Artprezent63.Ru

Архивы за Ноябрь 7th, 2025

Входящая в состав Stellantis американская компания Jeep анонсировала шоу-кары, которые представит в начале апреля на ежегодном фестивале Easter Jeep Safari в окрестностях города Моаб, в штате Юта.

На сей раз компания специально для мероприятия подготовила семь концептов, выполненных путем глубокой переделки серийных автомобилей. Три из них — подзаряжаемые гибриды, один — чистый электромобиль. Далее вкратце о каждом из шоу-каров.

Самым харизматичным экземпляром можно назвать рестомод на базе классического трехдверного рамника Jeep Cherokee SJ 1978 года. Переработанный автомобиль несет в названии приставку 4xe Concept, поскольку вместо родных агрегатов здесь установлена гибридная система от современного Wrangler Rubicon 4xe, в нее входят 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель, 8-ступенчатая АКП и два электромотора. Есть полный привод и понижающая передача с соотношением 4:1. В узнаваемый экстерьер решили крупно не вмешиваться — машина получила колеса увеличенной размерности (посадочный диаметр — 17 дюймов, внешний — 37), под которые пришлось вырезать арки и установить новые расширители. Также внедорожник укомплектовали оригинальными силовыми бамперами, а кузов покрасили яркой желтой эмалью.

Jeep Scrambler 392 Concept — это двухдверный пикап на базе современного Wrangler Rubicon 392. Машина оснащена 477-сильным 6,4-литровым бензиновым мотором Hemi V8, не имеет боковых дверей и задней стенки кабины. Оригинальные внешние элементы кузова отформованы из стеклопластика. В подвеске применены пневмобаллоны, которые позволяют регулировать высоту дорожного просвета — относительно серийного Wrangler Rubicon 392 прибавка составляет от 3,8 см до 10,2 см. Название, к слову, историческое — словом Scrambler именовался легкий грузовик на базе Jeep CJ-7, выпускавшийся в 1981-1986 годах.  

Sideburn Concept — это адаптированный под экстремальный офф-роуд Jeep Gladiator Rubicon. Он укомплектован оригинальной грузовой платформой, в которой по бокам организованы ниши для канистр. Над кабиной установлены 11-дюймовые LED-фонари дополнительного света. За кабиной — металлокомпозитная балка, в которой предусмотрены крепления для походного снаряжения. Спереди у машины — имитация кенгурина, на землю Sideburn Concept опирается огромными 37-дюймовыми внедорожными шинами.

Сделанный на базе гибридного Wrangler Rubicon 4xe шоу-кар Departure Concept создавался под легенду идеального транспорта для любителей покатушек на природе. При этом в машине широко применены аксессуары из каталога фирменных тюнинговых деталей Jeep Performance Parts. Здесь трубчатые двери, имитация кенгурина, расширенные крылья, установленный на крыше дополнительный свет (фонари можно поворачивать), приподнятая подвеска (+5 см) и 37-дюймовые колеса.

Современный рамный полноразмерный Jeep Grand Wagoneer послужил основой для Overland Concept, разработанного как транспорт для затяжных автоэкспедиций. Главная изюминка машины — это смонтированная на крыше раскладная походная палатка Skyloft на двух взрослых, к которой есть доступ из салона — через проем в крыше, вырезанный изначально для панорамного люка (он удален). Сиденья третьего ряда также отсутствуют — там установлены кресла-мешки и настил из досок, то есть на привале можно погрузиться в атмосферу дачного отдыха. Другие особенности автомобиля — приподнятый на 38 мм дорожный просвет, внедорожные покрышки увеличенной размерности и оригинальные бамперы.

Wrangler Rubicon 4xe Concept основан на выпущенной в 2021-м лимитированной версии пятидверного Wrangler с ярко-розовой окраской кузова. Здесь смонтированы аналогичные Scrambler 392 регулируемые пневмобаллоны в подвеске и внедорожные покрышки с внешним диаметром 37 дюймов.

Чисто электрический Wrangler Magneto Concept на Easter Jeep Safari привезут в третий раз — впервые эту машину показали в 2021 году. Шоу-кар оснащен одним электромотором, но теперь его мощность регулируется водителем в диапазоне от 285 до 650 л.с. Система рекуперации энергии торможения также может быть отключена. Относительно прошлогоднего Wrangler Magneto есть изменения и в экстерьере — угол наклона лобового стекла увеличен на 12 градусов, а дверные проемы расширены.

Обычно перед выводом новой модели (и тем более нового бренда) дистрибьютор подписывает несколько дилерских контрактов, доставляет продавцам машины, запускает рекламную кампанию, собирает предзаказы. В случае с Oting Paladin (он же Nissan X-Terra, только с бензиновым 2,0-литровым турбомотором от китайского завода Shenyang Aerospace Mitsubishi) получилось все наоборот: сначала презентация, на которой собрали и дилеров, и журналистов, а потом все остальное. Ну что поделать, такие времена!

Представители бренда подтвердили нам, что на сегодняшний день у Oting не заключено ни одного дилерского контракта, не говоря уже о том, что ни один шоурум не обрел внешнего вида по корпоративным требованиям, которые, к слову, самые минимальные. По сведениям собравшихся на презентацию дилеров, звонки с предложением по торговле Отингами пошли им буквально две недели назад, а живую машину они увидели вот только сегодня, 28 ноября, вместе с журналистами.

Условия продавцам предлагаются неплохие: 8% фиксированной маржи и до 2% (в зависимости от комплектации) переменной, которая начисляется в случае выполнения плана продаж. А вот консигнация или факторинг пока не предусмотрены: машины придется выкупать полностью — и только потом пойдет отгрузка. Кстати говоря, несколько дилеров сообщили нам, что представительства китайских компаний производят сейчас закупки на заводах в КНР именно за счет российских дилеров: сначала дилер полностью выкупает машину, затем импортер проводит платеж в Китай, после получения денег Китай выполняет отгрузку. В итоге оплаченный экземпляр поступает к российскому дилеру только через месяц после оплаты. Мало того что дилер замораживает деньги на месяц, так еще, как правило, использует для выкупа машин заемные средства. А если учесть, что с некоторых пор ключевая ставка была повышена до 15% (и может быть еще повышена до Нового года), выходит, что только в течение этого месяца, пока автомобиль едет из Китая в Россию, он уже дорожает.

Удивительным образом это соседствует с тем, что склады некоторых дилеров и импортеров увеличиваются. Проблема — опять же в ключевой ставке, увеличение которой потянуло за собой стоимость кредитов. Мы опросили продавцов на презентации Oting Paladin, все в один голос сказали, что в кредит продаются 80-90% всех новых китайских машин, и после подъема ключевой ставки продажи резко упали. По результатам ноября это будет заметно еще несильно, а вот декабрь прогнозируют провальным. При этом дилеры вынуждены продолжать выкуп машин у импортеров, чтобы выполнять план, за который начисляются бонусы. Короче говоря, некоторые из опрошенных нами дилеров прогнозируют обвал рынка уже в середине-конце первого квартала 2024 года.

Однако вернемся к Oting Paladin. Многие из представителей дилеров (в массе своей — региональных) оценивают шансы машины высоко и считают цены вполне адекватными: за задний привод будут просить 3,8 млн рублей, за базовую полноприводную комплектацию «Премиум» — 4,25 млн, за среднюю «Интеллект» — 4,4 млн, за «полный фарш» («Престиж») — 4,5 млн. При этом к концу года планируется открыть 15 автосалонов. Представители Oting сообщают, что по состоянию на сегодняшний день у них на руках около 60 заявок, хотя к этому времени они рассчитывали иметь только 30. То есть, если верить представителям Oting, желающих пока с избытком. Как сказал нам представитель Oting Дмитрий Родкин, по его мнению, для полноценной работы в России бренду нужно создать сеть не менее чем из ста дилеров. Между тем заместитель генерального директора ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» Чжан Сяо (одного из партнеров фирмы-дистрибьютора) дал следующую раскладку: до конца года планируется открыть 15-20 шоурумов, в течение 2024-го увеличить их число до 30, в 2025-м — до 50, в 2026-м — до 70.

Из этого следует, что старт продаж должен состояться как минимум в декабре, но некоторые представители Oting осторожно называют январь. Впрочем, планы продаж весьма скромные, что для китайцев совершенно не характерно. В 2024 году планируется реализовать всего пять тысяч машин — отметим, что сейчас та же Omoda столько продает в месяц. В 2025-м планируется продать 20 тысяч машин, в 2026-м — 70 тысяч. Интересно, что с такими планами Чжан Сяо уверенно говорит о начале российской сборки в следующем году уже со сваркой и окраской! Более того, г-н Чжан полагает, что в кратчайшие сроки после начала сборки, а то и вместе с ней, можно будет начать и российскую штамповку, причем не только по кузовщине, но и элементам рамы. А вот по части использования российской стали у г-на Чжана пока есть сомнения — и цена кусается, и качество хуже китайского. По словам г-на Чжана, в настоящее время рассматривается самый широкий круг российских производственных площадок, при этом калининградский «Автотор» — не в приоритете из-за трудностей с логистикой. Собственно, другие официальные лица Oting уточнили, что российская сборка пойдет «в лучшем случае в 2026 году».

Одобрение типа транспортного средства на Oting Paladin ожидается в первых числах декабря. В 2024 году модельный ряд будет расширен: в первом квартале должен быть оформлен ОТТС на пикап (суть — Nissan Navara), в третьем квартале — на некий «полноразмерный SUV», то есть габаритами еще больше, чем Oting Paladin, а в конце 2024-го в продажу должен выйти пикап «на новых источниках энергии». Со второго квартала 2025 года пойдут новые модели, которые не обязательно будут привязаны к модельной линейке совместных предприятий Nissan и Dongfeng в Китае, в частности, завода в Zhengzhou, откуда к нам и поедет Oting Paladin. Кстати, г-н Чжан заявил нам, что Sinomach Automobile, который и заключил договор о поставках машин напрямую с заводом в КНР и чья российская «дочка» еще не оформлена юридически, вообще никак не увязан на Dongfeng.

Теперь несколько слов о самой машине. Трансмиссия — типа part-time (для версий 4WD), с понижающей передачей в раздаточной коробке. Передний мост подключается жестко, никакого дифференциала в «раздатке» нет, хотя китайские спикеры на презентации говорили о некоей блокировке центрального дифференциала — это не более чем ошибка перевода. А вот для дифференциалов в мостах действительно предусмотрены принудительные блокировки Eaton — кнопки ее электропривода расположены на центральном тоннеле. Блокировка «зада» имеется во всех полноприводных комплектациях, блокировка «переда» — только в исполнениях «Интеллект» и «Престиж».

Двигатель рабочим объемом 1997 кубиков развивает максимум момента в 360 Нм уже при 1400 об/мин. Впрыск непосредственный, с давлением в 350 бар. Спереди — независимая подвеска, сзади — неразрезная балка моста (то есть зависимая). Дорожный просвет заявлен на уровне 215 мм, при этом высота бордюра, который не страшен машине, почему-то заявлена всего на уровне 150 мм. Oting Paladin преодолеет брод глубиной в полметра, а углы въезда/съезда составляют 32 градуса. Максимальная скорость — 160 км/ч.

Короче говоря, пожелаем успеха новой марке и будем надеяться, что бензиновый турбомотор окажется на бездорожье не хуже ниссановского дизеля. Кстати, агрегата на тяжелом топливе российскому покупателю ожидать не приходится, хотя в Китае эта версия имеется. По каким причинам ее к нам не привезут, китайские товарищи нам так и не ответили.

Остается добавить, что после презентации организаторы устроили заезды на площадке с тарированными препятствиями — качели, «горку» и диагональное вывешивание, как и ожидалось, машина преодолела без проблем.

Федеральному дорожному агентству (Росавтодор) на срочный ремонт федеральных автотрасс неожиданно потребовались дополнительные средства в размере 200 млрд рублей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев обратился в правительство РФ с просьбой выделить указанную сумму путем перенаправления зарезервированных на дорожные стройки средств.

Причина объясняется так: состояние «федералок» после зимнего сезона оказалось хуже, чем прогнозировалось.  Дело в том, что губительное воздействие на состояние полотна оказывают так называемые переходы температуры через ноль: влага попадает внутрь, замерзает и разрывает покрытие, образуются трещины. Господин Москвичев насчитал более 35 таких температурных переходов. 

«Ни разу такого раньше не было. Особенно сильное разрушение произошло на тех трассах, где подходит срок ремонта или капремонта. Нужно сделать хотя бы ямочный ремонт», — приводит слова Москвичева «Коммерсантъ».

В Росавтодоре пояснили, что на 16,5 тысячи км автодорог требуется оперативный ремонт. Сейчас в управлении федерального дорожного агентства 65 тысяч км трасс.

Перенаправление средств на срочный ремонт заставит заморозить некоторые стройки — объекты, на которых можно сэкономить, могли бы определить правительство и Минтранс, говорит Москвичев.

Chery Automobile 15 июня обнародовала комплектации среднеразмерного седана Arrizo 8 в спецификации для России. 

Базовая комплектация Prestige (3 399 900 рублей) включает легкосплавные колесные диски посадочным диаметром 18 дюймов, полностью светодиодные фары и фонари, «противотуманки», парктроник, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, АБС, ESP, шесть подушек безопасности, датчик света, датчик дождя, акустические передние стекла, полноразмерное запасное колесо, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой (ключ в кармане), дистанционные открывание крышки багажника, запуск двигателя и прогрев салона, кожаный салон, электропривод регулировок сиденья водителя, вентиляцию передних кресел, подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, климат-контроль. Также уже «в базе» есть выполненные под единым стеклом цифровой щиток приборов и экран медиакомплекса (общая диагональ 24,6 дюйма), камеры кругового обзора, беспроводная подзарядка смартфона, 8 динамиков.

Комплектация Ultimate (3 499 900 рублей) подразумевает сверх того панорамную крышу с люком, 12 динамиков, предупреждение о перпендикулярном транспорте при выезде задним ходом, автоматическое переключение дальнего света фар. Добавлены четыре подушки безопасности (то есть всего их 10), электропривод регулировки поясничного подпора кресла водителя, встроенный ароматизатор воздуха.

Будет также топ-версия Ultimate SE за 3 549 900 рублей, но ее состав раскроют позже.

Arrizo 8 — 4,76-метровый переднеприводный седан, который будет поставляться в РФ в готовом виде из Китая. Эту машину негласно позиционируют как замену Toyota Camry на нашем рынке. 

Новый Chery будут предлагать с бензиновым турбомотором 1.6 мощностью 186 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач. Все подвески у машины независимые.

Продажи модели в РФ стартуют до конца июня.

Руководитель направления дизайна подразделения коммерческого транспорта Volkswagen Альберт Кирцингер опубликовал в одной из соцсетей дизайн-скетч, изображающий несуществующий внедорожник Volkswagen Amarok в экспедиционном исполнении на горной дороге. 

На рисунке отражено, каким мог бы быть внедорожник на базе пикапа Amarok второго поколения, который, напомним, опирается на платформу Ford Ranger. 

Собственно, внедорожник на базе Ford Ranger производит сам Ford. Ford Everest, как он называется, — простая по конструкции неприхотливая рамная машина, предлагается американской компанией в регионах Южной Африки и в Юго-Восточной Азии. 

Несмотря на то что новый Volkswagen Amarok собирают на одном конвейере с Ford Ranger и Ford Everest на фабрике Ford в ЮАР, планы выпуска внедорожника Amarok руководство Volkswagen публично отмело еще в момент выхода пикапа в 2022 году. Так что публикация скетча ничего не несет. 

Напомним, что внедорожники Volkswagen вскоре выпустит под новообразованной маркой Scout, отсылающей к полноприводнику International Harvester Scout, одному из первых сугубо гражданских внедорожников, популярных в США в 1960-х и 1970-х годах. Новые Scout от Volkswagen будут стилизованы под оригинальные International Harvester, их планируют выпускать с 2025 года в США, машины получат чисто электрические силовые установки.