Архивы за Октябрь 23rd, 2025
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
С 1 апреля 2024 года в России вступили в силу изменения в правила проведения экзаменов на получение водительских прав, об этом сообщила пресс-служба ГИБДД. Внесены поправки в федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», в правила проведения экзамена и в административный регламент по предоставлению госуслуги по проведению экзаменов.
Увеличена сумма штрафных баллов, при наборе которой кандидату в водители выставляется оценка «Не сдал». Прежде их было пять, с 1 апреля — семь.
По ряду ошибок снижено количество выставляемых штрафных баллов. Так, в случае начала движения кандидатом в водители, не пристегнутым ремнем безопасности, ему выставят четыре балла — и экзамен будет продолжен (по прежнем правилам он сразу заканчивался).
Увеличена минимальная ширина места разворота с пяти до семи метров при выполнении разворота транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом.
В экзаменационном листе конкретизированы ошибки при оценке навыков уверенного пользования органами управления транспортного средства. Это снизит субъективизм при выставлении штрафных баллов.
Увеличены сроки пересдачи для неподготовленных кандидатов в водители, не сдавших один из экзаменов с трех попыток. Следующий экзамен будет назначаться не ранее чем через шесть и не позднее девяти месяцев со дня проведения предыдущего несданного экзамена (до 1 апреля было не ранее чем через один и не позднее трех месяцев). Предполагается, что такая норма повысит заинтересованность автошкол и курсантов в осуществлении полноценного обучения и подготовки к сдаче экзаменов.
Уточнен перечень оснований для отказа в допуске к экзаменам на получение водительских прав. В него включили такие ситуации, как истечение срока действия паспорта или медицинского заключения, неявка водителя для проведения экзамена, получения прав либо отказ фотографироваться при оформлении российских прав. Также экзамен не будет проводиться в случае обращения лица, которое уклоняется от явки по повестке в военкомат.
Отказ будет выдан и тем, кто подвергнут административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения, — до тех пор, пока не истечет срок наказания (один год с даты окончания исполнения наказания).
Одновременно постановлением закрепляется требование сдавать теоретический экзамен всем желающим получить российские национальные водительские удостоверения на основании иностранных национальных. При этом иностранцы, желающие получить российские права грузовых и автобусных категорий (С, D, CE, DE), должны будут сдавать и теоретический, и практический экзамены. Исключение сделано для граждан Беларуси — выдача российских национальных удостоверений им будет проводиться без экзамена, на основании белорусского документа.
Параллельно ужесточен контроль за самими автошколами. С 1 апреля инспекторы ГИБДД проверяют у всех заведений заключение о соответствии учебно-материальной базы. Без этого документа автошколы не смогут получить первую лицензию на ведение образовательной деятельности или продлить уже действующую. Учеников таких школ к сдаче экзаменов в ГИБДД не допустят.
В России вводятся краткосрочные полисы ОСАГО
Со 2 марта в России вступят в силу законодательные поправки, которыми вводится возможность покупки краткосрочных полисов ОСАГО со сроком действия от 1 дня до трех месяцев.
Предполагается, что в первую очередь такие полисы будут востребованы «дачниками», которые используют автомобиль только в теплый сезон, и теми, кто на нерегулярной основе подрабатывает в такси.
Во избежание мошенничеств, краткосрочный полис ОСАГО будет вступать в силу не сразу, а только через три дня после заключения договора.
Стоимость краткосрочных полисов ОСАГО не ограничивается законом — страховые компании будут устанавливать ее самостоятельно.
Тем не менее, такая «автогражданка» будет дешевле годовых полисов за счет применения понижающего коэффициента, устанавливаемого страховщиком.
Dacia подготовила новый болид для Дакара
В следующем году румынская Dacia примет участие в знаменитом ралли-рейде «Дакар» в классе легковых автомобилей T1. На проходящем в эти дни Женевском автосалоне Dacia показала свой соревновательный автомобиль, названный Dacia Sandrider.
Dacia Sandrider — прототип и внутри, и снаружи, ничего общего с рыночными продуктами Dacia не имеет и даже не стилизован под них, что почти всегда делают заводские команды крупных автопроизводителей. Построила Dacia Sandrider известная британская автоспортивная конструкторская компания Provrive.
Шасси Dacia Sandrider представляет собой пространственную раму из стальных труб круглого сечения. Кузовные панели изготовлены из легковесных полимерных композитов. Подвеска независимая на треугольных рычагах поперек. Двигатель бензиновый 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, развивает 360 л.с. и 539 Нм. Коробка передач секвентальная 6-скоростная. Габаритные размеры автомобиля — 4140 мм в длину, 2290 мм в ширину и 1810 мм в высоту.
Характерная особенность конструкции Dacia Sandrider — легкий доступ к инструментам и запасным колесам. Они уложены по диагонали в открытых нишах за кабиной. На обратную сторону одной из кузовных панелей приклеены постоянные магниты, чтобы колесные гайки при замене колес не пришлось класть на песок и, таким образом, не потерять их.
Dacia выставит на «Дакаре-2025» три экипажа, которые возглавят Себастьян Лоэб, Кристина Гутьеррес Эрреро и Нассер Аль Аттия.