela 2016-го, Atenza/Mazda6 2018-го.
Другой эпизод — подтасовки при сертификации ДВС автомобилей Roadster RD и Mazda2. Температура всасываемого двигателем воздуха была выше, чем допускается по японским правилам сертификации, кроме того, использовался специальный софт электронного блока управления. В конечном счете искажались мощностные характеристики двигателей.
В Honda также признали, что прибегали к подтасовкам при сертификации своих автомобилей. Один эпизод касается занижения уровня шумов 22 моделей и 63 модификаций. Кроме того, мошенничество было допущено при указании снаряженной массы. Другой эпизод — при сертификации 23 моделей допустили отклонения от правил при замере мощности двигателя. В настоящее время эксплуатируются более 3 млн Honda, которые были сертифицированы с нарушениями.
Концерн Toyota признал несколько типов отклонений от правил. Как и в Mazda, в краш-тестах при сертификации некоторых моделей использовали внешние устройства для срабатывания подушек безопасности по таймеру.
Кроме того, в 2015 году при испытаниях Corolla тойотовцы допустили отклонения при имитации наезда на пешехода — для проверки травмобезопасности передней части. Угол удара составлял 65 градусов вместо предписываемых протоколом 50. При этом в Toyota говорят, что 65 градусов является более жестким видом испытания.
Другое нарушение касалось имитации наезда на пешехода при тестах моделей Corolla, Sienta и Crown в 2015-м. Тогда наезд имитировали только одной стороной, однако в протокол записывали результаты и для правой, и для левой сторон передней части.
В Toyota говорят, что при ударах в заднюю часть автомобилей для проверки конструкции бензобака использовали тележку весом 1800 кг, хотя по правилам должны были применять вес 1100 кг. То есть снова речь идет о нарушении не в свою пользу.
Последний эпизод касается неких подтасовок при измерении мощности двигателя Lexus RX.
Рынок автокредитования показал легкий спад
На 2% снизился объем выданных россиянам автокредитов в августе 2023 года по сравнению с «урожайным» июлем — 86,4 тысячи против 88,1 тысячи, сообщает Национальное Бюро Кредитных Историй (НКБИ).
Если сравнить этот показатель с августом 2022 года, когда было выдано 56,2 тысячи автокредитов, то прирост составил 53,7%. Такой рост эксперты НКБИ объясняют эффектом низкой базы (в августе рынок автокредитования был в глубоком кризисе).
Наибольшее число автокредитов в регионах страны в последний месяц лета было выдано в Москве (5,48 тысяч), Московской области (4,85 тысяч), Санкт- Петербурге (4,15 тысяч), Республике Татарстан (3,92 тысяч) и Краснодарском крае (3,79 тысяч).
Самое существенное снижение (среди 30 регионов-лидеров) по сравнению с показателями июля было зафиксировано в Красноярском крае (-8,4%), Ханты-Мансийском АО (-7,6%), Республике Башкортостан (-7,0%), в Москве (- 5,5%) и Московской области (-5,2%).
Наибольший рост в первой тридцатке показали Нижегородская (+8,9%) и Вологодская (+7,5%) области, Алтайский край (+4,0%), Удмуртская Республика (+3,3%) и Ростовская область (+3,0%).
В статистику вошли кредиты, выданные как на покупку нового авто, так и на машины с пробегом.
Авторынок в сентябре: данные Минпромторга РФ
В сентябре в России продажи новых автомобилей всех типов составили 167 923 единицы, +26,1% относительно сентября 2023-го, при этом на 2% меньше, чем в августе 2024-го. Такая информация содержится в свежем отчете Минпромторга РФ.
По видам транспорта продажи в минувшем месяце выглядят так:
- легковые автомобили — 145 490 единиц, +33%,
- легкие коммерческие автомобили — 11 499, +23%,
- грузовики — 9921, -26%,
- автобусы — 1013, +5%.
Всего по итогам девяти месяцев в России реализовали 1 341 549 новых автомобилей всех типов, динамика относительно аналогичного периода 2023 года — +48%. Из указанного количества лишь 15 165 единиц — электромобили, из которых только 19% изготовлены в РФ.
